9-5 TurboPilot

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » To Heinä 05, 2007 07:50

Sentronic-automaatti on tullut havaittua toimivaksi kärrynvedossa. Jos Keski-Suomen mäkisillä teillä käyttää automaatin D-asentoa cruise päällä, on meno ikävän nykivää, kun vauhti hieman hyytyy mäessä jolloin automaagi vaihtaa pienemmälle ja lähtee kiihdyttämään. Ajan yleensä kuomukärryn kanssa noin 90kmh mittarinopeutta, jolloin 5-vaihteella kierrokset on alle 2000rpm. Hyväksi havaittu ratkaisu on laittaa manuaaliasennossa 4-pykälä pesään, jolloin auto jaksaa mennä isotkin mäet ylös, kun kone kiertää 2500rpm.

Eski

kimmop · Viesti Kirjoittaja **kimmop** » To Heinä 05, 2007 08:03

Eski kirjoitti:
kimmop kirjoitti:
Eski kirjoitti:Tuossa orggisverkossa on se hyvä puoli, että sen voi irroittaa helposti, silloin kun sitä ei tarvita. Asentamiseen tarvitaan porakone ja 2mm terä, sekä torx-meisseli ja cargotracks-lenkit alareunaan. Listahinta Saab-verkolle on noin 70e. Bensakanisterissa on 2T-bensaa pojan karting-autoon.

Eski
<9-5T> 3 mm terä. </9-5T>
Eipäs kun 2.5 mm terä. 9-3:een porataan 3 mm terällä

Kattos perkule

Jäi vaan mieleen kun möin tuollaisen alkuviikosta uudelle Saabistille ja selailin ohjeita viedessäni pakettia. En tullut katsoneeksi että isommissa autoissa on pienemmät ruuvinreiät

JKen · Viesti Kirjoittaja **JKen** » To Heinä 05, 2007 09:04

Eski kirjoitti:Sentronic-automaatti on tullut havaittua toimivaksi kärrynvedossa. Jos Keski-Suomen mäkisillä teillä käyttää automaatin D-asentoa cruise päällä, on meno ikävän nykivää, kun vauhti hieman hyytyy mäessä jolloin automaagi vaihtaa pienemmälle ja lähtee kiihdyttämään. Ajan yleensä kuomukärryn kanssa noin 90kmh mittarinopeutta, jolloin 5-vaihteella kierrokset on alle 2000rpm. Hyväksi havaittu ratkaisu on laittaa manuaaliasennossa 4-pykälä pesään, jolloin auto jaksaa mennä isotkin mäet ylös, kun kone kiertää 2500rpm.
Eski

Alkaa olla ot, mutta kuitenkin: Muistaakseni ohjekirjasssakin lukee, että raskaalla kuormalla ajettaessa ei saa käyttää D-asentoa, vaan laatikosta riippuen pienempää, 3 tai 4 ,vaihdetta. Sport nappi auttaa ainakin 4-pykäläisessä tuohon ylämäki vaihteluun, ei vaihda pienemmälle, vaan käyttää vääntöä.

JKen · Viesti Kirjoittaja **JKen** » To Heinä 05, 2007 11:21

9-5T kirjoitti:
JKen kirjoitti:
Eski kirjoitti:Sentronic-automaatti.
Alkaa olla ot, mutta kuitenkin: Muistaakseni ohjekirjasssakin lukee, että raskaalla kuormalla ajettaessa ei saa käyttää D-asentoa, vaan laatikosta riippuen pienempää, 3 tai 4 ,vaihdetta. Sport nappi auttaa ainakin 4-pykäläisessä tuohon ylämäki vaihteluun, ei vaihda pienemmälle, vaan käyttää vääntöä.
Totta ei ainakaan asiaa kyseistä autoa kohtaan.
Ajaessa raskaalla kuormalla esim. perävaunun kanssa on aina ajettava normaaliohjelmalla eli D.

Paitsi jos otsikon auto on automaattivaihteinen. Pakko tarkistaa illalla, en muuten usko.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » To Heinä 05, 2007 14:46

Nyt tuli tällainen kaapeli.

Onkohan tuo nyt oikea piuha..? Piuhan asennusohjeessa lukee, että tämä piuha (15-991237) käy 9-5 01-03, mutta M04- pitäisi käyttää piuhaa 15-991247. Vai ymmärsinkö oikein? 9-5 M04-: VDA-kontakt finns men endast plusmatning. Använd 15-991247. (Mitä tuo plusmatning tarkoittaa?)

Ohje löytyy kokonaisuudessaan tuolta:
http://i63.photobucket.com/albums/h149/ ... G_1312.jpg

Onkohan tuolla se liitin joka tuohon piuhaan pitäisi laittaa? Se ei siis ole radiolle tulevassa johtonipussa...

Eski

JKen · Viesti Kirjoittaja **JKen** » To Heinä 05, 2007 15:10

9-5T kirjoitti:
JKen kirjoitti:
9-5T kirjoitti: Totta ei ainakaan asiaa kyseistä autoa kohtaan.
Ajaessa raskaalla kuormalla esim. perävaunun kanssa on aina ajettava normaaliohjelmalla eli D.
Paitsi jos otsikon auto on automaattivaihteinen. Pakko tarkistaa illalla, en muuten usko.
Sentronic-automaatti on yleensä aina automaatti. Onko -07 ohjekirjasi jäänyt kotiin.

ot: Ei käy otsikosta ilmi. Ei.

