Sahausta moottorin ollessa kuuma?

[hiphop]

Mistä moinen mahtaa johtua kun moottori kuuma, niin ei tahdo aina saada autoa käyntiin ilman että joutuu sahamaan reippaasti. Kylmänä menee aina käyntiin, ei minkäänlaista ongelmaa. Tyhjäkäynti kylmänä ja lämpinä tasaisen kaunista kuuneltavaa, siis käy kaunisti. Lämpöaika kytkin vaihdettu. Seokset saab huolossa säädetty. Mutta tuo kuumana käynistäminen...hävettää välillä kun joutuu sahaa.

[teesalama]

Noh, jos on kaasarikone, niin sen uimurikammion höyrystysventtiilin säätö voisi auttaa. Mutta jos on ruisku niin siiten en osaa suoraan sanoa.

Ei kai vaan häviä jäähdytysnestettä?

[hiphop]

Aj niin auto on saab 900i -88 8v. Tahtoo aina se malli unohtua.

[Mertmi]

Tuo on yksi K-jetin helmasynti. Yleensä tosiaan lämpöaikakytkin on syyllinen. Meikän 900i lähtee paremmin käyntiin vastaavassa tilanteessa, kun painaa kaasun pohjaan startin aikana ja päästää sen heti, kun kone herää käyntiin. Mun iivarissa ongelma tulee yleensä sopivan jäähtymisen jälkeen (esim. -20 pakkasella 30min ajon jälkeen) tai jos koneen saa tukehtumaan huonolla kytkimen käytöllä heti kylmäkäynnistyksen jälkeen.

[hiphop]

Tuo on yksi K-jetin helmasynti. Yleensä tosiaan lämpöaikakytkin on syyllinen. Meikän 900i lähtee paremmin käyntiin vastaavassa tilanteessa, kun painaa kaasun pohjaan startin aikana ja päästää sen heti, kun kone herää käyntiin. Mun iivarissa ongelma tulee yleensä sopivan jäähtymisen jälkeen (esim. -20 pakkasella 30min ajon jälkeen) tai jos koneen saa tukehtumaan huonolla kytkimen käytöllä heti kylmäkäynnistyksen jälkeen.

...Vaihdoin lämpöaikakytkimen kun kylmänä aamuisin ei millään veinanut käynistyä, ja auttoi siihen. Mutta tuo juuri kun sopivasti auto seissyt jonkin aikaa niin ei aina tahdo käynistyä. No... opetelen elää sen kanssa.

[mcfeast]

Mistä moinen mahtaa johtua kun moottori kuuma, niin ei tahdo aina saada autoa käyntiin ilman että joutuu sahamaan reippaasti. Kylmänä menee aina käyntiin, ei minkäänlaista ongelmaa. Tyhjäkäynti kylmänä ja lämpinä tasaisen kaunista kuuneltavaa, siis käy kaunisti. Lämpöaika kytkin vaihdettu. Seokset saab huolossa säädetty. Mutta tuo kuumana käynistäminen...hävettää välillä kun joutuu sahaa.
:oops: :oops:

Taitaa olla ominaisuus yhdessä jos toisessa k-jetissä, itse veikkaisin "rupsahtanutta" painevaraajaa ongelmien aiheuttajaksi. Kaasun painamista voi testata myös josko auttaisi.

Esa

[tetammi]

Paineenvaraaja on tosiaan yleinen syyllinen, mutta vuotava ruiskusuutin oireilee samalla lailla.
Searchilla löytynee ohjeet tuon tarkastukseen.

[hiphop]

Enpä taida sitten vielä opettelemaan elää vian kanssa vaan alan etsiskelemään jostakin paineenvaraajaa. Taitaa varmaan olla kallis osa?

[hiphop]

Onko se paineenvaraaja sama kuin motonetissä sanotaan paineregulaattori?
Hirveä hinta jos näin on. Melkein 400e

[mcfeast]

Onko se paineenvaraaja sama kuin motonetissä sanotaan paineregulaattori?
Hirveä hinta jos näin on. Melkein 400e :x :x

Taitaa olla järkevintä on tietty paikallistaa vika ensin painevarajaan. Virallinen testihän oli kai katsoa pysyykö autossa paineet yllä väh. 20min sammuttamisen jälkeen. Melkein jossain "pajalla" pitää tehdä, niin käy helposti.

Käytettynähän noita saa muutamalla kympillä (itselläkin pari), mutta ainahan on se ongelma, että mistä tietää onko "uusi käytettykin" samasta viasta...

Esa