TTiD

[A.L.]

Onse pihi värkki. Rapia 700km tuli mittariin ja kulutus 3.9l/100km. Ja sikaa on annettu sopivasti.
Ennen viritystä oli aika kikkailua että kulutuksen sai 4.5l/100km.

[VKe]

Kyllä tuo melkeen tipoilla kulkee.

Itte en pääse tolla TTiD:llä (180 hp) ku jonnekin 4,7 tienoolle kun oikein nätisti ja kaasuttamatta ajaa 300 kilsaa ja sekin pitää olla kesäkeli.

Edit: No höh, unohin motari-pätkän eli tosta matkasta about 50 km 120 km/h, 190 km 100km/h ja 70 km 80 km/h.

[Marko A]

Onse pihi värkki. Rapia 700km tuli mittariin ja kulutus 3.9l/100km. Ja sikaa on annettu sopivasti.
Ennen viritystä oli aika kikkailua että kulutuksen sai 4.5l/100km.

Aika paha! Tuossa lähipiirissä on yhdellä VW Polo 1.2 TDI Bluemotion. Ei pääse alle 4 litran edes kesäkelissä maantiellä..

[A.L.]

No vähän pitää antaa periksi. Tankkaus.comin mukaan kulutus oli 4.1l/100km. Leikkimällä tuon olisi varmasti saanut alle 4 litran.

[Marko A]

...ja meikä pääsee alle kympin jos oikein taiteilee!

[VKe]

...ja meikä pääsee alle kympin jos oikein taiteilee!

ja pääset myös liukkaalla liikenteeseen ja eteenpäin vaikka et taiteilekaan... Me muut tullaan ihan kohta, odotellaan vaan kun nää jäät sulaa

[saabillua]

onkos nämä 130hv värkit jotenkin oleellisesti taloudellisempia kuin nämä vanhat TTid koneet?

juu, ja tiedän vanhassa on 180hv uudessa se 130 hv tosiaan..

[jcarlson]

Sama rauta on 130hv vs 180hv. Ainoa ero on softa, virisoftalla kulutus tippuu hieman kuten todettua..

[jmaatta]

Kysyjä varmaan meinasi esim. 2008 TTiD vs 2011 TTiD? Kiinnostaisi itseäkin. Ainakin CO2 lukema on tippunu noiden välillä radikaalisti.

[jcarlson]

Taitaa olla erona lähinnä softa ja vaihteiston välitykset.

[VKe]

Ne viimeisimmät 130 hp TTiD:t oli taloudellisempia vanhat TTiD:t.

Jos verrataan omenaa omenaan niin kulutuksissa on eroa 2008 ja 2011 mallien osalta. 180 hp Sedani TTiD manuaalin lukemat seuraavat yhdistetylle kulutukselle:
2008: 5,6 l/100km
2011: 4,9 l/100km
Lähde: Tuulilasi 7/2008 ja TM-autohinnasto netissä.

[jcarlson]

Noissa ilmoitetuissa kulutuksissa pitää muistaa että ne on testisyklien kulutuksia. Mitään moottorin osia ei tarvitse vaihtaa (eikä AFAIK ole vaihdettukaan). Softa ja vaihteiston välitykset on vain optimoitu paremmin ko. sykliin.

[Marko A]

Auton painoa oli pudotettu ja pohjan muoviosia muotoiltu uusiksi sekä moottorin optimointi kuten edellä mainittiin. Molemmat laatikot koki myös muutoksia. Nämä kerrottiin lehdistö materiaalissa.

[2xturbo]

Uusin TM s.68. Insignia on saanut uuden BiTurbon! Ei ole kuin 4 vuotta perässä
Vääntö tuntuu kuulemma tasaisen vahvalta

[Ristom]

Komiaa..

Ja offia:
Selvishän sekin TopGear-lehdestä (s.46) miksi GM ei voinut antaa myydä Saabia Kiinaan:
Cadillac XTC, jossa on käytännössä samat palikat kuin NG 9-5:ssä..