Onko kukaan ikinä irrottanut jousia 99/900:sta???

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Loka 04, 2006 00:44

Millaisella jousipuristimella se tehdään? Mulla on 99:n korjaamokäsikirja jossa on sellainen hiton megalomaaninen puristin käytössä, onko pakko olla juuri tuonkaltainen työkalu (siis en jaksaisi painia 5h/puoli jonkin jousten kanssajollain Bilteman puristimilla).
Ja voiko uusia 99 turbon jousia katkoa surutta noin kierroksen ilman että raapivat pyöränkaariin tms?

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ke Loka 04, 2006 06:10

Tarvittavat työkalut:
-Kaksi kpl Motonetin "heavy duty" jousenpuristinta tms.
-Tunkki ja pukit tms.
-19mm avain pyöränpulteille/muttereille

Tarvittavat toimenpiteet:
-Tunkkaa se nurkka ylös jonka jousta olet vaihtamassa.
-Kysy tunkkaamiseen ohjeet naapurilta, jos et osaa

-Irroita rengas (4kpl pultteja / muttereita, joita pyöritetään vastapäivään, että ne aukeaa)
-Laske nurkka pukkien varaan.
-Tunkkaa tukivartta niin, että jousi menee länään.
-Viritä jousipuristimet paikalleen ja purista jousi niin länään kun se menee tunkkia edelleen apuna käyttäen ja puristimen ruuvia samaan tahtiin kiristäen
-Laske tukivarsi tunkilla hitaasti ja varo syliin tipahtavaa jousta.

Näillä ohjeilla luulisi n. 93% Tuusulalaisistakin osaavan

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ke Loka 04, 2006 07:10

Kysytäänpä tässä samalla yksi mieltäni vaivannutta asiaa. Kun tupliksissa tapaa tämän tästä sitä, että keula on paljon korkeammalla kuin perä, niin johtuuko se löysistä etujousista vai lopussa olevista etuiskareista? Toisinkysyen, auttaako siihen jousen katkaiseminen vai pitääkö ihan käydä ostoksilla?

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Ke Loka 04, 2006 09:04

jariha kirjoitti:Kysytäänpä tässä samalla yksi mieltäni vaivannutta asiaa. Kun tupliksissa tapaa tämän tästä sitä, että keula on paljon korkeammalla kuin perä, niin johtuuko se löysistä etujousista vai lopussa olevista etuiskareista? Toisinkysyen, auttaako siihen jousen katkaiseminen vai pitääkö ihan käydä ostoksilla?

Tarkoitit varmaan että takapään jouset on kuoleentunu kun keulii.
Etujousen katkaisu kyllä auttaa ulkonäköön mutta vanhat väsyneet vakiojouset ei oo kauhean herkkuja ajaa, pohjaa melko herkästi.

Turbon jousia mitoittamalla saa kohtuulliset tai sitten vaan ostaa taakse uudet, vaihtotyö on paljon helpompaa kuin taakse vaikka VJS:n selostuksen mukaan vaikuttaakin helpolta.

Tai sitten motoon on tullu tosi asiallisia puristimia.

Itsellä vaikka olenkin laittanu vääntiöosan ylöspäin että sais mahdollisimman ylhäältä kiinni niin en ole saanut yhdellä parilla vakiojousia niin läjään että olisivat pudonneet pois mutta ehkä en vaan osaa.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ke Loka 04, 2006 09:12

tetammi kirjoitti:Tarkoitit varmaan että takapään jouset on kuoleentunu kun keulii.

Joo, tätäkin mä mietin, että takapääkö se näissä sitten aiheuttaa keulimista. Eli etupäälle ei välttämättä tarvii tehdä mitään, mutta jos vaihtais taakse uudet jouset, niin auto tasapainoittuis. Ajattevuutta en huonona koe, ulkonäöllisesti tuo lähinnä kiusaa. Kiitos tästä

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ke Loka 04, 2006 10:08

tetammi kirjoitti: vaikka VJS:n selostuksen mukaan vaikuttaakin helpolta.
Tai sitten motoon on tullu tosi asiallisia puristimia.

