Miten auto pitää valmistella seisontaan?

[quidam]

Tarkotuksena olis pistää auto seisontaan kesällä kolmeksi kuukaudeksi (v.91 Saab 900i) Pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon? Oon ymmärtänyt, että akun kengät olisi syytä irrottaa. Nykynen akku ei taida kauan kestää, talvella oli muutaman kerran ongelmia sen kanssa ja nyt keväälläkin akkuvalo välillä palaa jos auto on ollut viikonkin paikoillaan. Valo sammuu kuitenkin kun lähden ajamaan... Kannattaisko uus akku laittaa ennen seisonta-aikaa, ja helpottaisko se käyntiin lähtöä sitten seisonnan jälkeen? Entä mitä kaikkien nesteiden kannalta täytyis ottaa huomioon ennen seisontaa ja sen jälkeen? Miten kolmen kuukauden seisonta-aika yleensäkin vaikuttaa tollaseen vanhaan autoon?

Paljon kysymyksiä, kiitos jos joku viitsii vastata!

-tyttö ja saab

[nalleolut]

ostan se uuden akun ku tarvitset saabbia seuraavaksi.

mie en tekis mitään muuta. riippuu toki seisotus paikasta. oma ex saab seiso 3kk heinikossa ja se rupes mätänemään heti. mut muuten seisonta ei tee autolle ollenkaan hyvää

[pevi]

Kuiva paikka on hyvä olla, lämmin ei välttämättä tarvitse olla.

Renkaat saattavat muuttua kulmikkaiksi, joten vaihtaisin alle huonot renkaat tai liikuttaisin autoa ajoittain. Pukille laitto suositeltavaa pidemmässä säilytyksessä.

Akulle voisi tehdä hyvää pitää latauksessa C-tekillä, vai mikä se nyt oli. Akku on parempi olla irti, kuin kiinni. Tosin jos sähköt on kunnossa ei kiinni olevasta akustakaan koidu ongelmia.

Tiivisteet, nesteet, sähköt jne ei tykkää kyttyrää ellei paikka ole kostea.

Ikkunat aavistksen verran raolleen, samoin ovet ensinmäiseen lukituskohtaan jottei tiivisteet painu ( 3 kk ei ole tämän suhteen ei tuottane ongelmia )

[quidam]

Kiitos vastauksista! Ulkona taivasalla se joutuu kyllä todennäkösesti olemaan. Tarkotitko, että akun olis hyvä olla kokonaan pois paikoiltaan vai paikoillaan, mutta kengät irti? Ja pitääkö akun/kenkien irrotuksessa ottaa jotain erityistä huomioon?

-tyttö ja saab

[pevi]

Kiitos vastauksista! Ulkona taivasalla se joutuu kyllä todennäkösesti olemaan. Tarkotitko, että akun olis hyvä olla kokonaan pois paikoiltaan vai paikoillaan, mutta kengät irti? Ja pitääkö akun/kenkien irrotuksessa ottaa jotain erityistä huomioon?

-tyttö ja saab

Ei ole väliksi onko akku kotelossa vai ei.

Akunnapoja irrottaessa otetaan AINA ensin miinus napa ja sitten plusnapa.

Kiinni laittaessa AINA ensin plusnapa ja sitten vasta miinusnapa.

( Kun on kerran oikosulkenut akun kiintoavaimella runkoon, niin edellä kerrotun oppii muistamaan )

[pakinen]

Olen itse pitänyt kuivassa ladossa, ikkunat reilusti raollaan mutta pressu päällä kunnolla sidottuna.

Sitten olen laittanut Bilteman kosteudensyöjän autoon sisälle mikä näyttää keräävän sen 2 desia kolmessa kuusaudessa kosteuta pois. Penkit eivät ole ollu homeessa, joten taitaa olla toimiva härveli.

Akun olen ottanut irti, mutta en oo jaksanu kantaa sisälle. Olen tarkastanu jäähdysnesteen pakkasenkestävyyden ja lorauttanu tankkiin talvisäilytysainetta

[tetammi]

Riippuu tosiaan kesästä, viime kesän kaltaisena toi kosteuden poistaja on paikoillaan.
Renkaille riittänee noin lyhyel aikaa kun laittaa vähän ylipainetta.
Pesu ja vahaus ois tietty suotavaa, ex-ässä seiso yhen kesän ja se vihersi kummasti vaikka valkoinen olikin, puista irronneet siitepöly ja mikä lie olivat tarranneet niin kovin kiinni että vasta vahan kanssa putsaantui.

Kuivana kesänä on oikeastaan lähes sama miten tuon jättää seisoon kuhan ei aja heinikkoon ja varaa apuvirtaa herättelyyn.

