Saabin tulevaisuus

[Teme100]

Tämä kuva tuli vastaan toisella foorumilla, jossa muutama kirjoittaja haaveili samasta asiasta kuin täällä, eli "kuinka vielä saisi ainoaa oikeaa autoa kaupasta". Tässä tapauksessa kyseessä oli tosin W123 mersusta, mutta ajatus oli sama. Se sai aikaan muutaman vastaväitteen ajankulumisesta ja tämän kieltämättä aika osuvan kuvan

[Rattivaihde]

Sellaisesta on hyvä haaveilla jota ei oikeasti saa ja jos saisi voisi aina perua lupauksen koska rekisteriin sitä ei saisi. Mikseivät osta tuolla samalla 38000 eurolla uutta Saabia ja jäisi rahaa vielä 9000e

Kyllä se jotenkin keinottelemalla saataisiin rekisteriin. Onko niin kamala ajatus että joku ei haluakaan aina kun mahdollista uudempaa? Yhtä hyvin voisi ostaa Toyota Corollan vuosimallia 1988 ja rahaa jäisi tuolla laskutavalla noin 46 500 euroa jolla saa tietyistä osista tätä maata omakotitalon peltoineen. Kummallakaan vaihtoehdolla ei saa juuri tehtaasta rullannutta Saab OG900:sta.

[t.t.j]

Jos siihen askartelee vaikka pahvista leikkikilvet?

[Hessu]

Kerrotko millä tavalla keinottelemalla e-hyväksymätön, ilman pakollisia turvalaitteita oleva saastuttava auto saataisiin rekisteriin.

Voisiko tuoda muuttoautona jostain sellaisesta maasta, jossa sen saa kilpiin?

[Rattivaihde]

ei kai tuo kilpiin saaminen nyt oikeasti pointti ollut? eihän edes 9-5T ajatellut oikeasti, että jos retro900 tehtäisiin, että se olisi sen aikakauden turvavarustelulla? eihän kubelwagenikaan ollut mikään 1:1 kopio entisestä. saati mini. toisaalta tämä taas menee offtopikkiin kun kuplan ja minin valmistajat eivät osaa tehdä autoja vaan kulkuvälineitä jotka toimii yhtä vaihtelevasti suomen eri säissä kuin suomen sää vaihtelee.

vai missasinko jotain (kuten että JOS alkuperäinen ehdotus oli pistää OG900 sellaisenaan tuotantoon?)??? täh?!

Ei varsinaisesti ollut ei Koko keskusteluhan on varsin teoreettista niin kauan kun ei keksitä riittävän toimivaa/yksinkertaista/halpaa 3d-tulostinta tai joku rupea autotallissa rakentelemaan.

Mulle kyllä kävisi edelleen se ihan alkuperäisen kaltainen auto mutta ei varsinaisesti kyllä haittaisi esimerkiksi nykyaikaiset rypistymisvyöhykkeet (vai mitä crumple zone onkaan suomeksi) mutta esimerkiksi muotoiluun tai sisustaan en menisi koskemaan suuremmin (varsinkin kun nykyään ei ilmeisesti osata tehdä esimerkiksi kolmen istuttavaa takapenkkiä autoon ilman että koko autoa korotetaan ja laitetaan nimeksi Voyager). Ajonvakautus menisi kunhan jossain kuljettajan jalkatilassa olisi iso potkaistava nappi josta sen saa pysyvästi pois päältä

Voisiko tuoda muuttoautona jostain sellaisesta maasta, jossa sen saa kilpiin?

Tätä minäkin mietin, Englannissahan tehdään esimerkiksi Caterhamia ja muita vastaavia pienissä erissä osaa säädöksistä noudattamatta.

[Teme100]

Tätä minäkin mietin, Englannissahan tehdään esimerkiksi Caterhamia ja muita vastaavia pienissä erissä osaa säädöksistä noudattamatta.

Caterhamin ja vastaavien tuotannon takana on Single Vehicle Approval. Sen turvin on mahdollista saarivaltakunnassa kilvittää vaikkapa Ford GT40 replica, joka taas täällä on..... unelmaa. Lisäksi, vaikka laite olisi tällä metodilla kilvitetty briteissä, eivät suomen viranomaiset kelpuuta sitä täällä.

