virilastusta

[haka]

mikähän lastu olisi kannattava 2.0 t aut. -02 että saisi vähän enemmän potkua , mutta moottoritakuu säilyisi . missä hintaluokassa kyseinen lastu olisi asennettuna.

[Pugman]

Eikö ees Hirsch:in lastulla?

[haka]

kiitos

[uusi93]

Hirschin kanssakin voi olla nihkeätä.

Kyllä se säilyy Hirschinkin kanssa, etenkin jos auto on edelleen tieliikenteeseen laillinen. Eli 9-5 2.0t vm02 pitää tehdä jarruiltaan ja alustaltaan saman vuoden Aeroa vastaavaksi, joten se ei kaiketi kannata.

[uusi93]

Eli 9-5 2.0t vm02 pitää tehdä jarruiltaan ja alustaltaan saman vuoden Aeroa vastaavaksi, joten se ei kaiketi kannata.

Oliskohan ihan noinkaan tai onko määräykset muuttunut lähi viikkoina? Kannata?

Miten niin muuttuneet? Käsittääkseni Suomessa on pitänyt jo monta vuotta (en tiedä montako, kun olen niin nuori) ollut sääntönä, että kun moottorin tehoa nostetaan jostain mallisarjan pienempitehoisesta moottorista pitää jarrujen ja alustan olla vastaavaa tehokkaampaa mallia vastaavat. VM02 ei mun käsittääkseni ollut kuin 150hp, 185hp ja Aero 250hp mallit (vai oliko Aero vielä 230hp, se ei tässä ole oleellista). Ja kun Hirschin sarjalla teho nousee 150hp->210hp on verrokkiautona pakostikin Aero. No tokihan se kannattaa tehojen suhteen, autosta tulee täysin erilainen (lue kivampi), mutta Saabin sporttialusta (sama kuin Aerossa) maksaa osien osalta reilu 800 euroa ja jarrujen osat noin 1000 euroa niin kalliiksi se tulee. Vai ymmärsinkö kysymyksen nyt väärin?

[Eski]

Käytännössä muutoskatsastuksen onnistumisen ratkaisee se, saako Saabilta muutoskatsastuksessa tarvittavan dokumentin (Tuning kit certificate). Tuollaisen dokumentin saa Saabin omaan 185hv virityssarjaan ja ainakin Aeron Hirsch-setteihin, mutta tuosta 2.0t:n Hirsch-viristä en ole varma...

Eski

[uusi93]

Käytännössä muutoskatsastuksen onnistumisen ratkaisee se, saako Saabilta muutoskatsastuksessa tarvittavan dokumentin (Tuning kit certificate). Tuollaisen dokumentin saa Saabin omaan 185hv virityssarjaan ja ainakin Aeron Hirsch-setteihin, mutta tuosta 2.0t:n Hirsch-viristä en ole varma...
Eski

Muutoskatsastukseen riittää jonkin Eurooppalaisen katsastusviranomaisen todistus (Suomessa AKE) ja kaikki Hirschin virisarjat on Saksalaisen Tüv:n hyväksymät, joten sillä todistuksella ne saa Suomessakin muutoskatsastettua.

Tähän asti vertailuautona on ollut saman mallisarjan auto jossa on ollut saman verran tai enemmän tehoa eikä saman vuoden Aero. En tiedä muuttuiko ensimmäisen faceliftin yhteydessä mallisarja kuten toisessa kävi joten vertailu kohtana voi käyttää ainakin 2.3T 220hv mallia vuodelta -04 ja -05 jolloin muutokset maksaa alta 500e eli etujarrut. Jos ensimmäisessä FL ei muuttunut mallisarja on seuraava vaihtoehto 230hv etujarrut ja urheilualusta 700e sitten kolmas teholuokka 250hv etu ja takajarrut 700e + alusta.

Jees, näinhän se toki on (tarkemmin ajatellen), että voidaan verrata eri mallivuoden autoihin, mutta mä olin ymmärtänyt että eri faceliftit on eri malleja. Näitä ei AKE:n (puhumattakaan katsastuskonttoreista) puolestakaan aina tulkita ihan johdonmukaisesti.

