ristos kirjoitti:Autoilijathan ovat hyvin sivistynyttä jja huolellista porukkaa, kun kyse auton hyvinvoinnista!
Olenko ymärtänyt oikein ,että mun auton moottori kestää 30 vuotta eikä ole senkään jälkeen yhtään kulunut9-5T kirjoitti:Minusta on todella tyhmä systeemi jos öljyt vaihdetaan esim. 25000km kohdalla ja huolto 30000km. Samaan aikaan niiden kuuluu olla vaikka olisi vain 5000km. Turha varmaan kuvitellakkaan että sopivalla ajolla öljyn vaihtoväli pidentyisi tuosta huoltovälistä.ristos kirjoitti:Ymmärän tuon uuden toiminnan siltä osin oikein hyvin, että tuosta auton sydämestä, moottorista, pidetään hyvää huolta. Etten sanoisi erinomaista huolta. Miettikääpä kuin vahvoja ja toimivia nämä uudet koneet oikeasti ovat, kun ne huolletaan hyvin.
Huollon liioittelu kestävyyttä ajatellen on usein luuloa eikä perustu kokemukseen.
450000km ajettu Saabini moottori ei kuluta eikä tihku öljyä ja on muutenkin uutta vastaavassa kunnossa vaikka saabin suunnittelemaa 30000km/1v huoltoväliä on noudatettu. Jos tämä vaikka loppuu 800000km kohdalla kuinka paljon enemmän se olisi kestänyt täällä mainostetulla 10000km vaihtovälillä?
Mun mielestä vielä oudommalta kuulostaa, että huolto ylipäänsä vaihdetaan...9-5T kirjoitti:Aika outo jos öljyt vaihdetaan eri aikaan kuin itse huolto.
Tässä käy melkovarmaan niin, että epävarma asiakas kysyy työnvastaanotto tiskiltä miten asia on ja saa myös vastauksen uteluunsa.ristos kirjoitti:Minä en usko, etenkään meidän "mattimeikälisten", todellisiin huoltoaikojen vaihteluiden eriyttävän vuosittain tehtävien huoltotoimien aikoja.
Tälle ryhmälle kuten taksi, poliisi ja muutamalle muullekin on valmistettu Service tiedoitus jaettavaksi ensihuollon yhteydessä jos kaikki tehdään oikein he saavat sen, he saavat ehdotuksen lisä huollosta ja sitä kutsutaan mellan service, suomeksi välihuolto, näin se toimii ainakin täällä.ristos kirjoitti: Ammattiautoilijoiden ja joidenkin hyvin poikkeavaa ajoa harrastavien joidenkin huoltokohtien eriaikasuuskin sopinee hyvin tähän vuosittain tehtävien huoltotoimenpiteiden tehtäväkuvaan.
Joo sitä en usko minäkään, että on tai olisi tapahtunut.ristos kirjoitti:Eniten uskon nyt tekstiin muutoksen ja oman mielikuvituksen aikaan saamaan tuntemukseen. Todellisuudessa ei mitään oikeasti mullistavaa ole tapahtunut.
Terveisin Risto Suikkari
Mielipiteitä tuntuu olevan yhtä paljon kun testejä. Tässä positiivinen arvostelu saarivaltiosta, tosin Irlannista. Oikeen erikseen kiittelevät hiljaisuuttaHMK kirjoitti:Eivät oikein britit (Uusin What Car) ja ruotsalaiset (uusin Tekniken's värld-lehti) tykänneet uudesta Saabista. Kuulemma meluinen ja viimeistely ei ole lähelläkään saksalaisia. Britit vielä moittivat ajettavuutta. Lehtien testit voitti 5-sarjan Bemari ja perässä tulivat Mersu ja Audi.
Ainakin ennen Saab on ollut kova sana Englannissa. Yksi parhaita markkina-alueitakin.
http://www.whatcar.com/car-reviews/saab ... ry/25877-2
Kuulostaa minusta, jos tilanne oikeasti on se että auton logiikka todellakin pitää paikkansa ja öljy on vaihtokunnossa 25tkm kohdalla. Se taas toisaalta ei taida selvitä kuin laboratoriotutkimuksilla ja sittenkin voidaan varmaan spekuloida että olisiko se silti riittänyt vielä 5tkm ajoa varten vai ei.9-5T kirjoitti: Kuulostaako järkevältä esim. seuraava
25000km öljynvaihto, 30000km huolto, 50000km öljy, 60000km huolto, 75000km öljy 90000km huolto eli tuplamäärä huollossa käyntejä ja luuleeko joku että huolto loppusumma olisi sama.
Se on totta, että nykyaikana moottorin ja auton teknistä tilaa kyetään seuraamaan entistä tarkemmin ja tilanteisiin reagoidaan nopeammin valmistajan ja huollon toimesta kuin ennen. Suurin ansio nykytekniikan paremmasta kestävyydestä suhteessa valmistuskustannuksiin ei tule huollosta, vaan paremmasta suunnittelusta ja tarkemmasta valmistusprosessista.ristos kirjoitti:Hei vaan taas kaikille Saabin ystäville!
