Nyt taitaa alkaa 9-3 aika!

[ristos]

Tässä tälläinen valistunut "Juoru"! Tieto tulee hyvin asian tietävältä lähteeltä.

Ensivuoden 9-3 diesel-malleihin on tulossa perusmoottoriksi 180 hv:n TTid ja alkaen hinnaksi kakkosella(2) alkava hintalappu ja co2 lukemat 119g.

Nyt taitaa olla hinta-laatusuhde kohdallaan. Ajo-ominaisuuksia riittää ja vauhtivaroissakaan ei taida olla kauheasti valittamista.

Oma arvioni on, että nyt alkaa 9-3 mallin uusi aika!

Terveisin Risto Suikkari

[aero]

Jos noin käy, niin sitähän saattaa joutua harkitsemaan vaihtoa. Johan tuo nykyinen alkaakin vanhaksi käymään..

[ristos]

Näin ne väittävät, että käy!

[Rene-Rane]

voipi olla että siitä tulisi kakkosauto minulle ?

[core2]

Näin ne väittävät, että käy!

Jokseenkin näin tässä on käymässä, parin vuoden sisällähän ilmestyy
täysin uusi ysi-kolmonen, mutta ennen sitä lasketaan markkinoille
päivitetty 9-3:nen jonka vähäruokaisin diesel kuluttaa 4,5l satasella ja
samaan aikaan lasketaan myös markkinoille kaikki muut 9-5:seen jo aiemmin liputetut moottoriversiot.

[pasijalmari]

Tuossa yks pvä laskeskelin, että kannattaako maksaa 20 t€ vähän paremmasta takajalkatilasta?

[ristos]

Yleensäkin jokainen valitseen autonsa todellisten tarpeittensa tai mieltymyksiensä mukaan. Aika usein kuski kaivaa keinot hankkiakseen hyväajoisen ja mukavimman ajoympäristön itselleen.

Vaikka itse hankinkin tuon "pikkumustan" ja vain yhden tai kahden henkilön käyttöön, pidän valintaani oikeana. Ei se ollut varmaankaan ekoteko! Mutta, kun on työnsä tehnyt ja oli mahdollisuus unelmansa toteutukseen, niin miksi ei?!
Minulle puhtaasti järkevin vaihtoehto olisi ollut uusi 9-3. Nyt se olisi sitä erityisesti, kun ja jos tuo yllä ollut "juoru" on totta. Mielestäni 9-3 on hyvin houkutteleva uudella hinnallaan hyvin monille. 9-3:lla saa erinomaisen vastineen hankinnalleen.

Terveisin Risto Suikkari

[Trollhatten]

Ensivuoden 9-3 diesel-malleihin on tulossa perusmoottoriksi 180 hv:n TTid ja alkaen hinnaksi kakkosella(2) alkava hintalappu ja co2 lukemat 119g

Kuulostaa varsin lupaavalta myynnin vauhdittajalta, vaikkakin teholukema vaatinee pientä oikaisua:

http://www.saabsunited.com/2010/09/pres ... hmark.html :

"The 1.9-liter diesel line-up now comprises a 130 hp TTiD unit (replacing the previous 120 hp TiD engine), a 160 hp version (replacing the 150 hp TiD engine) and a range-topping 180 hp/400 Nm variant.

With these engines and manual transmission, Linear and Vector Sport Sedans deliver outstanding combined cycle fuel economy of 4.5 l/100 km and 119 g/km CO2 emissions. For the SportCombi, the respective figures are 4.6 l/100 km and 122 g/km. And for the 9-3 Convertible, available with the 160 and 180 hp engines, 5.1 l/100 km and 134 g/km."

Eli kaikki dieselmoottorit ovat kaksoisahdettuja, mutta niistä on kolmea eri tehoversiota. Hinnat-alkaen mallin moottori lienee 130hp TTiD versio.

