AD85

[wla]

Näyttää etanoolipitoisuudeksi viimeisien tankkausten jälkeen 81%,onko St1 laimentanut viinaa vai alkaako lambda antautumaan?

[dj_pirtu]

Mulla alko näyttämään liikaa kun bensapumppu rupes antautumaan, IMMu aiheuttaa myös laihalla käyntiä. Onko se sitten lambda kun noinpäin tekee...

[99 Saappi]

Orastavaa vuotoa jossain päin...
Itsellä myös pikkuhiljaa prosentit hiipuneet alaspäin.
Vaihdoin kaikki pikkuletkut uusiin, ei vaikutusta.
Mutta sitten tein painetestin.
Elikkäs kumikärsä immulta irti ja tukkoon.
Ja myös huohottimen putki joka tulee imuputkeen myös tukkoon.
Siten mankkuventtiililtä c-letkuun (menee turbon kompuralle)
varovasti kompuralla painetta. Sitten kuulee vuodot.
Itsellä oli jarrutehostimen putki joka tulee imusarjaan punaiseen pikaliittimeen rikki.
Semmoinen kovamuoviputki.

[suapas]

Mulla ei ole ad ollu vielä kertaakaan yli 75... Ei vuotoja ja immu sekä lammbda uudet.
Tällä hetkellä ad 72, vaikka viinalla ajeltu pitkään...
Toimii ihan normaalisti. Eli onko tolla ad.lla niin väliä

[Saab04]

Itellä oli yhdessä vaiheessa(pari päivää) ad 85. Tyhjäkäynti heittelehti ihan miten sattuu. No sitten kattelin vähän konepellin alle niin yks letku oli lähteny irti liitoskohdastaan. Se takas paikoilleen ni sen jälkeen ad on näyttänyt sitä "normaalia" 76:sta.

ABC:llä olen aina tankannut...

[Koskimaa]

Itsellä ei ad nouse yli 81% vaikka viinaa tankattu 5 tankillista peräjälkeen. IMM on uusi ja ahtoputki todettu paineistamalla pitäväksi. Lambda alkuperäinen 200tkm ajettu

[melberi]

Etanolipitoisuuden pitäisikin olla välillä 80-85 %. Lisäksi tuo etanolipitoisuuden tunnistus ei ole erityisen tarkka.

[Poy]

Onko softa sellainen, että arvo saturoituu 85% eikä mene sitä ylemmäksi, vaikka joku vika aiheuttaisi laskennalisesti suuremman arvon? Ainakin näin oman havainnon perusteella.

Vai vaikuttaiskohan softa versio (uudempi toimii paremmin) tuohon tarkkuuteen, mulla ainakin lähes aina ollut 85, kun tankissa puhdasta e85:sta.

[suorsa]

Omassa 9-5:ssa 84,8% etanolia eli aika tarkasti menee kohdalleen. Softapohjana 46S.

[Koskimaa]

Onko softa sellainen, että arvo saturoituu 85% eikä mene sitä ylemmäksi, vaikka joku vika aiheuttaisi laskennalisesti suuremman arvon? Ainakin näin oman havainnon perusteella.

Kyllä ainakin minulla on.

[melberi]

85:een tosiaan jää. Jos jää vielä laihalle, niin menee sitten Amul:n piikkiin loppukorjaus.

[wla]

Vaihteluväli ollut 84-85% vajaan parivuotta,nyt viime tankkauksen jälkeen 82%.

Voihan sekin olla mahdollista että ST1:llä on kesähessut lantraamassa viinaa ...

[jcarlson]

En itse kauheasti antaisi painoarvoa muutaman %:n etanolitunnistuksen heitoille. Esim. 1% Ad85 heittoa vastaa 0,4% multiplikatiivisen seoskorjauksen (Amul) heittoa, joten puhutaan varsin pienestä absoluuttisesta "virheestä" - lambda ja nämä adaptaatiot takaavat kuitenkin että seossuhde on aina haluttu, kunhan ei osuta maksimiarvoon (jolloin tulee jo vikakoodi), tai jokin epälineaarinen virhe sotke adaptaatiota (yleisempi ongelma jos esim. MAF rikki tai ilmavuoto). Tällaisia adaptaatiovaihteluja tulee jatkuvasti ehjälläkin autolla bensasoftalla mm. kelien vaihdellessa. Mitään käytännön merkitystä auton toiminnalle näillä heitoilla ei ole. Kun etanolipitoisuus on riittävän korkea (yli 60% tms.) on softan kannalta tankissa pelkkää etanolia. Kannattaa miettiä miksi Saab ei ole halunnut tuota tunnistettua pitoisuutta laittaa asiakkaille näkyviin, etenkään kun se on tehty lambda-anturilla jolloin se sisältää kaikki muutkin ilma/polttoaine-mittauksen heitot.
Ja tosiaan arvo saturoituu 85% kohdalla, loppu rikastustarve Amul:n piikkiin. Tietyllä algoritmilla osa korjauksesta menee aina sinne vaikka Ad85 ei olisi tapissa. Softaversioista .46T/.55P on hieman fiksumpi tunnistamaan pitoisuuden kuin vanha .46S (Ilman TCS/ESP aina .46S pohja).

