Nettiauton löydöt

[Tobbana]

Nyt äkkiä joku hakemaan tämä herkku pois, jossa ei ole bensasyöppöä ja vikaherkkää 2.3 litran konetta. :lol: http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3809861

Ja kuitenkin tuohon kestävään 2l-koneeseen on tehty jo kansiremppa.
Takarengaskotelotkin läträtty silikoonilla pilalle.
Ja tuo harvinainen TCS... Pikaisen otannalla nettiautosta ei kuitenkaan niin kovinkaan harvinainen. :)

Vaikuttaisi mistään mitään tietämättömältä insinööriltä, joka on ammentanut tietonsa suomi24:n laarista, eikä ole osannut foorumille hakeutua.

-Sami

[Svc]

Mainostaa kuitenkin olevansa klubin jäsen #4477.

[Tobbana]

Ja ilmeisesti luopumassa jäsenyydestä, kun lehdetkin tyrkyttää mukaan. :)

-Sami

[JP_Vette]

Nyt äkkiä joku hakemaan tämä herkku pois, jossa ei ole bensasyöppöä ja vikaherkkää 2.3 litran konetta. http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3809861

Ja kuitenkin tuohon kestävään 2l-koneeseen on tehty jo kansiremppa.
Takarengaskotelotkin läträtty silikoonilla pilalle.
Ja tuo harvinainen TCS... Pikaisen otannalla nettiautosta ei kuitenkaan niin kovinkaan harvinainen.

Vaikuttaisi mistään mitään tietämättömältä insinööriltä, joka on ammentanut tietonsa suomi24:n laarista, eikä ole osannut foorumille hakeutua.

-Sami

Olihan tuon myyjä kova höpöttään. Koriltaan auto oli kyllä priima (ainoot ruosteet paikallistin pikasella haulla edestä alatukivarsista, ei kuitenkaan mätiä). Kovaa hehkutti, että ei tarvi lisätä öljyä, tikku kuitenkin näytti minimiä ja ahtoputken liitoksista oli tuupannu öljyä läpi... Viimesin huohotinpäivityskin on tekemättä. En viitsinyt edes mennä koeajolle, vaan maitojunalla takaisin Turkkuseen. Myyjän ilme oli kyllä aika hyvä, kun haistelin laatikon ölkytikkua. En tiedä oliko operaatiosta mitään hyötyä, mutta ei ne ainakaan palaneelta haisseet (nythän nekin on vaihdettu).

Lähetteli tänään tekstareitakin perään. En tiedä oliko tarkoitus saada mulle morkkis "kun en ostanut helmeä" mutta koitin kyllä asiallisesti kertoa, että mulla on aikaa etsiä yksilö jossa öljyt on maksimis edes myyntihetkellä ja joka ei sitä öljyä ahtoputkiin puhalla.

Niille jotka tietää: eihän tolla 2.0/2.3 ole aikusten oikeasti mitään merkitystä huohotusongelmissa? Samoja vatkaimiahan ne ovat sinne 04 asti...

[vfr]

Mainostaa kuitenkin olevansa klubin jäsen #4477.

Ja ammatiltaan johtaja,minkähän jäätelökioskin johtaja mahtaa olla hän.

[Sabanisti]

Minun oli pakko kysyä tuosta huohotin hommasta niin sain tämmöisen vastauksen

tuon konetyypin suurin vika lienee huohotusongelmat, jotka näkyvät vaahtona öljykorkin alla. Isot pojat (kaveri Saab mekaanikko) ovat kertoneet, että tuossa 2.3 litraisessa tuota kuohuntaa on selvästi enemmän, eteenkin niissä autoissa, joissa on on kovempi kuin perus 0.4bar ahto.

Myös kovemmat ahtopaineet yleensäkin lisää vikaherkkyyttä, koska kone on kovemman rasituksen alla. Tämä ei päde kuitenkaan perus 2.3 litraiseen, koska siinä on samat 0.4bar ahdot kuin 2 litraisessa.

Itse näistä syistä ostin tuon 2 litraisella pannulla varustetun vehkeen, vaikka perus 2.3 litrainen olisi keskimäärin kuluttanut hieman vähemmän satasella (automaativaihteistolla varustettuna), kuin tuo perus 2 litrainen.

[Eski]

Niille jotka tietää: eihän tolla 2.0/2.3 ole aikusten oikeasti mitään merkitystä huohotusongelmissa? Samoja vatkaimiahan ne ovat sinne 04 asti...

Jep, iskunpituudella ei ole vaikutusta huohotusongelmaan. Itselleni muodostuneen käsityksen mukaan jakopääongelmat ovat kuitenkin yleisempiä erityisesti 2.3-litraisissa automaateissa. Jos pellin alla on Garretin GT17-öljypoltin, niin öljyjen häviäminen ei välttämättä liity huohotusongelmiin

Eski

[Eski]

tuon konetyypin suurin vika lienee huohotusongelmat, jotka näkyvät vaahtona öljykorkin alla. Isot pojat (kaveri Saab mekaanikko) ovat kertoneet, että tuossa 2.3 litraisessa tuota kuohuntaa on selvästi enemmän, eteenkin niissä autoissa, joissa on on kovempi kuin perus 0.4bar ahto.

Ihan heti en allekirjoittaisi näitä väitteitä. Huohotusongelman ainoa tai edes pahin seuraus ei ole vaahto öljykorkissa, vaan koneeseen muodostuva kova karsta ja mönjä joka tukkii öljysihdin, jumittaa männänrenkaat ja syö laakerit. Lisäksi jakopääongelmat ovat yleisiä, luultavasti ainakin osittain siksi, että koneen yläkerta kärsii huonontuneesta voitelusta ensimmäisenä.