JKen kirjoitti:Pakko tarkistaa illalla, en muuten usko.

MUOKKAUS:

No niin,

-Ajaminen mäkisessä maastossa raskaalla kuormituksella => vain normaaliohjelma (ei sport/winter) (ohjekirjan mukaan D, 1, 2,3 jne. ovat vaihdeasentoja)
-jos vaihteisto ylikuumenee => odotetaan jäähtyminen ja valitaan lukittu vaihdeasento, joka antaa moottorin kierrosluvuksi noin 3000 r/min ... kokeilkaa asentoa 1, 2 tai 3

Eli väärässä olin, suositellaan vasta sitten kun vaihteiston öljy on ylikuumentunut ... ennaltaehkäisyä ei suositella. Ilmeisesti 07-mallin automaattivaihteisto on sen verran parempi, että ylikuumentumista ei tapahdu ollenkaan

Turbo Sensonic

Eski kirjoitti:Onkohan tuolla se liitin joka tuohon piuhaan pitäisi laittaa? Se ei siis ole radiolle tulevassa johtonipussa...

Eski

Todennäköisesti, sillä Sport Sedan vm. 2005 on samannäköinen johtonippu ja siihen muistaakseni kytkin tuon johtosarjan.

Puhelimen antennin (se hainevä katolla) liitin löytyi keskikonsolista läheltä lattiaverhoilua. Se oli muistaakseni laitettu nippusiteellä kiinni johonkin keskikonsolin peltikannakkeeseen.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » To Heinä 05, 2007 18:16

Nyt on handsfree asennettu ja toimii. Että voi yksinkertainen homma ottaa koville... Tuohon CARK-112 -sarjaan ei saa ulkoista antennia, joten sitä piuhaa ei tarvinnut etsiä.

Autosta löytyi tällainen liitin.

Meni vähän aikaa ennenkuin keksin että liittimessä on "linkku" jolla piuha lukitaan paikalleen...

HF-boksille löytyi tuosta sopiva paikka. Kun radio on paikallaan, tuo ei pääse tuolta mihinkään...

Mikin liittimen kanssa sai myös tapella. Punainen piuha piti vaihtaa paikasta 1 paikkaan 2.

Lopulta sain liittimen auki.

Piuha vaihdettu. Ei haittaa vaikka liitin vähän hajosi...

HF:n volume-potikka kävi näppärästi tuohon.

Kiitokset: 9-5T, TurboSensonic ja Mimmi

Eski

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » To Heinä 05, 2007 19:07

9-5T kirjoitti: Ajaessa raskaalla kuormalla esim. perävaunun kanssa on aina ajettava normaaliohjelmalla eli D.

Näköjään käyttöohjekirjassa sanotaan näin. Perustelu on, että vain D:llä toimii sopeutuva vaihtamisohjelma. Aion silti jatkaa kärrynvetoa M4:llä, koska se toimii käytännössä paremmin kuin D:llä nyhtäminen...

Eski

Petter · Viesti Kirjoittaja **Petter** » Pe Heinä 06, 2007 07:36

Manuaalivaihteisessa ei ole tuollaisiakaan ongelmia.

Henkka #2283

Eski kirjoitti:
Lopulta sain liittimen auki.

Sori offtopic.

Mutta kyllä vain lämmittää huomata, että tuonkaltaisten liittimien osalta mikään ei ole muuttunut -87 900:sta -07 9-5:een. Samanlaisia käppyröitä

soap95 · Viesti Kirjoittaja **soap95** » Pe Heinä 06, 2007 10:31

Henkka #2283 kirjoitti:
Eski kirjoitti:
Lopulta sain liittimen auki.
Sori offtopic.

Mutta kyllä vain lämmittää huomata, että tuonkaltaisten liittimien osalta mikään ei ole muuttunut -87 900:sta -07 9-5:een. Samanlaisia käppyröitä

Tuohon löytyy varmaan purkurautakin. Eri liitinmallien purkutyökalut ovat yleensä ohutseinämäisiä holkkeja joilla painetaan liitinreiän kautta lukituskynnet "suppuun". Sitten vain vedetään johtimesta kontaktipiikki ulos. Tuo näyttää sähkärin silmään hieman brutaalilta

Hannu

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Pe Heinä 06, 2007 11:20

Niin minäkin ensin luulin, että väkisten avattu, mutta jos katsot aiempia kuvia, niin siinä liittimessä näyttäisi olevan luukku tuota johdinten järjestyksen vaihtoa varten. Luukku on ruskea ja itse liitin musta.

Matti

JouniH · Viesti Kirjoittaja **JouniH** » Pe Heinä 06, 2007 18:33

Eski kirjoitti: 9-5 M04-: VDA-kontakt finns men endast plusmatning. Använd 15-991247. (Mitä tuo plusmatning tarkoittaa?)

Eski

Vain "plus syöttö"?? Tarkoittaisko, että virta pitää olla päällä, että vehje toimii? no, olet ilmeisesti saanu hf toimimaan niin eipä sen väliä. Erittäin kätevä laite.

Eski · Viesti Kirjoittaja **Eski** » La Heinä 07, 2007 10:39

Jep, hyvin tuntuu hf toimivan. Minulla ei ole mitään lataustoimintoa HF:ssä, kun ei ole edes puhelintelinettä (tupakinsytytin laturi löytyy erikseen). Tuo bluetooth-sarja on siitä kätevä, että puhelin kytkeytyy automaattisesti hf:ään, kun kääntää autoon virrat päälle.

Eski