Saabin tulevaisuus

[TuuSaR]

Ainoa mikä Saabin voi enää pelastaa on kiinalaiset rahat?

Saabin pelastaa hyväksyntä vastaanottaa noita rahoja eli lupa tehdä omistajamuutoksia, toistaiseksi esim. EIB ei ole lupaa sellaiseen antanut eikä antanu lupaa myydä kiinteistöjä. Tiedä sitten voisiko Kiinasta antaa lainaa ilman mitään takuuksia, epäilen.

Ironisinta tässä on tietysti se, miten paljon EIB:n lainaa aikoinaan kinuttiin ja nyt siitä on tullut pallo jalkaan josta pitäisi päästä irti ennen hukkumista.

[Toby]

Katselin SVT:n web-lähetyksenä juuri Maud Olofssonin lehdistökonferenssin, jossa hän puhui myös Saabin tilanteesta.

Kuten ennenkin, hän koki hallituksen mahdollisuudet kovin vähäisiksi, mutta luapasi parhaansa mukaan tukea kaikille ratkaisumalleille, kunhan sellaisia tulee. Esim. kiinteistökauppa olisi tällainen...

Se minkä hän minusta sanoi entistä selvemmin oli, että GM on se joka sanoo "Ei" erityisesti Antonovin tapauksessa. Hän ilmaisi, että hallitus on valmis hyväksymään lähes minkä tahansa ratkaisun, jonka GM (ja EIB) ovat valmiita hyväksymään.

Sinänsä hän yritti olla positiivinen mahdollisten ratkaisujen suhteen ja ilmaisi toivovansa pikaista positiivista ratkaisua. Eli sävy oli ihan eri kuin aikanaan kuuluisassa "tuulimyllyhöpinässä".

Tämä alkaa nyt näyttää siltä, että kyse on edelleen ihan samasta asiasta kuin silloin, kun GM jarrutti Saabin myyntiä. Eli pelätään GM:n teknologian valumista vääriin käsiin. Amerikkalaiset pelkäävät hysteerisesti kaikkea venäläistä ilman sen kummempaa perustelua, mutta Kiinaa kohtaan heillä tietysti on jonkin verran syytäkin suhtautua varauksella.

Silti tuntuisi, että Saabin volyymeilla (ei niitä nyt Kiinassakaan miljoonavolyymilla kukaan kuvittele valmistettavan) olisi oikeasti mitään merkitystä maailman autoteollisuuskokonaisuuden kanssa ja kiinalainen autoteollisuus nousee kovaa vauhtia joka tapauksessa. Ei se mitään ratkaise, jos Saabeja tehdään Trolliksen lisäksi Kiinassakin.

Mutta GM:llä on taas kerran ratkaisun avaimet käsissään. Uusi tieto kertoo muuten myös, että Muller on nyt USA:ssa neuvottelemassa tilanteesta.

[TuuSaR]

Olisi mielenkiintoista tietää neuvotteleeko Muller GM:n kanssa vai mahdollisen sijoittajan kanssa, käsittääkseni olisi mahdollista maksaa EIB ja GM ulos kuvioista jos maksaja löytyy.

Tietyssä mielessä Saab on nyt selkeämpi sijoituskohde, erillään GM:stä ja autoja rullaa heti ulos kun rahat lyödään tiskiin.

[Andy12]

Miksi työntekijöitä ei ole lomautettu pitkän tuotantostopin ajaksi? Ammattiliitot avuksi! Harvan firman talous (varsinkaan heikko sellainen) kestää kuukausien palkanmaksuja ilman tuloja ja tuotantoa.

[core2]

Mutta GM:llä on taas kerran ratkaisun avaimet käsissään. Uusi tieto kertoo muuten myös, että Muller on nyt USA:ssa neuvottelemassa tilanteesta.

Tuota olen toitottanut jo kauan, että se on näin, mutta kysyn vieläkin, että miksei sitten ruotsinhallitus ole ekana lähtökuopissa ja sano hyväksyneensä Mullerin ehdotukset, mutta paskat he ovat mielinkielin EIB:n ja GM:n kanssa. Varsinkin niinkin kehno ministeri kuin Maud Olofssonkin on, ei saatana uskalla mitään, tämä on se totuus.

mutta luapasi parhaansa mukaan tukea kaikille ratkaisumalleille, kunhan sellaisia tulee.