Myös kovemmat ahtopaineet yleensäkin lisää vikaherkkyyttä, koska kone on kovemman rasituksen alla. Tämä ei päde kuitenkaan perus 2.3 litraiseen, koska siinä on samat 0.4bar ahdot kuin 2 litraisessa.

Huohotusongelmaa esiintyy niin 150hv 2.0t:ssä kuin 2.3T Aerossa. Öljylietteen muodostumisen syy on lyhyt ajo, jossa kone ei ehdi lämmetä yhdistettynä pitkiin öljynvaihtoväleihin.

Näköjään tätä 2-litraista huippu-ysiviitosta mainostetaan myös foorumin myyntipalstalla:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=18&t=109984

Viimeisintä ns. huohotinpäivitystä tähän autoon ei ole tehty, jossa öljynkierrosta päivitetään muutama osa (mm. yksi pieni putki tulee lisää moottorin päällä olevan kannen alle). Itse en ole nähnyt tuota päivitystä tarpeelliseksi, mutta jos haluat tuon päivityksen, saa tarvittaessa osat esim. Torek autosta 160 eur hintaan.

Eski

[jcarlson]

Minun oli pakko kysyä tuosta huohotin hommasta niin sain tämmöisen vastauksen

tuon konetyypin suurin vika lienee huohotusongelmat, jotka näkyvät vaahtona öljykorkin alla. Isot pojat (kaveri Saab mekaanikko) ovat kertoneet, että tuossa 2.3 litraisessa tuota kuohuntaa on selvästi enemmän, eteenkin niissä autoissa, joissa on on kovempi kuin perus 0.4bar ahto.

Myös kovemmat ahtopaineet yleensäkin lisää vikaherkkyyttä, koska kone on kovemman rasituksen alla. Tämä ei päde kuitenkaan perus 2.3 litraiseen, koska siinä on samat 0.4bar ahdot kuin 2 litraisessa.

Itse näistä syistä ostin tuon 2 litraisella pannulla varustetun vehkeen, vaikka perus 2.3 litrainen olisi keskimäärin kuluttanut hieman vähemmän satasella (automaativaihteistolla varustettuna), kuin tuo perus 2 litrainen.

Paskapuhetta. Kun mainitaan "isot pojat" niin yleensä silloin tietolähde on yhtä kuin kuin hevosmiesten tietotoimisto.
Nyt kun tuolla aiemmin insinöörejä (en ole itse ) dissattiin niin pitää kyllä sanoa että enpä ottaisi mitään syvemmälle meneviä tulkintoja tai pohdintoja kovinkaan todesta myöskään mekaanikoilta. Oli merkkihuollossa töissä tai ei. On täysin toinen juttu ropata vaikka kymmeniä vuosia päivästä toiseen niitä vehkeitä perustasolla kuin ihan oikeasti suunnitella niitä ja ymmärtää perinpohjaisesti niiden toiminta.

Tuota huohotinongelmaa ja sen todellisia syitä on käsitelty jo vaikka kuinka monta kertaa eikä siinä enää pitäisi epäselvyyttä olla. Mistään kuohunnasta ei ole kyse vaan öljyn koksaantumisesta ja lietteen muodostumisesta. Oleellista on huohotusjärjestelmän riittävä virtaama ja öljyn vaihto riittävän usein ajotavoista riippuen (ja synteettisen öljyn käyttö). Moottorin iskunpituudella ja ahtopaineilla ei ole käytännön merkitystä asiaan.

[core2]

Tästä "jcarlson'nin" viestistä kannattaisi jo tehdä vaikka sticky tänne foorumille niin ei tarvitsisi jatkuvasti hänen kirjoittaa samaa vastausta moneen kertaan.
Se vain hämmästyttää ettei porukka näytä uskovan tuota mitä hän kertoo!

[jusa_71]

Se vain hämmästyttää ettei porukka näytä uskovan tuota mitä hän kertoo!

miten ton nyt voi ymmätää, kun ei edes ymmärrä mitä on tekemässä.

[hz81]

Täällä myynnissä http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=18&t=110184

Ensimmäisillä öljyillä vissiin vielä mennään, kun ajettu 210tkm ja öljyt vaihdetaan 500tkm välein.

[CompiCoupe]

http://www.blocket.se/horby/Veteranare_ ... ?ca=11&w=3

Ruotsista komea 99cc

[Nikke_M]

Olenko jäänyt jotain paitsi, vai miten en ole muistaakseni nähnyt CS-tonnari ilman "matalakeula" ennen?

http://www.nettiauto.com/saab/9000/3848836

[Pertttu]

Nyt äkkiä joku hakemaan tämä herkku pois, jossa ei ole bensasyöppöä ja vikaherkkää 2.3 litran konetta. http://www.nettiauto.com/saab/9-5/3809861

Vaikuttaisi mistään mitään tietämättömältä insinööriltä, joka on ammentanut tietonsa suomi24:n laarista, eikä ole osannut foorumille hakeutua.

-Sami

Mainostaa kuitenkin olevansa klubin jäsen #4477.

Ja ammatiltaan johtaja,minkähän jäätelökioskin johtaja mahtaa olla hän.

Eipä tällänen ihmeellinen ylimielinen dissaaminen ainakaan häntä tai muitakaan jäseneksi houkuttele, tai muutenkaan ketään palvele..