Moniurahihnan vaihto ng 900 & kannentiiviste

[Lilsu]

Foorumilta luettuna moniurahihnan vaihdon yhteydessä kannattaa vaihtaa joitain rullia. Hihna kiertää ainakin kuuden tai seitsämän rullan ympäri. Mitkähän niistä pitäisi vaihtaa hihnanvaihdon yhteydessä?

Onko kellekään ollut apua kannen ns. jälkikiristyksestä nestevuotojen kannalta?

Voiko siitä oikealta etukulmalta oisko virranjakajan akselin tiivisteeltä vuotaa sen verran paljon että kastelee moottoria reilusti väärältä puolelta?

[vesa67]

Kyllä hakutoiminnolla löytyy montakin topiccia hihnanvaihdosta.
100 tkm välein vähintään taittopyörä, se pienin ylimpänä lähinnä tulipeltiä oleva.
Kiristimen pyörä (edellisen alla) sitten kunnon mukaan, 200 tkm voi olla jo hyvä hetki vaihtaa sekin.

Kannen jälkikiristys ei itse tehtynä maksa mitään ja voi vähentää tihkua joksikin aikaa. Itsellä tonnarin etunurkka lakkasi vuotamasta 3 vuotta sitten jälkikiristyksellä ja on edelleen kuivahko.
Ja kyllä se tulppa voi vuotaa, kuivaa ja seuraa mistä korkeudelta vuoto alkaa

[jhir]

Hyviä kokemuksia jälkikiristyksestä. Kone oli märkä oikealta puolelta edestä. Pultit tuntuivat olevan melko löysässä. Vähän hirvitti vetää se viimeinen 90 astetta, mutta pultit kesti. Autolla oli ajettu 300 tkm. Eipä tihku enään. Suosittelen.

[SS]

Vähän asiaa sivuten, onko hyvää vinkkiä miten venttiilikopan saisi irti? Siis sen jälkeen kun pultit on avattu, saattaa meinaan olla aika hyvin liimaantunut kiinni.

[KAPU2]

Onko aivan varmasti kaikki pultit irti, myös öljytikun kannan alla vähän piilossa oleva?

[j3cc3]

Kannattaakos mitä muuta vaihtaa Hihnojen ja rullien yhteydessä?
Esim, Vesipumppu?

Tarkoitus olis jossain vaiheessa vaihtaa kaikki hihnat ja hihnapyörät!

[MacTurbo]

Ei kannata vaihtaa muuta, pelkät rullat ja hihna.

[j0ne]

Vähän asiaa sivuten, onko hyvää vinkkiä miten venttiilikopan saisi irti? Siis sen jälkeen kun pultit on avattu, saattaa meinaan olla aika hyvin liimaantunut kiinni.

Kumivasaralla kopauta varovasti parista suunnasta niin ainakin itsellä on aina lähtenyt. Ja tosiaan kaikki 16 pulttia irti eka niin sekin auttaa

Kannattaakos mitä muuta vaihtaa Hihnojen ja rullien yhteydessä?
Esim, Vesipumppu?

Kannattaa ja ei kannata, varmaan riippuu vähän paljonki vesipumpulla ajettu ja miten kehtaa askarrella. Ei kuitenkaan maksa kun 50€ ja ei oo mikää mahdoton rasti vaihtaa, itse vaihdoin kun isän OGkolkkiin nuo hihnakilkkeet laitoin uusiksi.

Jos kylmästöinti on niin varmaan kannattaa vähän tutkia sen laakeroinnin kuntoa ja magneettikytkimen etäisyyttää että pitäskö "shimmata".

[Miihkali]

Mikä mahtaisi olla oikea välys ilmastoinnin magneettikytkimelle...omassa tarttis varmaan miettiä "shimmausta" kun kylmästys hiipuu moottorin lämmetessä.

[j0ne]

Mikä mahtaisi olla oikea välys ilmastoinnin magneettikytkimelle...omassa tarttis varmaan miettiä "shimmausta" kun kylmästys hiipuu moottorin lämmetessä.

Tuolla on puitu tarkemmin tuota ja ohjeetkin löytyy http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=13&t=41620

Sen välin pitäisi ilmeisesti olla luokkaa 0,3-0,7mm ja kun väli esim. 1mm niin kuumana ei vedä enää. Siellä on ainakin yksi säätöprikkaa(ilmeisesti 0,5mm) minkä voi ottaa pois jos väli kasvanut liian suureksi.

Ilmastoinnin hihnapyöränlaakerin uusimista kannattaa myös harkita tuossa samalla. Ainakin yhdessä tutussa kolkissa hajosi laakeri heti tuon shimmi korjauksen jälkeen kun ilmastointi taas pelasi kunnolla.

[SS]

Onko aivan varmasti kaikki pultit irti, myös öljytikun kannan alla vähän piilossa oleva?

Kyllä kaikki pultit olivat auki, koitin naputella kumivasaralla, kammeta jollain kannen ja kopan välistä mutta ei hievahtanutkaan. Liekö joku sitten liimannut tuon jollain tiivisteliimalla kiinni... Noh, täytyy kokeilla uudestaan paremmalla ajalla.

[torque]

Kannattaakos mitä muuta vaihtaa Hihnojen ja rullien yhteydessä?
Esim, Vesipumppu?

Tarkoitus olis jossain vaiheessa vaihtaa kaikki hihnat ja hihnapyörät!

Toissa päivänä korkkasi AC kompressorin laakeri, ja moniurahihna poikki sen seurauksena.
Kilometrejä takana vain 116tkm. Eli kannattaa tutkia sen laakerin kunto, ja vaihtaa laakeri ihan varmuuden vuoksi. Paljon pienempi/edullisempi vaiva kuin että auto jättää tielle...jossain. Jos ei ilmastointia niin tuota ongelmaahan ei ole.

Pelkän laakerin sijaan kannattanee vaihtaa magnettikytkin, esimerkkiosa: http://www.saab-tuners.com/en/the-shop/ ... rco-clutch
ng900 malleissa lienee erikokoinen laakeri kytkimessä.



EDIT: Jossain ulkom. foorumissa juttu että og93 2001-2002 malleissa tämä vaiva oli yleinen ja kompressorin hinta puolittui kun GM/SAAB piti jotain asialle tehdä?

[SeenFinn]

Toissa päivänä korkkasi AC kompressorin laakeri, ja moniurahihna poikki sen seurauksena.
Kilometrejä takana vain 116tkm. Eli kannattaa tutkia sen laakerin kunto, ja vaihtaa laakeri ihan varmuuden vuoksi. Paljon pienempi/edullisempi vaiva kuin että auto jättää tielle...jossain. Jos ei ilmastointia niin tuota ongelmaahan ei ole.

Pelkän laakerin sijaan kannattanee vaihtaa magnettikytkin, esimerkkiosa: http://www.saab-tuners.com/en/the-shop/ ... rco-clutch
og900 malleissa lienee erikokoinen kytkin.



EDIT: Jossain ulkom. foorumissa juttu että og93 2001-2002 malleissa tämä vaiva oli yleinen ja kompressorin hinta puolittui kun GM/SAAB piti jotain asialle tehdä?

Tässä taitaa olla sitten valmis paketti laakereineen yms. ?