virtalukko..

[Tobbana]

Hjuvaakin voi parantaa...! :D

Mutta täydellistä ei.

-Sami

[Raser]

Kannattaa hommata automaattilaatikolla oleva niin ei häiritse yhtään kun P:hän siihen laitetaan jokatapauksessa päälle pysäköidessä

Liian helppo (lue kallis) ratkaisu!

Haluan oikeuden ja vapauden itse päättää mitä vaihdetta käytän, enkä suostu minkään automaatin valintoihin!!!

Mutt' ihan oikeesti, jos joku kaltaiseni vääräuskoinen haluaisi toisenlaisen ratkaisun, eli siis ei joka ikinen kerta tahtoisi kytkeä manuaalilaatikon peruutusvaihdetta saadakseen avaimen pois virtalukosta, niin olisiko toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja, siis sellaisia missä ysiviis-saabilla ajamisen mahdollisuus edelleen kuitenkin jatkuisi.

[Tobbana]

Pura se virtalukko-vaihdekeppihässäkkä ja poista lukituksen rattaat.

-Sami

[ysifemma]

Se haluamasi toisenlainen ratkaisu tulee ihan luonnostaan kyllä.
Varmaan muistat aikaisemmasta kokemuksestasi - niin kuinka monta vuotta niitä nyt olikaan - niin se virtalukko femmassa on samanlainen kuin tonnarissakin ...
Eli asiaa voit jouduttaa itsekkin hiukan fiilaten ja höyläten ... siis niitä lukkosylinterin haittoja ja vot sulla on kaipaamasi "toisenlainen" ratkaisu käytössäsi.

[3J]

Onneksi tonnarin virtalukko oli vain hetken hairahdus. Tarkemmin kun ajattelee, niin onhan se aivan tyhmä paikka avaimelle ratin takana. Avaimenperät saa kaivella polvilumpiosta jos kolaroi, ja jos ei kolaroi niin se avaimen perä nitkuttaa heiluessaan lukkoa ja avainta molempia kuluttaen.

Ja toiset kytkee ykkösen päälle jos ei ole pakkilukkoa. Eli sama kai se on laittaa se pakki? Ei se siitä kulu, käyttöä varten se on tehty, ja yleensä sitä pakkia tarvitaan joko pysäköitäessä tai liikkeelle lähtiessä kuitenkin. Eli sama määrä vaihteen kytkentöjä tulee noin suurinpiirtein.

Itse varsinaiseen "ongelmaan" minullakaan ei ole oikeaa ratkaisua. Mutta kun virtalukon sijainti ja pakkilukko mainitaan, niin jokaisella on sana sanottavana.

[Raser]

Itse varsinaiseen "ongelmaan" minullakaan ei ole oikeaa ratkaisua. Mutta kun virtalukon sijainti ja pakkilukko mainitaan, niin jokaisella on sana sanottavana.

Juuuu, onhan niitä muitakin foorumeita ja paikkoja kysellä ratkaisuja saabin "ongelmiin".

Merkkiuskovaistenfoorumilla harvoin halutaan tunnustaa että oman palvonnan kohteessa voisi olla mitään "vikaa" tai kehitettävää saatika vaihtoehtoja.

Pitkäaikainen suhteeni (20 v.) saabbeilun parissa on kuitenkin osoittanut ettei tämäkään merkki ihan aivan täydellinen ole, ainakin omassa saabissa on toisinaan ollut vähän remppaamisen tarvetta!

[aero]

Mutt' ihan oikeesti, jos joku kaltaiseni vääräuskoinen haluaisi toisenlaisen ratkaisun, eli siis ei joka ikinen kerta tahtoisi kytkeä manuaalilaatikon peruutusvaihdetta saadakseen avaimen pois virtalukosta, niin olisiko toteuttamiskelpoisia vaihtoehtoja, siis sellaisia missä ysiviis-saabilla ajamisen mahdollisuus edelleen kuitenkin jatkuisi.

Veikkaus, ei tieto: uudempaan femmaan vaihtamalla saattaisi saada ihan rattilukon. NG9-3:ssahan on jo (sähköinen) rattilukko, vaikka virtalukko onkin oikeassa paikassa.

[Mertmi]

Omasta mielestäni tuo pakkilukko ei ole kuin tottumuskysymys. Useinmiten auto on parkissa keulaedellä, joten pakki on siis silmässä valmiiksi kun lähdetään ajamaan. Toisaalta taasen jos pysäköi autonsa parkkiin perä edellä, pakki on jo valmiiksi päällä. Kääntää vaan virta-avaimen nollille ja nyppäsee sen pois. Mitä hankalaa tässä oikeasti on?

