Saab 9-5 Aero Sedan 2006 - Uusi koti, uudet kujeet!

[Raser]

Hejsan allihopa!

Saab Aero manuaali sedan (vm. 2006) tuli kaksi kuukautta sitten (21.4.2013) Suomen kamaralle Ruotsin Tukholmasta. Tämä "uutukainen" korvaa vanhan rakkaan tonnarini jonka kanssa matkasin vaatimattomat 20 vuotta.

Vasta viikko sitten sain tähän ysiviitoseen suomalaiset rekisterikilvet kun tullimaksut ja rekisteröintikatsastus oli suoritettu, joten tervehdimme teitä virallisesti vasta nyt kun uusi kansalaisuus on varmistunut.

Pikku hiljaa olen tässä kouluttanut saabbia suomalaisille tavoille. Takajarrulevyt, -palat ja -kengät on vaihdettu kuten öljyt, tulpat, ilmansuodatin, sisäilmansuodatin, vaihteistoöljy (manuaali) ja jarru-/kytkinnestekin. Seuraavaksi veikkaan että vaihdellaan sytytyskasetti, bypass, kampiakselin asentotunnistin, xenonit, ilmamassamittari ja joskus turbo, kytkin ja akku kun vaihtotarve ilmenee...

...sitten voisi myös kutitella muutaman konin lisää pellin alle tai ainakin muuttaa ohjelmoinnilla vähän vääntävämpään suuntaan tuota konetta jos mahdollista.



Kuvassa Saab näyttää takapuolta ruotsalaiseen tapaan(sa).

Tulette tällä foorumilla erilaisten esittämieni kysymysten muodossa tapaamaan tämän saabin (ongelmineen) vielä monen monta kertaa, joten kiitos etukäteen (ja anteeksi)!!!

[mienkoiv]

noniin, onnea vaan! hieno peli

...jaa-a,meinaatko tosiaan noin vähällä päästä

[JKen]

Onnea! Ja samalla tulee mieleen, että nuo parkkitutkien suunnittelu on ns. perseestä, kuten sopii ruåtsalaiseen tyyliin, mitä itsekin olen miettinyt, useaan kertaan.

[95greyturbo]

Hejsan allihopa!

Saab Aero manuaali sedan (vm. 2006) tuli kaksi kuukautta sitten (21.4.2013) Suomen kamaralle Ruotsin Tukholmasta. Tämä "uutukainen" korvaa vanhan rakkaan tonnarini jonka kanssa matkasin vaatimattomat 20 vuotta.

Vasta viikko sitten sain tähän ysiviitoseen suomalaiset rekisterikilvet kun tullimaksut ja rekisteröintikatsastus oli suoritettu, joten tervehdimme teitä virallisesti vasta nyt kun uusi kansalaisuus on varmistunut.

Pikku hiljaa olen tässä kouluttanut saabbia suomalaisille tavoille. Takajarrulevyt, -palat ja -kengät on vaihdettu kuten öljyt, tulpat, ilmansuodatin, sisäilmansuodatin, vaihteistoöljy (manuaali) ja jarru-/kytkinnestekin. Seuraavaksi veikkaan että vaihdellaan sytytyskasetti, bypass, kampiakselin asentotunnistin, xenonit, ilmamassamittari ja joskus turbo, kytkin ja akku kun vaihtotarve ilmenee...

...sitten voisi myös kutitella muutaman konin lisää pellin alle tai ainakin muuttaa ohjelmoinnilla vähän vääntävämpään suuntaan tuota konetta jos mahdollista.



Kuvassa Saab näyttää takapuolta ruotsalaiseen tapaan(sa).

Tulette tällä foorumilla erilaisten esittämieni kysymysten muodossa tapaamaan tämän saabin (ongelmineen) vielä monen monta kertaa, joten kiitos etukäteen (ja anteeksi)!!!

Mitä ne on suomalaiset tavat? Hieno peli, takaanta katsottuna. Harvakseltaan nähnyt viirusilmää sedanina Hesan alueella.

[Raser]

Kiitos kehuvista kommenteista...!

Tosi kovasti halusin tämän Aero mallin saadakseni vihdoinkin nauttia vähän vauhdin hurmasta. Ei tää kuitenkaan niin tykiltä tunnu millaisia mielikuvia olin itselleni maalaillut.

Alustakin on vähän turhan kova minun makuuni. Sisustus olisi saanut olla mieluusti tyylikkään vaalea, nyt on sysimusta. Muutoinkin joku kirkkaan punainen tai sininen väri ulkopelleissä olis myös voinut tuoda enemmän särmää kulkupeliin. Näitä hopeanharmaita on joka toinen auto nykyään. Sivupeilien tilt-asento(moottori) ei toimi. Takaapäin tää viirusilmä näyttää joltain kialta tms. tusinakärryltä. Vähän muovisen oloinen on muutoinkin koko peli. Odotin jotenkin enemmän premiumia!?!

Kauhian paljon ei ollut rahaa autoon laittaa joten minusta paras valinta kuitenkin teho/laatu/hinta suhteeltaan tällainen aero saab.