Isäni oli ammattiautoilija 54 vuotta, joista 30 vuotta taksiautoilijana (Mersumies), jonka jälkeen hän vielä autoili eläkepäivänsä 14 vuotta Saabilla. Tauno-isä sanoi aina, että pojat, auton kanssa pärjää aina, kun huolehtii autostaan ajallaan.
Tosia taitaa olla, että nykyiset koneet ovat parempia kuin ennen olivat. Ne ovat vahvoja, pääosin huolella tehtyjä sekä ne nykytekniikalla ilmaisevat ominaisuuksistaan käyttäjilleen enemmän kuin koskaan ennen. Kun tämä nykykone huolletaan hyvin niin sen kesto alkaa olla erinomainen merkissä kuin merkissä.
Ammattiautoilijalla on kaksi tapaa huolehtia autostaan: 1. Huoltaa se annettujen ohjeiden mukaisesti. 2. Ajaa sillä senkun se kestää!? Ja tosiasia lienee edelleen, että molempiin joukkueisiin löytyy jäseniä.
Siksi uskon vahvasti siihen, että nämä nykyisiin moottoreihin annetut huolto-ohjeet ovat toimivia ja niitä kannataa noudattaa. Teillä Taksiautoilijoilla on auton käyttö paljon rasittavampaa kuin muilla autoilijoilla.
Te olette useimmiten hyvin taitavia autonkäyttäjiä ja huolellisia, siksi myös nykyisten uusien autojen valmistajat huomioivat Teidän käyttötapanne ohjeissaan, pitäsi tuntea suurta ylpeyttä siitä, että Teidät selkästi huolto-ohjeissa myös huomioidaan.
Kaikki ne automerkit ,jotka saavat taksiautoilijoita asiakkaakseen kyllä pitävät heistä huolta ja uskon, että kuuntelevat myös heidän toiveitaan. Autot kehittyvät, huolto-ohjelmat kehittyvät, kunhan me käyttäjät vain suostuisimme myös pysymään muuttavan ajan rytmissä mukana. Näin se vaan menee, että kehitys kehittyy!
Reipasta mieltä Teille kaikille toivoo Risto Suikkari
9-5T kirjoitti (taas tuo lainaukseni epäonnistui)9-5T kirjoitti:ristos kirjoitti: Ammattiautoilijoiden ja joidenkin hyvin poikkeavaa ajoa harrastavien joidenkin huoltokohtien eriaikasuuskin sopinee hyvin tähän vuosittain tehtävien huoltotoimenpiteiden tehtäväkuvaan.
Kyllä nyt komppaan 9-5T:ä tässä hommassa. En ole yhdelläkään autolla ajanut joka olisi antanut vaihdon mennä pidemmälle antureilla kuin kirjassa lukee. Sitten toisaalta olen ajanut Opelilla ( Astra ) työajoja 30tkm huoltovälejä ilman antureita ja ks. auto oli 360tkm ajettuna koneensa puolesta ihan kunnossa.9-5T kirjoitti:Maahantuoja määrää huollot eikä korjaamoilla ole siihen mitään sanottavaa.ristos kirjoitti:jos jotain poikkeamaa huolto-ohjelmaan tulee, niin korjaamonne rakentanee teille sopivan toimintamallin.
Huoltovälin(sis. öljynvaihto) tulisi olla sellainen että suurin osa autoista pääsee siihen anturienkin välittämän tiedon mukaan, jos osalla on oikeasti poikkeavaa ajoa voisi niissä vaatia tiheämmän huoltovälin.
Pelkkää rahastusta nykyinen systeemi jos huolto ja öljynvaihtoväli on eri.
Onko kukaan kuullut jostain autosta jolla olisi pääsyt antureilla "normaalin" vaihtovälin tai pidemmälle?
Mitä maahantuoja/huoltokirja sanoo tämän %-ilmoituksen laiminlyönnistä? Raukeaako takuu, jos anturit kinuavat öljynvaihtoa 25.000 km kohdalla ja huollatat autosi öljynvaihtoineen perusohjeen mukaan 30.000 km kohdalla ajoajan ollessa alle 1 vuosi?ristos kirjoitti:Hei Aero ja muut!
Ei ilmoita kuin % öljynvaihtoon. Tämä ilmoitusmuoto lienee nyt vallalla, koska ajotietokone tutkii kaikenaikaa ajotapaasi, ajon autolle aiheuttamaa rasitusta mm. esim. suuri määrä tyhjäkäyntiä, kyhyitä ajomatkoja, mäkisiä ajoreittejä, suuria määriä moottorijarrutuksia, kaupunkiajoa, taksiajoa lyhentävät öljynvaihdon väliä.
Normaali huoltoväli on 30000km/v tai vähintään kerran vuodessa entiseen tapaan.
Ystävällisin terveisin Risto Suikkari
