Riston vanhojen Saabien projektit!

[ristos]

”lappilainen” kävi kotiseudullaan ja toimi koko matkan oikein hyvin! Mielenkiintoista oli se, että laitoin ennen reissuun lähtöä tyhjään tankkiin jotain vanhojen moottoreiden puhdistusainetta STP punaisen purkillisen. Ajossa en kyllä havainnut mitään tapahtuvan, sillä auto toimi siten kuin kaasariauton tulee toimiakin. Ajoin koko matkan ihan normiliikennevirran mukana. Kulutus Kajaanista Rovaniemen Hirvakseen vei 7,8l/100km, mutta paluumatkalla kulutus oli 7,3l/100km!? Lieneekö noilla litkuilla ollut jotain vaikutusta, en tiedä? Paluumatkakin sujui kyllä erinomaisesti normi liikennevirrassa.

Lopputulema on, että vanha kaasariauto toimi hienosti ja sopii kyllä hyvin tälläiseksi ”vaari-autoksi”!

Klubitapahtuma oli kyllä mukava ja rento! Kiitos Lapin pojille hienosta järjestelystä,

[ristos]

Kuukausi sitten kirjoittelin ”rinta rottingilla”, kuinka topaasinkeltainen selvitti hienosti Imatran reissun! Nyt sitten viime viikolla läksin uudelleen autoa ulkoiluttamaan ja kuinkas kävikään? Auto stoppasi kesken ajon ja ei suostunut enää jatkamaan matkaa. Onneksi pysähtyi minun käyttämäni korjaamon portille.

Sitten vaan varaosakaupoille ja ei muuta kuin kulutusosaa hankkimaan! Luulin, että tämähän on ihan ”iisi” juttu, mutta ei ollutkaan? Lopulta osat kyllä löytyivät Kajaanista, mutta vain hyllyjen viimeisiä kappaleita ostamalla. Hankintaan kuului uusi puola, kondensaattori, katkojan kärjet ja tulpat! Olisin ottanut virranjakajan kannenkin sekä pyörijän, mutta en saanut? Nyt nuo kaikki ovat paikoillaaan ja puhdistettuna paikoillaan. Uusien osien vaihdon ja vanhojen puhdistuksen jälkeen auto toimii kyllä erinomaisesti ja nämä huoltotoimenpiteet olisi kyllä pitänyt ymmärtää tehdä jo ajat sitten.

Pakko se vaan on hyväksyä, että voisin kyllä olla hieman huolellisempi ja aktiivisempi tämän harrastuksen kanssa. Auto on nyt hyvässä kunnossa muilta osin, mutta tuulilasin vesitiiveyden kanssa tulee vielä eteen haasteita? No, eiköhän tuokin ongelma vielä ratkeaa.

Nyt sitten taas ostohousut jalkaan ja pitää etsiä samat osat yönsiniseen, ettei tee stoppia sekin!

[ristos]

Hei!

Siitä onkin jo pitkä aika, kun olen täällä foorumilla käynyt!? Täällä on näköjään lukijoita aika paljon vieraillut edelleen.

Vanha vaari on taas päässyt sen verran jaloilleen, että olen uskaltautunut jälleen harrastamaan. Saivat saabisti-kaverit minut innostumaan lopultakin tuosta 2-tahtaristani. Nyt onkin jo startti tapahtunut, kun olen jo hakenut moottorin ja auton sisustuksen tänne Kajaaniin!

Olen kadottanut jonnekin sivuston, missä oli 95/96 mallien värikoodit? Jos Sinulta tuollainen osoite löytyy, olisi mukava jos sen tänne toisit esille.

Yritän tänne jatkossa infota projektin etenemisestä? Saas nähdä kuin vielä jaksan kavereitteni kanssa touhuta?

[timotn]

Hienoa huomata että olet "palannut" harrastuksen pariin!
Joskus löytyi värikartat ruotsin klubin sivuilta, mutta ei nyt nopealla selailulla sattunut silmään.

Ps. jotain löytyi: https://saabinfo.se/generellt/fargkoder ... 0f%C3%A4rg

[ristos]

Kun tämä tahtari-projekti nyt alkoi, niin arvelin sen kyllä karkaavan minulta käsistä! Mutta en arvannut, että tämä ihan ”laukalle” lähtee?