[mikkoimp]

Tosi kovasti halusin tämän Aero mallin saadakseni vihdoinkin nauttia vähän vauhdin hurmasta. Ei tää kuitenkaan niin tykiltä tunnu millaisia mielikuvia olin itselleni maalaillut.
....
Takaapäin tää viirusilmä näyttää joltain kialta tms. tusinakärryltä. .

jep, kyllähän se vaan on todella painava tuo femma vanhempiin verrattuna, voi että mikä tykki og satku olisi jo tuolla 300hv koneella kun painaa sen kolmanneksen vähemmän.. tuntuu ettei se mihinkään paikaltaan lähde, mutta kyllä se meno nyt sentään aika pitkälle jatkuu vauhdin noustessakin ja ohituksissa kyllä makea peli

ja kyllä, ihan samaa mieltä itsekin tuosta perseestä, tänään kun ajelin täsmälleen samanlaisen perässä niin kauempaa sen katsoin aluksi joksikin gt primeraksi, sentään en ehtinyt ääneen mitään sanoa

[mienkoiv]

no pikku kutittelu tuohon ei maltaita maksa...kyselyjä vaan palstalle mitä menee vaihtoon (suuttimet...) ja softa asiansa osaavilta herroilta...

mites tohon perään istuis sellanen pikku spoilerilippa, esim. speedpartsilta?
nostais ryhtiä ylemmäs...?

[Jyrchi]

Ei tarvitse välttämättä edes suuttimia vaihtaa, bensapaineensäädintä rukkaamalla saadaan jo nostettua tehot sinne 280hp hujakoille. Jonkinverran pienempi sijoitus 40e säätimeen kuin 250e suuttimiin

[Poy]

Eiköhän osa polleista tule takaisin, kun vaihdat nuo mainitsemasi osat.

Muutoinkin joku kirkkaan punainen tai sininen väri ulkopelleissä olis myös voinut tuoda enemmän särmää kulkupeliin. Näitä hopeanharmaita on joka toinen auto nykyään.

Tuo hopea on siitä hyvä, että edna kromit sulautuu auton väritykseen paremmin, eikä ole liian iso väri kontrasti.

[torque]

Onnea valinnalle ja hopeanharmaa on helppohoitoinen väri.

Tosi kovasti halusin tämän Aero mallin saadakseni vihdoinkin nauttia vähän vauhdin hurmasta. Ei tää kuitenkaan niin tykiltä tunnu millaisia mielikuvia olin itselleni maalaillut.

Kullostaa siltä että jokin heppa karannut 200tkm aikana? Mitä nyt omaan 2.0t'heen (BP+Stage 1) vertaa niin malttia joutuu käyttää kaasunkäytössä jatkuvasti.

[Jyrchi]

Omassa Aerossa oli myös vakavaa tehonpuutetta heti ostohetkellä. DI-kasetti oli rikki ja tällä saatiin myös hinnasta tingittyä 600 euroa pois.

[Raser]

Omassa Aerossa oli myös vakavaa tehonpuutetta heti ostohetkellä. DI-kasetti oli rikki ja tällä saatiin myös hinnasta tingittyä 600 euroa pois.

Minä tilasin sen uuden DI-kasetin Mekonomenilta ja haen lähitulevaisuudessa.

Kiinasta tulee OBD-lukija (wi-fi) ja yritän katsoa jos saan vikakoodeja luettua. Sen jälkeen voi tehdä enemmän johtopäätöksiä jos jotain löytyy.

Kyll' tää aero silleen ihan hyväkulkuinen on, mutta vertailukohtaa kun ei ole, niin on vähän sellaista tunnetta että kaikkea ei irti lähde mitä on tarkoitettu. Sellainen viivekin tuntuu olevan täyskaasukiihdytyksessä ja sitten aika kova "turbo-potku" tai nykäisy ja sitten vasta lähdetään. Mutta pikkuhiljaa teen analyysia tästä saabista ja sen ominaisuuksista. Ei tässä ole oikein ehtinyt vielä juuri ollenkaan ajella kuin pikkupyrähdyksiä.

Noihin osavaihtoihin varauduin etukäteen henkisesti ja myös taloudellisesti (saabbeilusta kokemusta se yli 20 vuotta). Vara-autona toimii idioottivarmatoiminen Toyota Corolla jolla ajetaan kun saabbi on pajalla

[vjo]

On se aika törkeän näköinen toi keula.
Tuommoiset kromikoristeet oli in joskus 50-60 luvulla.

[Raser]

On se aika törkeän näköinen toi keula.
Tuommoiset kromikoristeet oli in joskus 50-60 luvulla.

Heh!

Just suunnittelin että kromilistaa, sitä sellaista rullatavaraa jostain ebaysta, täytyy kyllä ostaa ja lisätä muutama nauha tuohon keulaan lisää!!!

Ehkä tonne aivan alas sumuvalojen välille yhtenäinen krominauhalista. Taakse voisi sommitella myös sopivaan (?) kohtaan ja miksei kylkiinkiin. Bling, bling.

[Maximus]

mielipiteeni on, että jos vertailukohtaa ei ole tai se on ollut alempitehoinen merkittävästi niin kyllä se aeron teho nostaa hymyn, eli tuskin on kaikki hummat käytössä.