Lähinnä pointtini tuossa laillisuuden tavoittelussa oli, ettei ehkä maksa vaivaa tuon ikäisessä autossa, jos viritys maksaa noin 3000€ (eli Hirsch viritys ovh. 1342 + jarrut 700 + alusta 800 + työt). Mun mielestä noi jarrujen osatkin oli kalliimmat kuin 700, ainakin ohjehinnoiltaan, mutta en sitä nyt pysty tarkistamaan ja varmasti ohjehinnoista saa tingittyä, jos tälläisenkin kasan on niitä ostamassa.

[mikan]

Loppujen lopuksi siis 2.0t myyntiin ja Aeron ostoon. Kolmesta tonnista on jo ihan hyvä apu tuossa vaihdossa.

t. Mika

[2.3i-16]

Loppujen lopuksi siis 2.0t myyntiin ja Aeron ostoon. Kolmesta tonnista on jo ihan hyvä apu tuossa vaihdossa.

t. Mika

Tai sitten aeron ahdin 2.0t:hen ja maptunin/nordicin tms lastu yhdistelmälle.

Ei ole "katulaillinen" mutta milläs jäät kiinni? Maksaa noin 2000€ ja tehoakin tulee lisää 110hp ja vääntöä myös reilusti.

[hasha]

Miksi tuo edes pitäisi muutoskatsastaa esim. Hirschin palikalle. Eihän siinä kärsi kun omatunto, ei se takuuseen vaikuta millään tavalla onko muutoskatsastettu vai ei.

[ZeiPii]

[quote="uusi93]...Hirsch viritys ovh. 1342 €...[/quote]

Siis mitä tuo kattaa ? Pelkkä ohjelma, vai tuleeko muutakin mukana ? Kysyin ihan mielenkiinnosta täältä dealerilta Aero -03 viriohjelmaa. Tarjoavat ainostaan Hirsch:n ohjelmaa johonkin 800 euron pintaan ja tällä saisi tehoja reippaat 30 hv lisää. Onko hinta mielestänne kohtuullinen ? Minkäs teet kun "nälkä kasvaa syödessä"

[valtteri]

Siis mitä tuo kattaa ? Pelkkä ohjelma, vai tuleeko muutakin mukana ? Kysyin ihan mielenkiinnosta täältä dealerilta Aero -03 viriohjelmaa. Tarjoavat ainostaan Hirsch:n ohjelmaa johonkin 800 euron pintaan ja tällä saisi tehoja reippaat 30 hv lisää. Onko hinta mielestänne kohtuullinen ? Minkäs teet kun "nälkä kasvaa syödessä"

Tuskinpa saat 800 euroon Hirschin 30 hv:tä edes sieltä.

Hirsch:in 9-5 aeron 30 hv:n viriin tulee uusi ohjelma, pakoputkisto katilta loppuun asti,uusi cuuleri, imuputkisto,ilmanputsari.
Hinta saksassa ilman asennusta 4.300 e

Part number
E280008211
Description
Performance upgrade kit including:
intercooler, air filter system, intake, exhaust system and software.
With Saab Original factory warranty.
Price
EUR4,300.00, incl. VAT
Price excluding installation.

[ZeiPii]

No jopas jotakin. Onpahan kallis setti . Mitä tuolla pelkällä ohjelmistolla sitten saisi aikaan ? Kannattaako edes ?

Vertailun vuoksi kaivoin Maptunin stage3:n (~285hv) esiin ja valuuttamuunnoksella sain miellyttäviä lukemia eli n.1500€+verot+asennus. Tämän sentään löysin netistä. Miksi en löydä Hirsch:stä muuta kuin yleistietoa netistä?

[MattiR]

Valitettavasti Aerosta ei pelkällä "lastulla" saa lisää oikeita hevosvoimia. Lisää vääntöä keskikierrosalueelle kyllä, mutta ei sellaista lisätehoa josta olisi iloa / apua ns. suuremmisssa nopeuksissa. Todellinen pitempään (esim. pitkäkestoisessa kovassa moottoritieajossa) käytettävissä oleva lisäteho vaatii sellaisia hardismuutoksia joita Hirschin 280 hv setti sisältää.

[ZeiPii]

Kiitos evästyksestä Käynpä dealerilla uudelleen kysymässä tuota juttua, jahka muutakin asiaa sinne on.