Mistä ohjaus toiselle flektille

[h3k]

syylärissä olis kiinni kaksi flektiä:
toinen kytkettynä normaalisti
Mutta mistä kannattaa ottaa ohjaus toiselle ropellille, jotta olis paras hyöty.

[DIggItaLLr]

1) releen kautta samasta kuin alkuperäinen flekti (rele siksi koska lämpöanturin kärjet ei varmaan tykkää 2x kuormasta)

2) toinen lämpökytkin. Semmonen joka sulkeutuu vähän kuumemmassa kuin ensimmäinen = vaiheittainen flektien käynnistys tarpeen mukaan.

3)Releen kautta ja ohjaus kabiinista.

Kysymys?
Miksi tarvitset kaksi flektiä?
Normaalisti tuplaflektit on vain ilmastoidussa mallissa jolloin kakkosflekti käynnistyy kun napsauttaa ilmastoinnin päälle.

[h3k]

Eiköhän noilla vinkeillä saa aikaiseksi. Kiitos.

Niin, vaihdoin syylärin lähes uuteen ja siinä oli kaksi flektiä kiinni. Niin ajattelin että olkoon siinä ja pannaan pyörimään, tuskin haittaakaan on. Toki viime kesänä tuli kokemuksia, kun mikään jäähdytys ei riittänyt.

[pevi]

Edellä oli ihan perusteltu selostus releen käytöstä. Itse kytkisin molemmat flektit samaan vaivaan releen taakse ( mielellään juottaen flektin johdot ) ja ainoastaan releen ohjaus lämpökytkimeltä. Tuntuu olevan melko hepponen menevään virtaan nähden se anturin kaapelikenkä liitos.

Vanha syöpynyt/tukkeutunut jäähdytin ei tosiaan välttämättä riitä jäähdyttämään. Termostaatin arvoonkin kannattaa kiinnittää huomiota...

[dimebak]

Niin, vaihdoin syylärin lähes uuteen ja siinä oli kaksi flektiä kiinni.

Oliko luovuttaja mahd. AC:llä?

[h3k]

oletettavasti oli ilmastoitu malli, mistä elin testamentattu

[h3k]

rakennetaan kun saadaan tuo toinen topic hoidettua ensin.
"mikä pätkii menoa"

[audisti]

Tarvike tiskiltä saat flektin anturin joka on kaksilla kärjillä ja kahdella eri kytkentä lämpötilalla, voit käyttää sitä ohjaamaan kahta puhallinta jäähdytystarpeen mukaan. Releiden käyttö on aina suositeltavaa.

[Mertmi]

Tarvike tiskiltä saat flektin anturin joka on kaksilla kärjillä ja kahdella eri kytkentä lämpötilalla, voit käyttää sitä ohjaamaan kahta puhallinta jäähdytystarpeen mukaan. Releiden käyttö on aina suositeltavaa.

Eräästä toisenmerkkisestä paloi kannentiiviste parikertaa, ennenkuin tajusin, että se flektin "anturi" ei vaan kestä. Onneton anturi meni useaan otteeseen rikki, ja seurauksena oli aina pahvin palaminen. No, muutin sen anturin ohjaamaan relettä, ja rele kytkee puhaltimen. Eipä mulla ainaskaan ollut ongelmaa sen kanssa. Tosin kuulin seuraavan omistajan vaihtaneen siitä kannentiivisteen. Eli kaippa siinä oli jotakin muutakin ongelmaa ollut.

Oudosti tuosta flektin releestä on luovuttu saabeissakin. Onhan esim. 99:ssä flektille rele, mutta og900:ssa ei olekaan.

[jus]

Onhan esim. 99:ssä flektille rele, mutta og900:ssa ei olekaan.

Selailin vähän kytkentäkaavioita. Näyttäisi, että tonnariin tuli jäähdytysnesteen termostaattikytkimen kaveriksi rele vm 89 ja satkuun vm 91. Ilmastoiduissa tietysti flektiä on pyöritetty releellä jo noita vuosimalleja aiemmin.

99:stä flektin rele oli viimeisen kerran vm 81.

[mikkoimp]

kaikissa m90 satkuissani on kyllä ollut jo releellä..

[Mertmi]

-88 ei ollu releellä.

[h3k]

olisko mahdollista, että johtosarjoista löytyis valmis piuha tuolle toisellekkin.

Ainakin sopiva pää löytyy samasta paikkaa kuin yhdellekin flektille akun vierestä. ja onkos ne toiset liittimet (oranssit suojakumit)siinä virranajakajan/imusarjan tienoilla lämpötila-anturille. kuvista kun katsoo niin ilmastoidussa mallissa ovat kiinni jäähdyttimelle menevän letkun välissä olevassa anturissa.