Hyshys, älä nyt kerro sille, että niiden puristimien kanssa pulaaminen on _todella_ vit...ikävää hommaa

Saadaan kato taas yksi ilmanen saappi, kun Sakke uhkaa paalata tuonkin auton puristimiin ja jousiin "leipääntyneenä"

tetammi kirjoitti: Itsellä vaikka olenkin laittanu vääntiöosan ylöspäin että sais mahdollisimman ylhäältä kiinni niin en ole saanut yhdellä parilla vakiojousia niin läjään että olisivat pudonneet pois mutta ehkä en vaan osaa.

Mutta siis yo proseduurilla sain kaasarisaapista silti jouset pois suht. kivuttomasti

Takaisinlaitosta ei sitten puhuttukaan mitään, itse jouduin viimeisen jousen kanssa tylysti rälläköimään puristimen paloiksi, että sain jousen asettumaan paikoilleen ja puristimen pois välistä

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Loka 04, 2006 10:43

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=38194

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ke Loka 04, 2006 11:33

Noita Villen viisasteluja

Pitää siis kiertää lähiseutujen Saab-huoltoja ja koettaa kysellä lainaan niitä oikeanlaisia puristimia, ei jaksa ähertää huonojen puristimien kanssa päivätolkulla.
Eikait noin vanhaa tarvitse enää muutoskatsastaa jos laskee reilumminkin alustaa, sanoo vaan että ompas vakiojouset jo kuoleentuneet?

TjK · Viesti Kirjoittaja **TjK** » To Loka 05, 2006 07:16

madallusjouset (lesjöfors) tulee pois ja menee paikalleen ilman puristinta satkun etupäässä. Iskarin alapää auki, niin lähtee jousi pois. Eilen viimeksi oli auki...

saabastelija

takajouset vaihdetaan irroittamalla tukivarret etukiinnikkestä!!!

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » Ti Loka 10, 2006 10:21

Suosittelen sitä Saabin puristinta, jos vaan jostain löydät lainaksi.. Sen kanssa jousia voisi vaihdella vaikka ihan työkseen, niin mukavaa sen käyttö on. :-)

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » Ti Loka 10, 2006 18:20

Etupäässä ei tarvi puristimia välttämättä ollenkaan!!!

Riitää 3kpl lataraudan pätkää johon on taivutettu koukku kumpaakin päähän.näillä jousi irtoaa 5:dessä minuutissa

!

moksu · Viesti Kirjoittaja **moksu** » Ti Loka 10, 2006 19:30

ecopower kirjoitti:Etupäässä ei tarvi puristimia välttämättä ollenkaan!!!
Riitää 3kpl lataraudan pätkää johon on taivutettu koukku kumpaakin päähän.näillä jousi irtoaa 5:dessä minuutissa !

Voihan se olla , että ainakin aloittelijoilta jää noilla työkaluilla irroittamatta.

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » Ti Loka 10, 2006 19:58

moksu kirjoitti:
ecopower kirjoitti:Etupäässä ei tarvi puristimia välttämättä ollenkaan!!!
Riitää 3kpl lataraudan pätkää johon on taivutettu koukku kumpaakin päähän.näillä jousi irtoaa 5:dessä minuutissa !
Voihan se olla , että ainakin aloittelijoilta jää noilla työkaluilla irroittamatta.

"koukku sarja" kuuluu ihan saabin omiin korjaamo erikoistyökaluihin!!
ja on todella helppo käyttää!!!

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » Ti Loka 10, 2006 20:13

Ei ole vielä tullut ajankohtaiseksi jousien vaihto kun löytyi muutakin korjattavaa mutta tällä tai ensi viikolla pitäisi koettaa sohlata etuvieterit irti.

Voikos turbon vakiojousia katkaista esim. puoli kierrosta (ja hioa tietty pään alkuperäisen näköiseksi viistotuksi) vai pitääkö ottaa täysi kierros kerralla jotta sopivat niihin jousilautasiin (vai onko sillä väliä)?