Limp-home-solenoidin / -releen poistaminen?

[Sabaman]

Onko kukaan tutkinut, että eikö näistä jompaa kumpaa voi poistaa käytöstä/ohittaa, ettei toi paskakikkare laukee itsekseen? Sammui auto taas risteykseen mokoman vuoksi. Viime kerrasta 1kk aikaa ja silloin sai korjata sitä -30 ast pakkasessa sormet jäässä.

Ajattelin, että jos sen solenoidin ottaa sivuun tai irti, niin se ei voi laukasta jousta sijoiltaan?

[Frostgrey]

Mutta eikös tuo ole juuri sitä varten, että pääsee nilkkuttamaan kotiin/huoltoon sähköisen läpän seotessa, Kaasuläppäkotelossa on jotain vikaa jos heittaa tuota limb homea päälle.

[Sabaman]

Ymmärrän kyllä sen olemassa olon, mutta mikäs se sellainen satunnaisvika on tuollaisessa kikkareessa? Sitäpaitsi limp-home tilahan menee päälle muustakin kuin läppäkotelosta. Vaihteisto, vaihteiston väylä, venttiilit S1, S2, ST ja SL vika, asettaa myös limp homen päälle.
Nyt kahdella viimeisellä kerralla on vika tullut päälle "kovan(lue kiire)" ajamisen jälkeen, noin minutti käynnistyksen jälkeen. Kone ei ole ollut normaali lämpöinen vielä.

Ekan kerran jälkeen, yli 1,5 vuotta sitten ei vikamuistissa ollut tapahtuneen jälkeen mitään koodia.

[Ansis]

Nyt kahdella viimeisellä kerralla on vika tullut päälle "kovan(lue kiire)" ajamisen jälkeen, noin minutti käynnistyksen jälkeen. Kone ei ole ollut normaali lämpöinen vielä.

Sittenhän vika on helppo korjata, katsomalla peiliin.

[Sabaman]

Ja mitäs sieltä peilistä näkyy? Paska auto vai kun ei käyttöä kestä? Jos ei minutin/kilometrin jälkeen saa ajaa maantie nopeutta ja vähän päälle niin jo on kumma.

[eklunto1]

Onko kukaan tutkinut, että eikö näistä jompaa kumpaa voi poistaa käytöstä/ohittaa, ettei toi paskakikkare laukee itsekseen? Sammui auto taas risteykseen mokoman vuoksi. Viime kerrasta 1kk aikaa ja silloin sai korjata sitä -30 ast pakkasessa sormet jäässä.

Ajattelin, että jos sen solenoidin ottaa sivuun tai irti, niin se ei voi laukasta jousta sijoiltaan?

Kyseinen kytkin on yhdellä ruuvilla kiinni. Otat sen irti, niin ei syty vikavaloa.
Tämä ei kuitenkaan estä kotelon siirtymistä vaijeri kaasulle. Tämä taas vaatisi kotelon toisen jousen poistamista. Toinen jousi säätää kotelon läppää toinen taas kääntää kotelon vaijerikaasulle.
Tämän jälkeen jos koteloon tulee vikaa, niin kone pitäisi käsin kääntään vaijerikaasulle.
Oikein toimiva kotelo ei mene vikatilaan. Kyllä auton pitää kylmänäkin toimia normaali ajossa.

[Frostgrey]

Ja mitäs sieltä peilistä näkyy? Paska auto vai kun ei käyttöä kestä? Jos ei minutin/kilometrin jälkeen saa ajaa maantie nopeutta ja vähän päälle niin jo on kumma.

Tuolloin on autossa kyllä jotain vikaa