Edelleen vielä jos autossa on muut kuin vakiosuuttimet tai selvästi vakiosta poikkeava pa-paine, ei suutinten linearisointikartat ole ikinä yhtä tarkkoja kuin tehtaan kalibraattorin testisellissä ajamat, joten myös Amul ja Ad85 heittelevät enemmän ja poikkeavat enemmän vakiosta. Yleensä heitot täysin hyväksyttäviä viritetylle autolle eivätkä näy kuitenkaan käyttäjälle muuten kuin ko. arvoja tuijottamalla. Trionic5 maailmassa adaptaatiot ovat MAP-pohjaisesta järjestelmästä johtuen jo ehjässä vakioautossakin usein prosenttikaupalla, viritetyissä jopa 10-20%-yksikköä, myös vanhemmissa laadukkaiksikin mielletyissä kalliissa virisoftissa joissa ei ole suutinparametreja tai polttoainekarttoja muokattu vaikka suuttimia tai pa-painetta on muutettu vakiosta.

[Markkanenn]

En itse kauheasti antaisi painoarvoa muutaman %:n etanolitunnistuksen heitoille. Esim. 1% Ad85 heittoa vastaa 0,4% multiplikatiivisen seoskorjauksen (Amul) heittoa, joten puhutaan varsin pienestä absoluuttisesta "virheestä" - lambda ja nämä adaptaatiot takaavat kuitenkin että seossuhde on aina haluttu, kunhan ei osuta maksimiarvoon (jolloin tulee jo vikakoodi), tai jokin epälineaarinen virhe sotke adaptaatiota (yleisempi ongelma jos esim. MAF rikki tai ilmavuoto). Tällaisia adaptaatiovaihteluja tulee jatkuvasti ehjälläkin autolla bensasoftalla mm. kelien vaihdellessa. Mitään käytännön merkitystä auton toiminnalle näillä heitoilla ei ole. Kun etanolipitoisuus on riittävän korkea (yli 60% tms.) on softan kannalta tankissa pelkkää etanolia. Kannattaa miettiä miksi Saab ei ole halunnut tuota tunnistettua pitoisuutta laittaa asiakkaille näkyviin, etenkään kun se on tehty lambda-anturilla jolloin se sisältää kaikki muutkin ilma/polttoaine-mittauksen heitot.
Ja tosiaan arvo saturoituu 85% kohdalla, loppu rikastustarve Amul:n piikkiin. Tietyllä algoritmilla osa korjauksesta menee aina sinne vaikka Ad85 ei olisi tapissa. Softaversioista .46T/.55P on hieman fiksumpi tunnistamaan pitoisuuden kuin vanha .46S (Ilman TCS/ESP aina .46S pohja).

Edelleen vielä jos autossa on muut kuin vakiosuuttimet tai selvästi vakiosta poikkeava pa-paine, ei suutinten linearisointikartat ole ikinä yhtä tarkkoja kuin tehtaan kalibraattorin testisellissä ajamat, joten myös Amul ja Ad85 heittelevät enemmän ja poikkeavat enemmän vakiosta. Yleensä heitot täysin hyväksyttäviä viritetylle autolle eivätkä näy kuitenkaan käyttäjälle muuten kuin ko. arvoja tuijottamalla. Trionic5 maailmassa adaptaatiot ovat MAP-pohjaisesta järjestelmästä johtuen jo ehjässä vakioautossakin usein prosenttikaupalla, viritetyissä jopa 10-20%-yksikköä, myös vanhemmissa laadukkaiksikin mielletyissä kalliissa virisoftissa joissa ei ole suutinparametreja tai polttoainekarttoja muokattu vaikka suuttimia tai pa-painetta on muutettu vakiosta.

Tuon softaversion näkee varmaanki tästä? http://oi43.tinypic.com/dff76w.jpg
Tässä tapauksessa .46S.

[Shadow_Fi]

Eli jos ad85 on 107 se tarkoittaa 10.7%?