[Raser]

Omasta mielestäni tuo pakkilukko ei ole kuin tottumuskysymys. Mitä hankalaa tässä oikeasti on?

Kun askarruttavista asioista tehdään mielipidekysymyksiä ja kehoitetaan vaan tottumaan niihin ilman vaihtoehtoisia ratkaisuja, niin se ei oikein anna lisäarvoa hedelmälliselle keskustelulle.

Itse olen esimerkiksi ajanut ilmastoimattomilla autoilla koko ikäni (ja tottunut hikoilemaan kuumassa autossa) ja jos joku foorumilla vaikka kysyisi apuja tai neuvoja autonsa toimimattomaan ilmastointijärjestelmään, luulen ettei häntä kovin paljoa tyydyttäisi vastaukseni, "että omasta mielestäni ilmastoinnin puute on vain tottumuskysymys, mitä hankalaa siinä oikeasti on? (Kesähän on muutoinkin ohimenevä ilmiö)".

...no ei vaan, minua vähän huolestuttaa (jo) tuon pakin huono kytkeytyminen välillä, eihän se mikään ihme ole että sieltä rattaat, vivut, synkronoinnit - mitä lie - kuluu kun pysäköintivaihdetta koko ajan ronataan eestaas.

...ja sitten on tämä käytännöllisyyskysymys, eli on monesti (huom!) henkilökohtaisesti helpompaa vain sammuttaa auto vaihdekepin asennosta riippumatta tai jättää auto vapaalle ja napata avaimet pois virtalukosta tai vaihtoehtoisesti työntää ne sinne oven raosta ja kääntää kärry käyntiin ilman erillistä proseduuria.

Sen kummemmin en osaa perustella miksi minulle sopisi parhaiten toisentyyppinen ratkaisu. Siitä huolimatta että huomasin tätä nykyistä autoa ostaessani koeajon yhteydessä tämän virtalukon "uuden" sijainnin ja peruutusvaihde päälle/avaimet pois dilemman, en jättänyt muutoin haluamaani autoa ostamatta! Eli asia ei sinänsä ole mikään kynnyskysymys jonka kanssa ei lopulta voisi oppia elämään ja tulemaan toimeen. Tarkoittaa suomeksi sitä etten aio autoa tämän takia vaihtaa tai palata tonnaristiksi kuten minulle jo ehdittiin ehdottaa.

[Termos]

Pura se virtalukko-vaihdekeppihässäkkä ja poista lukituksen rattaat.

-Sami

Itselläni riitti pelkkä hässäkän purku virtalukon pohjaa vaihtaessa tuohon vanhempaan femmaan
Apumiehen puuttuessa vaihdoin pohjan siirtäjätankoa irroittamatta, keplottelin vain uuden pohjan paikoilleen alumiinimötikkää kiertämällä.

Joku vipstaaki siinä meni väärään asentoon, koskapa avain irtoaa nykyään virtalukosta ilman peruutusvaihteen kytkemistä.
Yhdentekevää minulle, koska autoa säilytetään tallissa keula peräseinää kohti, edelleenkin tottumuksesta laitan pakin päälle ennen auton sammuttamista.
Toistaiseksi katsastusinssikään ei ole keksinyt asiasta valittaa

Paskamainen remppa tuo pakkilukon poisto:

[Jyrchi]

Asennuskaljatkin kuvassa

[Termos]

Asennuskaljatkin kuvassa

Ja mäntyklapi, jolla pesistyyliin poistin asennuskaljojen hylsyt plus muut lattialla pyörivät osat, joille ei heti löytynyt käyttöä

Näh, harvinaisen epäonnistunut remontti:
Aloitin sisustan purkamisen taivasalla, aurinkoinen tammikuinen keli, pari astetta pakkasta.
Sain virtalukon purettua ja päätin jatkaa seuraavana päivänä.

Jep, 6.1.2012 valkeni oikein raikkaana päivänä, 22 celsiusastetta pakkasta, autoa ei voi käynnistää, pakko ährätä tuon alumiinipalikan kanssa pihalla pakkasessa

[rami22]

.

[Lasu]

Eikait se akun tyhjeneminen ja pakkilukko estä vaihtamasta akkua, antamasta apuvirtaa tai työntämästä käyntiin

[rami22]

.