Kunhan sellaisia tulee sanoo akka, näinhän siinä käy kun ei kuuntele muita kuin itseään, muija on saanut jo ainakin tusinan verran ehdotuksia asian ratkaisuksi Saabilta ja ei muutakuin kiertää ja kaartaa muttei uskalla sanoa mitään suoraan.
Olis ottanut oppia Saksasta ja heidän autotehtaittensa tukemisia.
Perkele luulee silti olevansa maailman-napa koko akka.

Ainoa syy GM:n toimintaan on se, että GM myy kehnosti ja on yrittämässa venäjän markkinoille myymään pirssejään ja jos he hyväksyvät Antonovin yhdeksi Saabin omistajista niin saabin tie venäjälle aukeaa siinä samassa ja GM ehkä jää nuolemaan näppejään?
No kunhan saab jaksaisi sinne 2012 loppupuolelle jolloin heidän ja GM:n sopimukset kaatuvat. Ni avot sie.

[jmarin]

Ainoa syy GM:n toimintaan on se, että GM myy kehnosti ja on yrittämässa venäjän markkinoille myymään pirssejään ja jos he hyväksyvät Antonovin yhdeksi Saabin omistajista niin saabin tie venäjälle aukeaa siinä samassa ja GM ehkä jää nuolemaan näppejään?

Niin, tottahan se on, että jos vain Saabia on tarjolla, mikään muu merkki ei myy yhtä ainutta autoa. Vai mitenkäs se nyt olikaan..

[core2]

Nya krav att låta Antonov bli delägare. Eli uusia vaatimuksia antaa Antonovin tulla osakkaaksi Swedish Automobile N.V.hen.

[Teme100]

Nya krav att låta Antonov bli delägare. Eli uusia vaatimuksia antaa Antonovin tulla osakkaaksi Swedish Automobile N.V.hen.

Nykyisessä tilanteessa Antonovin pitäisi ymmärtää luopua omista asemavaatimuksistaan ja investoida yritykseen, jotta se selviää eteenpäin. Sitten kun kassakriisi olisi ohi, olisi sopiva aika neuvotella siitä kuka saa ja voi omistaa ja kuinka paljon.

Itseäni kiinnostaisi erityisesti se, että miksi Antonov ei kelpaisi omistajaksi. Hän ja Muller tietävät sen varmasti, mutta eivät hiisku siitä mitään.

[Tri-Lo]

Olisi mielenkiintoista tietää neuvotteleeko Muller GM:n kanssa vai mahdollisen sijoittajan kanssa, käsittääkseni olisi mahdollista maksaa EIB ja GM ulos kuvioista jos maksaja löytyy.

Tietyssä mielessä Saab on nyt selkeämpi sijoituskohde, erillään GM:stä ja autoja rullaa heti ulos kun rahat lyödään tiskiin.

Jaa-a. Onko GM hankkimassa Saabin takaisin vai muu amerikkalaistaho sijoittamassa? Dumm-du-dumm...

[Toby]

Olisi mielenkiintoista tietää neuvotteleeko Muller GM:n kanssa vai mahdollisen sijoittajan kanssa, käsittääkseni olisi mahdollista maksaa EIB ja GM ulos kuvioista jos maksaja löytyy.

Tietyssä mielessä Saab on nyt selkeämpi sijoituskohde, erillään GM:stä ja autoja rullaa heti ulos kun rahat lyödään tiskiin.

Jaa-a. Onko GM hankkimassa Saabin takaisin vai muu amerikkalaistaho sijoittamassa? Dumm-du-dumm...

Siis ei varmasti ole GM hankkimassa Saabia takaisin, mutta Muller saattaisi olla neuvottelemassa GM:n kanssa ehdoista, joilla kiinalaiset ja/tai Antonov tai joku muu taho saataisiin hyvksyttyä uudeksi rahoittajaksi.

Ja tietenkin on mahdollista ja jopa todennäköistä, että jenkeistä löytyisi myös kokonaan uusi rahoittajataho, jonka kanssa Muller neuvottelee.