[quidam]

Kiitos vinkeistä. Ei se sentään heinikossa joudu oleen, mutta ikkunoita tai ovia en kyllä voi jättää auki. Se kosteudenpoistaja on varmaan ihan hyvä olla, ei oo tiivisteet ihan huipussan enää. Toi vanha akku olis varmaan syytä vaihtaa kuitenkin, niin olisko järkeä tehdä niin, että pistän siihen samantien uuden akun seisonnan jälkeen ennen kun yritän edes vanhalla?

-tyttö ja saab

[SB90]

uus akku, sitten kun lähdet starttaamaan.

[GMies]

"Pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon?"

Sinun tapauksessasi ei tarvitse ottaa mitään huomioon, jos säilytät autoasi ulkona. Tuollahan niitä autoja on kadunvarsilla ja takapihoilla pilvin pimein, joille ei ole tehty muuta, kuin lyöty ovet kiinni.

Auto kärsii joka tapauksessa niin paljon, että tuollaiset kosteudenpoistajat, renkaiden painumiset ym. ovat pelkkää hienostelua.

Siis aloita kysely auton saamiseksi katon alle, sitten vasta muut.
Se miinuskaapelin irroitus on kyllä aiheellista, vaikka säilytät autoasi missä tahansa.

[Nappe]

Itse olen pitänyt autot katon alla, pestynä, seisontarenkailla, täydellä tankilla ja akku irti, tosin kesällä akku säilyy paremmin kun talvella, yhden kesän unohdin 9-3:ssa akun kiinni, ja hämmästyksekseni lähti vielä käyntiin omalla sähköllä 6kk myöhemmin

Jos auto on ulkona niin itse en laittais pressua suojaksi, jos se pääsee vähänkin liikkumaan tuulessa niin kaikki mahdollinen pöly siellä välissä toimii hiekkapaperina...

Kesäsin jarrulevyt tahtovat ruostua kovasti, talvella ei ollenkaan, pakastaminen olisi siis suotava seisontamenetelmä

Tarjoustalosta tai jostain niitä isoja kosteudenpoistajia niin ei tarvis tuulettaa käytönoton yhteydessä, pitäisi itsekin kokeilla

Akkuvalon palaminen käynnistyksen jälkeen voi myös olla loppuvien laturin hiilien merkki, kannattaa tutkia jollei uusi akku poista valoilmiötä.

[66Saab74]

Vaihtaisin öljyt jos on vanhat öljyt. Akun ostaisin jo takuun vuoksi vasta kun auton ottaa käyttöön. Tarjoustalon kosteuden poistaja toimii, kokemusta asuntoautossa.

[dimebak]

Mulla on auto kylmässä tallissa, ikkunat vähän auki ja akusta maakaapeli irti. Toisinaan käytän lämpimäksi, poljeskelen jarruja ja latailen akkua, siinäpä ne mitä olen tehnyt.

[lucaf]

eikö riitä että seisonnan ajan akun miinusnapa on irti. että akku ei pääse purkautumaan? miksi pitäisi olla molemmat navat irti?

Nykynen akku ei taida kauan kestää, talvella oli muutaman kerran ongelmia sen kanssa ja nyt keväälläkin akkuvalo välillä palaa jos auto on ollut viikonkin paikoillaan. Valo sammuu kuitenkin kun lähden ajamaan...

jos talvella on ollut ongelmia vain muutaman kerran, kyllä sillä vielä kesän ajaa helposti. pakkasilma on se mikä laittaa akun koville. eli viimeistään syksyllä akku vaihtoon.

HUOM: "akkuvalon" eli latausvalon palaminen ei ole merkki huonosta akusta vaan huonosta laturista. Mutta vain silloin jos se jää palamaan ajaessa tai syttyy ajaessa. se että valo jää palamaan kun käynnistät auton, on ihan OK, kunhan se sammuu heti kun painat kaasua vähän reippaammin tai kun lähdet ajamaan.

(mietin vielä että onko kuitenkin mahdollista myös se, että myös viallinen akku voi sytyttää latausvalon, silloin kun akku ei suostu vastaanottamaan virtaa)

[Sapetti]

Akusta riittää aivan hyvin jompikumpi napa irti, virtapirihän on silloin auki, eikä virtaa kulu.

Mutta turvallisuussyistä kannattaa ensin irroittaa akun miinusnapa (taidettiinkin jo mainita). Tällöin jos avain osuu runkoon, virta pääsee kuitenkin maadoittumaan vielä ihan piuhojakin pitkin.

Plus navassa kiinni oleva avain kun ottaa kontaktia runkoon tulee iloista kipinää.
Nimim. kokemusta löytyy