Kiitokset Ristolle "huhun levittämisestä", tuo hinnoittelu kuulostaa todella houkuttelevalta ja povaa kyllä varsin mainioita viimeisiä vuosia 9-3:lle

[ristos]

Hieno juttu, että "juoru" alkaa saada tietoa ympärilleen. Minäkin uskon , että 9-3:lla on hieno ja sen ansaitsema loppukausi. Mallin erinomaiset ajo-ominaisuudet ansaitsevat nuo moottoriuudistukset. Ja hintalapullahan se lopulta myydään!

Kun uusi malli sitten parin vuoden kuluttua tulee, lienee meillä käsillä uusi täysin uusi Saab.

Terveisin Risto Suikkari

[mike]

Ruotsin Saabin sivuillahan tuon MY11 9-3:n voi jo "rakentaa" itselleen ja siellä tosiaankin on Linear malleihin 130, 160 ja 180 hv tehoiset dieselit tarjolla, Vectoriin 160 ja 180 hv. Kaikkien versioiden kulutus- ja hiilidioksidipäästöt ovat samat.

Aeron kohdalla on vain 180 hv ja sen co päästöiksi ilmoitetaan 129 g.

Toivottavasti saavat painettua hinnan alle tuon maagisen 30 tonnin. Sillä on iso merkitys kun houkutellaan ihmisiä liikkeisiin, vaikkei käytännössä kovinkaan moni myyty auto jäisi alle tuon.

[Ristom]

Näyttää todella lupaavalta.
Nyt taitaa alkaa myös Hirschin kulta-aika:
Kaupasta 130hv TTiD, pienet verot ja "edullinen" hankinta, Hirschiltä päivitetty ohjelma ---> 180 tai 200hv.. Reilu meininki!

Onkohan uusi moottorien line-up seurausta jostakin TidS-heikkoudesta, vai vain tuotannon selkeytys-säästö..?

[ristos]

Hei Kaima!
Eihän sitä tarvitse heikkoutta heti epäillä jos markkinat haluavat lisätehoja ja markkinahuutoon vastataan.

Terveisin Risto Suikkari

[2.3i-16]

Näyttää todella lupaavalta.
Nyt taitaa alkaa myös Hirschin kulta-aika:
Kaupasta 130hv TTiD, pienet verot ja "edullinen" hankinta, Hirschiltä päivitetty ohjelma ---> 180 tai 200hv.. Reilu meininki!

Onkohan uusi moottorien line-up seurausta jostakin TidS-heikkoudesta, vai vain tuotannon selkeytys-säästö..?

Eiköhän markkinointiteknisistä syistä eri malleille tarjota erilaista hirsch-pakettia, esim. 130 -->155hp, 160-->175hp tms. vaikka teknistä syytä tälle ei olisikaan. Näinhän tämä taitaa mennä myös bensapuolella nykyään/lähimenneisyydessä 1.8t/2.0t-koneiden kanssa.

Muiden lastuntekijöiden iloksi koneet ovat todennäköisesti teknisesti identtisiä.

Eiköhän kysymys ole ajettavuudesta, tuo TTiD tarjoaa vetoja heti tyhjäkäynnin päältä, toisin kuin yksiturboiset vermeet.

[Ristom]

Niin, enkä epäillyt, vaan mietin kirjaimilla. Toki lienee yksinkertaisempaa ostaa vain yhdenlaista dieselkonetta, johon sitten voidaan markkinointiteknisesti ohjelmoida erilaisia ohjelmia eri hinnalla. Tämähän vähentää myös varaosien varastointitarvetta jne. TTiD on koneena uudempi, en tiedä onko varmuudeltaan sen parempi.

[A.L.]

Jos tosiaan alkaa hinta 2 niin taitaa tähänkin pihaan tulla tuliterä saab.

Pidemmän aikaa jo etsinyt sopivaa käytettyä dieseliä, mutta hinta/ikä/kilometrit ei ole kohdannut.