[samhiort]

On se väärin kun Saabilla on taas niin vaikeaa. Tuotepaletti alkaa olla kunnossa. Autot on oikeasti hyviä ja turvallisia. Olen sitä mieltä, että markkinoilla on paljon turhia tai mitäänsanomattomia merkkejä millä pitäisi olla näin vaikeaa kun Saabilla. Toivottavasti tilanne tästä paranee. Itse ainakin uskon ja toivon niin.
Kaikesta huolimatta hyvää juhannusta, ja ajakaahan turvallisesti.

[core2]

Nya krav att låta Antonov bli delägare. Eli uusia vaatimuksia antaa Antonovin tulla osakkaaksi Swedish Automobile N.V.hen.

Nykyisessä tilanteessa Antonovin pitäisi ymmärtää luopua omista asemavaatimuksistaan ja investoida yritykseen, jotta se selviää eteenpäin. Sitten kun kassakriisi olisi ohi, olisi sopiva aika neuvotella siitä kuka saa ja voi omistaa ja kuinka paljon.

Itseäni kiinnostaisi erityisesti se, että miksi Antonov ei kelpaisi omistajaksi. Hän ja Muller tietävät sen varmasti, mutta eivät hiisku siitä mitään.

Nämä uudet vaatimukset eivät tule Antonovilta eikä Mullerilta vaan siellä on monta tahoa jotka sen ovat esittäneet. Ja jarrutusvoima on suurin GM:n päässä ja ihan vain sen takia, että jos GM laskee Antonovin sisään yhdeksi Swedish Automobilen omistajaksi niin GM:n oma pääsy ryssän markkinoille heikkenee yhä enemmän, heillä on vaikeuksia jo nyt päästä sinne! kukakohan on näiden vaikeuksien yhtenä aiheuttajana, mutta vain vaikuttajana kysyn vaan, mutta en sano mitä huhut kertovat.

[Teme100]

Nämä uudet vaatimukset eivät tule Antonovilta eikä Mullerilta vaan siellä on monta tahoa jotka sen ovat esittäneet. Ja jarrutusvoima on suurin GM:n päässä ja ihan vain sen takia, että jos GM laskee Antonovin sisään yhdeksi Swedish Automobilen omistajaksi niin GM:n oma pääsy ryssän markkinoille heikkenee yhä enemmän, heillä on vaikeuksia jo nyt päästä sinne! kukakohan on näiden vaikeuksien yhtenä aiheuttajana, mutta vain vaikuttajana kysyn vaan, mutta en sano mitä huhut kertovat.

GM:llä on jo nyt useita tehtaita Venäjällä, joten he ovat jo siellä. GM:n tuotteilla on n. 8% markkinaosuus. 2010 Venäjällä myytiin 2.24 miljoonaa autoa, eli GM:n tuotteita näistä oli n. 180k. Maaliskuussa 2011 he julkaisivat tiedotteen yhteistyösopimuksesta venäläisen Avtotorin kanssa, jonka mukaan he tulevat valmistamaan vuosittain 300k autoa lisää Venäjän markkinoille. Ja ne autot tulevat sisältämään vähintään 60% Venäjällä valmistettuja osia, jotta he välttyvät tuontitulleita. Eli GM tulee rakentamaan venäjälle myös isoja komponenttitehtaita.

Tämän takia pidän hieman outona, että GM:n epäisi Antonovin pääsyn omistajaksi sen takia, että he pelkäisivät heidän osaamisensa vuotavan venäläisten käsiin tai hallintaan. Lisäksi syy markkinoille tulon vaikeutumisesta ei vaikuta uskottavalta, koska GM on jo siellä.

[core2]

Joo ovelalta tuntuu tuo GM:n hinku venäjälle päin koska jos jo ovat siellä, mutta jo silloin kun GM omisti saabin niin heidän hinku venäjän markkinoille oli yksi niitä vetäviä himoja heille. En tiedä GM:n asioista juuri mitään enkä välitäkkään, mutta jotain aina kuulen kun käyn kahvilla entisessä duunimestassa.
Tämä mitä kirjoitin tuossa edellisessä viestissä ei ole tuulesta temmattua vaan aivan yleistä tietoa saabin sisäisestä keskustelusta, ei nyt ihan lattia piireistä, mutta kuitenkin.

[TuuSaR]

Kiinteistökauppa on telan mukaan valmis ja odottelee vain "muodollisuuksia", tosin jos EIB kuuluu näihin muodollisuuksiin niin enpä pidättelisi henkeä, että rahat on tilillä alkuviikosta.