J.N kirjoitti:Todelliset talviautot, joilla ei tarvitse hidastella ja suddailla liikkeellelähdöissä, ovat jokapyörävetoisia ja varustettu riittävällä suorituskyvyllä. Vain sellaisten omistajilla on todellinen oikeus avautua nutailijoista, kun 95% muista tielläliikkujista sinä mukaan lukien pyörii jaloissa kokoajan.
samaa varmaan miettii se jeepin kuljettaja, jonka ohitin masalan ja gesterbyn välissä, kun sillä ei näyttänyt pääsevän edes neljääkymppiä lumisella tiellä. toki myönnän, että saabini on vajaatehoinen, mutta vetotapaan on parempi jonkun asioista perillä olevan ottaa kantaa.
Mutu tuntumalta sanoisin, että moni maasturisti koittaa säästää ja ajaa samoilla all terrain renkailla ympäri vuoden. Niissä kun monista löytyy M+S merkintä. Yhden talven kokemuksella BF Mud Terraineista uskallan kuitenkin väittää, että ei ne mitään talvirenkaita ole ja siksi pitää ajaa hiljaa. Viimeksi pari tuntia sitetn näin kuinka neliveto lähti liukkaasta risteyksestä rivakasti. Pikkasen vain niiasi ja sitten lähti eleettömästi. Kyllä sen ratissa varmasti tuntuu kaikki kaksivetoiset nutailijoilta risteyksissä.
J.N kirjoitti:Todelliset talviautot, joilla ei tarvitse hidastella ja suddailla liikkeellelähdöissä, ovat jokapyörävetoisia ja varustettu riittävällä suorituskyvyllä. Vain sellaisten omistajilla on todellinen oikeus avautua nutailijoista, kun 95% muista tielläliikkujista sinä mukaan lukien pyörii jaloissa kokoajan.
samaa varmaan miettii se jeepin kuljettaja, jonka ohitin masalan ja gesterbyn välissä, kun sillä ei näyttänyt pääsevän edes neljääkymppiä lumisella tiellä. toki myönnän, että saabini on vajaatehoinen, mutta vetotapaan on parempi jonkun asioista perillä olevan ottaa kantaa.
Mutu tuntumalta sanoisin, että moni maasturisti koittaa säästää ja ajaa samoilla all terrain renkailla ympäri vuoden. Niissä kun monista löytyy M+S merkintä. Yhden talven kokemuksella BF Mud Terraineista uskallan kuitenkin väittää, että ei ne mitään talvirenkaita ole ja siksi pitää ajaa hiljaa. Viimeksi pari tuntia sitetn näin kuinka neliveto lähti liukkaasta risteyksestä rivakasti. Pikkasen vain niiasi ja sitten lähti eleettömästi. Kyllä sen ratissa varmasti tuntuu kaikki kaksivetoiset nutailijoilta risteyksissä.
Nimim. Subaru WRX:stä haaveileva..
Ainakin kaverin nelivetoPassat (torsenilla) lähtee kitkoillakin aika eleettömästi liikkeelle. Jarrutuksessa kuulemma huomaa, että metallipalat puuttuvat.
JuHem kirjoitti:
Mutu tuntumalta sanoisin, että moni maasturisti koittaa säästää ja ajaa samoilla all terrain renkailla ympäri vuoden. Niissä kun monista löytyy M+S merkintä. Yhden talven kokemuksella BF Mud Terraineista uskallan kuitenkin väittää, että ei ne mitään talvirenkaita ole ja siksi pitää ajaa hiljaa. Viimeksi pari tuntia sitetn näin kuinka neliveto lähti liukkaasta risteyksestä rivakasti. Pikkasen vain niiasi ja sitten lähti eleettömästi. Kyllä sen ratissa varmasti tuntuu kaikki kaksivetoiset nutailijoilta risteyksissä.
en usko, että tarvitsit todellakaan koko talvea tullaksesi tuohon johtopäätökseen. eikä tuo femmakaan ole paikalleen elehtimään jäänyt hakkis vitosten kanssa. keskinopeuteen taas vaikuttaa moni muukin asia kuin pelkästään 0-50 kiihtyvyys nopeusrajoitetuilla teillä..
Mitä tekemistä keskenään on keskinopeudella ja liikkelle lähdöllä ?
Vai niin:) Itse ajan arkisin Rekolasta kohti tsadia joko Lahden tai Tuusulan motaria tai sitten matka suuntautuu kohti pohjoista Hämeenlinnan väylää myöden. Lähtöaika on AINA n. 7.00-7.15. Kalusto on joko vetovammaista tai sitten nelikkoa. En saa mitenkään matka-aikaan eroa autoa vaihtamalla jos noudatan rajoituksia.
Miten tuo kuormuri ei muka mahtunut tuossa ohitse
offtopic: Mikä ihme tuo lykätty henkilöauto oikein on? Näyttää 80-luvun Honda Civiciltä mutta on viisiovinen viistoperä Ei kai noita ainakaan Suomessa myyty silloin viisiovisina...
#5168 Saab 900c Combi Coupé '89 | Saab 900i 2.1-16 valve ’92 | Saab 9000 CDE 2.3TA ’96 | Honda Accord 1.8 VTEC S ’99 | Citroën C5 HDi 136 A Exclusive '08 | Tesla Model 3 ’22
Hieno mies! Yleensä en hirveästi arvosta noita "ammattiautoilijoita", mutta jos joku idiootti menee toisen työpaikalla v*ttuilemaan niin parempi kestää kohtalonsa
eikun juuri noin
kuorma-auto tekemässä palvelusta pikkuautoilijalle eiran kapealla kujalla ja viemässä lunta pois ja h- auton kuljettaja on sen verran pässi että ei osaa olla kohtelias työn tekijälle joka petaa sille parkkipaikkaa...
jos ei itse tajua peruuttaa niin onneksi kuorma auton setä ohjasi hieman tilannetta oikeaan suuntaan.
MR saab,96,99CC-75,2xrabeneic binetta de luxe, 3xfordsonpower että major,fiat 9804wd,MF165,,nuffield 10/60 olympia maamosa, bernard maamosa,pappatuna
Sai kyllä henkilöautoilija sitä mitä tilasi, oli laki asiasta mitä "mieltä" tahansa.
Muutenkin näyttäisi, että henkilöauton kulkusuuntaan on kadulla parkissa autoja, eli henkilöautoilija olisi ollut väistämisvelvollinen. Todennäkösesti joku kirjastoautoilija käynyt uhoamaan ja rekkamiehellä mennyt hermo
Johan sen nyt terve järkikin sanoo, että tommosessa ahtaassa raossa se on se henkilöauto "hiukan" helpompi saada peruutettua pois siitä tieltä.
-Ville
-Sähkövatkain model Y -24
-A6 Avant 2,7T Biturbo Q -01 TipTr, status: ajokiellossa.
-Luottopeli Audin porsiessa: Pösö 307 1.6 -03 ja pihakoristeena Saab 900 T8 5D -84
Keulan vaurion suuruus viittaa siihen, että Roverin kuski on tainnut lepuuttaa jalkaansa jarrupolkimella työnnön aikana. Olisi mennyt paljon siistimmin, jos olisi antanut pyörien pyöriä.
Ei kai noita ainakaan Suomessa myyty silloin viisiovisina...
