Otto K kirjoitti:Meillä takasisälokarit iskareiden kiinnityskohdista aika haperot. Samoin lokasuoja on myös takapenkin takaa olevasta korin ja lokasuojan saumasta hapero
Otto
Tuon kun purat ja alat poistaa sitä kumimaista massaa, alta paljastuu pitsimäinen pelti ja se ruosteen todellinen määrä.
Siinä vaiheessa yleensä selviää urakan laajuus
900i16 3d 1989, 9000 CS 2,0t 1997, 9-5 2,3t sedan 2001
vuodesta -87: 5kpl 96, 12kpl 99, 9kpl OG900, 9000 aero ja OG9-3 TiD
Otto K kirjoitti:Meillä takasisälokarit iskareiden kiinnityskohdista aika haperot. Samoin lokasuoja on myös takapenkin takaa olevasta korin ja lokasuojan saumasta hapero
Otto
Tuon kun purat ja alat poistaa sitä kumimaista massaa, alta paljastuu pitsimäinen pelti ja se ruosteen todellinen määrä.
Siinä vaiheessa yleensä selviää urakan laajuus
Toi ei jotenki kuulostanut kovin kivalta... :/ noh katsotaan joskus millainen urakka edessä. Täytyypi tota listaa tilata jollei vanhat säily kunnossa.
-78 asti massaus antoi jonkinlaisen suojan korroosiota vastaan, mutta -79 ja -80 mallit olivat suorastaan katastrofeja. Sopivan huonoissa olosuhteissa ruoste söi autoa käsittämättömän nopeasti. Tuo massaus pysyi paikallaan viimeiseen asti, vaikka pelti alla oli jo muuttunut näkkileiväksi. Näistä viimeisistä malleista on aika vaikea löytää sellaista 'helpolla museokilpiin' -projektia. Oma -80 oli 7 vuodessa lahonnut niin, että oikea takajousi tuli töyssyssä läpi tavaratilaan, iskarista puhumattakaan
Autosta maksoin huimat 300mk
900i16 3d 1989, 9000 CS 2,0t 1997, 9-5 2,3t sedan 2001
vuodesta -87: 5kpl 96, 12kpl 99, 9kpl OG900, 9000 aero ja OG9-3 TiD
Saa nähdä kuinka suureksi projektiksi tuo muodostuu. Maanantai illalla käyteltiin hieman konetta.. Lähti yllättävän hyvin käymään. Ensin käytettii hetki ilman puolan johtoa jotta öljy voitelisi osia. Sit vähän bensaa kaasariin ja hörähti tulille. Siirretään se toiseen talliin, et pääsen vahaileen omaa autoo tonne lämpimään talliin.