Piensarjatyyppihyväksynnät tunnustetaan vain ja ainoastaan valmistajan anomuksesta. Tästä on viime vuosilta esimerkkinä Ford GT, joka ei ole varsinaista laajaa EU-hyväksyntää läpäissyt, mutta Ford on erikseen tarvittaessa anonut jokaisessa maassa hyväksyntää. Sanomattakin on selvää, että toisissa maissa hyväksyntä on ollut helpompaa kuin toisissa..

[9000CD23T]

Menee jo kyllä Off topin puolellle...

(vai mitä crumple zone onkaan suomeksi)

Teat on kehittänyt ja patentoinut Full Body Crumple Zone (FBCZ) -tekniikan, joka on ensimmäinen oikea uudistus yli 50 vuotiaassa keksinnössä. Teat autoissa rypistytysalue kattaa lähes koko ajoneuvon, ja kolaritilanteessa huomattavasti suurempi määrä energiaa saadaan absorboitua. Kuten kaavakuvasta nähdään, Teat Phalloksen Crumple Zone kattaa 95% ajoneuvosta, kun se turvallisena pidetyssä Saab 9-3:ssa on vain noin 45%. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Teat imee kolarissa rakenteisiinsa 2-3 kertaisen määrän törmäysenergiaa muihin automerkkeihin verrattuna.

http://www.telajarvi.net/teat/turvallisuus.html

Ja sitten takaisin aiheeseen...
http://www.youtube.com/watch?v=7GY3w_OK ... r_embedded#!

[Rattivaihde]

Tätä minäkin mietin, Englannissahan tehdään esimerkiksi Caterhamia ja muita vastaavia pienissä erissä osaa säädöksistä noudattamatta.

Caterhamin ja vastaavien tuotannon takana on Single Vehicle Approval. Sen turvin on mahdollista saarivaltakunnassa kilvittää vaikkapa Ford GT40 replica, joka taas täällä on..... unelmaa. Lisäksi, vaikka laite olisi tällä metodilla kilvitetty briteissä, eivät suomen viranomaiset kelpuuta sitä täällä.

Piensarjatyyppihyväksynnät tunnustetaan vain ja ainoastaan valmistajan anomuksesta. Tästä on viime vuosilta esimerkkinä Ford GT, joka ei ole varsinaista laajaa EU-hyväksyntää läpäissyt, mutta Ford on erikseen tarvittaessa anonut jokaisessa maassa hyväksyntää. Sanomattakin on selvää, että toisissa maissa hyväksyntä on ollut helpompaa kuin toisissa..

Tottahan toki Suomessa tehdään kaikki mahdollisimman vaikeaksi. Muistelisin kyllä lukeneeni jostain päin nettiä että joku onnistui tuomaan tänne Caterhamin, pitääpäs katsoa löytyisikö vielä.
Edit: Nämä löytyi
http://www.autovero.fi/phpbb2/viewtopic.php?t=2301
http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f ... &sk=t&sd=a

Locost taas perustuu täysin omarakentamiseen, eli kirjaan jossa on rakennusohjeet Super Seven-tyyppisen auton rakentamiseksi käytännössä tyhjästä. Locostiin siis myös runko ym. tehdään itse, eikä Locostiin ole mitään rakennussarjoja. Siksi se on erilainen kuin aina vähintään osin tehdasvalmisteinen Caterham tai Westfield. Samasta syystä tehdastekoisen Caterhamin tai Westfieldin saa myös rekisteriin Suomessa, mutta itse rakennettua Locostia ei. Sellainen soveltuu ainoastaan rata-ajeluun, koska ikinä ei kilpiä sellaiseen saa.

