Kansien erot

Dino · Viesti Kirjoittaja **Dino** » Ma Marras 13, 2006 12:42

Osaakos kukaan valaista etä mitä eroa on 900 -89 C-mallin ja I-mallin kansilla? Onko suuriakin eroja meinaan että voiko C- mallista tehdä suoraan ilman kannen vaihtoa ruiskun?

Kyse siis 8v koneesta.

Dino

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ma Marras 13, 2006 14:23

Kyllä voit tehdä ruiskun ilman kannenvaihtoa. Ainut mahdollinen ero kansissa on pakoventtiileissä, ruiskuissa ja turboissa on natriumtäytteiset paremman kuumuudenkeston toivossa. Ruiskukoneessa ne ovat tosin täysin tarpeettomia joten voit huoletta rakentaa ceestä iivarin.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ma Marras 13, 2006 20:12

Nokka-akseli erilainen muistaakseni erilainen. En ole kylläkään varma oliko H-koneessa, ainakin B-koneessa on.

mestari · Viesti Kirjoittaja **mestari** » Ma Marras 13, 2006 20:31

nokka on eri

Pekka Valtanen · Ma Marras 13, 2006 20:48

H-koneen ruiskun, kaasutin ja APC-turbojen (kaikki siis 8-v) nokka-akselien ajoitukset ovat samat.

Kaasarin nokassa on ylimääräinen epäkesko, joka käyttää polttoainepumppua - sopii silti myös ruiskun kanteen. Jos ruiskuun laitat kaasarikoneen kannen, niin ainoa ylimääräinen homma on tukkia pa-pumpun aukko.

Dino · Viesti Kirjoittaja **Dino** » Ma Marras 13, 2006 21:22

Joo, kiitoksia vain paljon vastauksista. Tämä selventääkin asiaa.

Tietääköhän kukaan miksi se imusarjan tiiviste on erilainen? Ja miten se on erilainen koska ainakin varaosanumero on eri.

Dino

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Marras 13, 2006 21:30

Dino kirjoitti:Tietääköhän kukaan miksi se imusarjan tiiviste on erilainen?

Vesikanava on ruiskumallin imusarjassa eri kohdassa kuin kaasarilla tms. Kaasarimallin laipassa on keskellä umpinainen kohta, ruiskumallisessa siinä virtaa vettä, ja alkupään K-jet-imusarjoissa siinä kohdassa vedessä ui lämpöaikakytkin.

Tuossa H-moottorin kaasarimallin imusarjan kuva (99 -82):
http://www.kolumbus.fi/juha.ursin//99KJ ... age46.html

Bensapumpun aukko ruiskumalliin siirtyessä tulee tukittua lisäilmaluistin jalalla, ainakin jos K-jetin asentaa.

Dino · Viesti Kirjoittaja **Dino** » Ma Marras 13, 2006 21:45

Olis tarkotus laittaa sähköruutta -90 mallisesta 900:sta

Dino

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Marras 13, 2006 21:51

Dino kirjoitti:Olis tarkotus laittaa sähköruutta -90 mallisesta 900:sta

Minkälaisessa 900 -90 on 8V ja sähköruisku?

Dino · Viesti Kirjoittaja **Dino** » Ma Marras 13, 2006 21:53

Hyvä kysymys. Konetta en ole vielä nähnyt ollenkaan mutta ei kai mekaanisessa ruiskussa ole boksia jossa lukee Jetronic?

Dino

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Marras 13, 2006 22:02

Dino kirjoitti:ei kai mekaanisessa ruiskussa ole boksia jossa lukee Jetronic?

Mekaanisessa ruiskussa ei ole mitään boksia, koska on mekaaninen.

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ma Marras 13, 2006 22:09

Paitsi lambda mallissa on takapenkin alla. Siinä lukee tuo ainakin.

Dino · Viesti Kirjoittaja **Dino** » Ma Marras 13, 2006 22:16

Tässä on lambda. Missä vuosimalleissa 900 on ollut sähköruutta?

Dino

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Ma Marras 13, 2006 22:17

Vapareissa 88-93

Jotenkas 8v kat ruiskun laittoa ei suositella.

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ma Marras 13, 2006 22:18

K-jetronic lambdalla ja katilla ei ole ihan sellainen, mitä yleisesti sähköruiskuksi nimitettäisiin.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/99/i8kat/

Foorumi – Saabclub.fi

Kansien erot

Kansien erot

on se