Noh siinäpä sitten hinasin auton takaisin kotiin ja totesin että kuplii paisuntasäiliössä ja tästä innostuneena otinkin välittömästi kannen irti. Pahvi oli antautunut ykkösen kohdalta ja kannessa oli jonkinmoista jälkeä halkeamasta, joten menee koneistamoon tarkistukseen. 
Samalla tuli mieleen että onko koko ruiskun sähkösarja pakko vaihtaa samalla vai onko turbon sähkösarja sama kuin 2.1l koneen? Kun siis näitähän on turbojakin boschin ruiskulla? Jos sama sarja niin pääsisi pelkällä lastulla eikä tarvitsisi sisältä purkaa mitään. Tai jos pääsisi boxin vaihdolla? Turbokoneen ruisku on siis lucas 14.1 jossa ilmeisesti jotain vikaa immussa(polttaa ce valoa ajoittain).
Tarkoituksena on asentaa myös di kunhan siihen saan osat, mutta siitä sitten myöhemmin.
Huomenna Täytyy purkaa kytkin ja pudotella koko setti lattialle ja tilailla tarvittavat tiivisteet. Josko ensiviikonloppuna saisi aloitettua uuden tekniikan vaihtamista. Mitenkäs se muuten meni kun 2.0 kone ja 2.1 kansi että kumman kansipahvi sinne kannattaa laittaa? Käsittääkseni 2.0?
otettiin siinä sitten mäntä kokonaan pois kyseisestä sylinteristä ja toinen terveestä ja vähän vertailtiin. Lopputuloksena oli toteamus että kone on seisonut jossainvaiheessa siten että vettä on ollut sylinterissä 
menee jonkinlainen syöpymisraja sylinterissä. Tilanteen todettuamme ja hetken tutkittuamme totesimme, että eipä tuo ole näyttänyt vaikuttavan toimintaan mitenkään. Sylinterissä ei tunnu syöpymän kohta mitenkään, mutta näkyy kyllä ilkeästi. Hoidetaan hoonaamalla ja kasataan samoilla osilla takaisin. Kiertokangen laakerit oli kuin uudet samaten laakerikaulat oli myös kulumattomat. Tiivisteet tilasin pcs:ltä ja orkkista kaikki jotka sai. Tulevat sitten joskus. Alkaa siis olla purkuhommat tehtynä ja seuraavaksi sitten saisi aloittaa kasailua. Kuviakin seuraa kunhan tässä ehdin, mutta nyt saunaan ensin. 