[Jamppa]

Tuosta kilpiin saamisen vaikeudesta vähäsen.
Soittelin tässä juuri yksi päivä yhdelle hepulle, kenen kanssa näiden autojen maahantuonti(usa tuonti) kanssa jonkin verran ollut tekemisissä. Kyselin itse cadillac escaladen painoista saako sitä kuorma-autoksi(jos saisi kiinnostaisi tämä itseäni). No tätähän ei saa, koska ake ei hyväksy sen koripajan tuontoa,jonka painot riittäisi kuorma-autoksi kilvittämiseen.
hassua että limoja yms autoja saadaan kilpiin, vaikka nekin ovat koripajojen tuotoksia. Mutta juuri truckmasteria ei saa millään ilveellä. On aken punaisella listalla.
Sitten tuli siinä juttua muutenkin aken päättömyksistä. Suomessa olevat kivettömät dodge avenger srt4:t on saatava kaikki tänä vuonna kilpiin, ensi vuonna ei tarvitse saada, koska silloin se homma on mahdotonta. Johtuen tiukkenevista eu määräyksistä. Ja tämä murhe koskee ihan dodgen maahantuojaa.

Elikkä voisi sen ogsatkun kilvittäminen olla pikkaisen hankalaa

[Teme100]

Sitten tuli siinä juttua muutenkin aken päättömyksistä. Suomessa olevat kivettömät dodge avenger srt4:t on saatava kaikki tänä vuonna kilpiin, ensi vuonna ei tarvitse saada, koska silloin se homma on mahdotonta. Johtuen tiukkenevista eu määräyksistä. Ja tämä murhe koskee ihan dodgen maahantuojaa.

Tällä ei ole mitään tekemistä Aken kanssa, vaan kyseessä on siitä että 2011 alkaen uusien autojen tulee täyttää EURO V-päästönormi. Ja se koskee kaikkia, myös valmistajia.Tämän takia esimerkiksi Volkswagen luopui V10TDI:stään, koska se ei täyttänyt kuin EURO4:n.

[Sonett73]

Taas saadaan jännittää, kielitaitoisemmat voivat heittää käännöstä

http://svt.se/svttext/tv/pages/120.html

Ari

[core2]

Taas saadaan jännittää, kielitaitoisemmat voivat heittää käännöstä http://svt.se/svttext/tv/pages/120.html Ari

Ei siinä muuta kerrota kuin, että Saab Automobile ei ole maksanut länsigöötanmaan lääninhallituksen vaatimaa 111 miljoonaa kruunua, velka joka tuli valtion antamasta palkkatakuusta. Sen maksuaika on kulunut umpeen.

Joten asia valmistellaan jätettäväksi kruununvoutille ulosmittaukseen ensi viikolla. Kertoo Christina Danielsson ekonomia puolen piällikkö länsi göötanmaan lääninhallituksesta, Tv-nelosen lännenuutisille.

Saabin yhtiö juristi Kristina Geers sanoo, että Saab ei ole maksanut kyseistä velkasummaa koska saab meinaa, että sen on aiheuttanut vääränlainen lain tulkinta.

[tsaarela]

Taas saadaan jännittää, kielitaitoisemmat voivat heittää käännöstä

http://svt.se/svttext/tv/pages/120.html

Ari

120 SVT Text Sidan ej i sändning

Elikäs suomeksi: "Sivu ei lähetyksessä".

[Jyrchi]

Sitten tuli siinä juttua muutenkin aken päättömyksistä. Suomessa olevat kivettömät dodge avenger srt4:t on saatava kaikki tänä vuonna kilpiin, ensi vuonna ei tarvitse saada, koska silloin se homma on mahdotonta. Johtuen tiukkenevista eu määräyksistä. Ja tämä murhe koskee ihan dodgen maahantuojaa.

Tällä ei ole mitään tekemistä Aken kanssa, vaan kyseessä on siitä että 2011 alkaen uusien autojen tulee täyttää EURO V-päästönormi. Ja se koskee kaikkia, myös valmistajia.Tämän takia esimerkiksi Volkswagen luopui V10TDI:stään, koska se ei täyttänyt kuin EURO4:n.

Myös Honda lopettaa/lopetti Type-R:ien valmistamisen tästä syystä.

[Azanovix]

. meinaa, ...

se o suomeks "pruukaa"..

Älä perk... mä luulin et toi on suomenruotsia
siksi en käyttänyt sitä sanaa.

Niinhän se onkin, mutta niin on Kirkkonummikin.