Olen tänään aloittanut tavaroiden ja värien ”metsästyksen”. Täytyy sanoa, että näinkin vanhaan autoon vm.1964 löytyy aivan käsittämättömän paljon niin alkuperäistä, kuin uustuotanto-osaa!? En nyt tilauksia vielä tehnyt, mutta nyt alkaa olla valmiutta niiden tekemiseen sisustuksen kuin moottorin varaosien osalta. Parasta tällä hetkellä on, että pieni puulaatikko valmistuu ja voi lähettää kampiakselin kunnostukseen. Sylinterien kunto menee huomenna tarkistukseen ja sen jälkeen teen sitten päätöksen jatkosta. Mutta se lienee varma, että uuden mäntäsarjan hankin ja samalla uuden kannen. En aio tässä iässä enää toista kertaa konetta sitten aukoa ja siksi koetan tehdä tämän rempan mahdollisimman hyvin.

Tuo ennen Ruotsin klubin sivuilla ollut 95/96 mallien värikoodisto en edelleen kadoksissa, mutta muutamia uusia vinkkejä tänään ilmestyi? Katsotaan mitä huominen tuo tullessaan! Huomaan selvästi itsessäni pieniä innostuksen piirteitä!

[peltla]

Onko tuosta apua.
https://saabklubben.se/medlem/reparatio ... -drivlina/

[ristos]

Kyllä vaan on! Se Sinun moottorisi värihän on juuri näiden tietojen mukainen. Näin nämä tiedot porukalla koostuvat ja projekti jatkuu! Minun moottoriin laturin kannatinraudan pienestä väriläiskästä kaverini vielä väriä tutkii?

Se vuosia sitten ollut 95/96 värien kokoamalista on edelleen ”jossain”, mutta näillä tiedoilla mennään eteenpäin! Minulla on vielä tuolla Ruotsissa verkot vetämässä? Kun tietoa saan, niin laittelen ne sitten näkyville.

[ristos]

Tämä on kokeilu?

[ristos]

Tämä on toinen kokeilu!

[ristos]

Noh niin! Tämä minun projektini taitaa taas pitkän tauon jälkeen ”herätä henkiin”, kun taidan taas osata laittaa kuvia tänne mukaan!

Kiitos Jarille avusta!

Nyt tulen sitten kertoilemaan hieman tarkemmin tästä alkaneesta tahtari-projektista ja voin kertomusta elävöittää myös kuvien kanssa!

[ristos]

Voisin varmaan todeta itselleni, että vihdoinkin sain innostusta tämän tahtarin kunnostamiseen!

Koko ajan ongelmana on ollut auton sijainti. Kun asuu Kainuussa ja auto on Keski-Suomessa, niin ongelmahan on valmis!? Nyt sitten lopulta sain tämän käyntiin. Koko projektissa on minulle monta kipupistettä. 2-tahtari on minulle tuntematon tuttavuus, työtilan puute talvirakentamiseen on hyvin ongelmallista, edellisen takia olen joutunut pilkkomaan projektin monii osiin! Siinäpä sitä haastetta riittää!

Hyvänä puolena voisi sanoa, että pieniin osioihin homman jakaminen kuitenkin mahdollistaa sen, että talvikaudella voi valmistella kevättä varten monia osa-alueita valmiiksi.

Tässä projektissa hyvänä puolena on auton kunto, mikä on monilta osin oikein hyvä. Olen jo vuosia sitten purkanut auton ja se on oikeastaan osin kasausta paitsi! Korin sisäpuoli on maalattu ja sen teko jatkuu, kun saan auton keväällä tänne Kajaaniin omaan talliin ilmojen lämmettyä.




Nyt talven tullessa on keskityttävä pienien kokonaisuuksien kunnostamiseen. Moottori on jo irti ja täällä Kajaanissa. Siihen olen saanut kaverini avuksi, joka on pitkän ajan tahtariosaaja! Hänelle suuri kiitos!
Moottorin osia on jo tilauksessa ja kampiakseli on jo lähetetty kunnostukseen.



Myöskin moottorin oikea värikoodikin on nyt löytynyt, se on NCS S2030 B30G. Kun konehuone joskus valmistuu se tullee olemaan toivottavasti tällainen!??



Auton sisustus on purkuvaiheessa. Uusi verhoilukangaskin löytyi Ruotsin klubin sivuilta. Tuo tarjolla oleva sininen verhoilukangas on sävyltään alkuperäistä sinisempi, mutta kudoksen kuosi on sama kuin alkuperäisessä. Kangas on tarjolla 95/96 malleihin vuosilta 1960-65. Siis saa kelvata!

En tiedä pitääkö vielä liittyä Ruotsin Klubin jäseneksi, että voi sen hankkia, vai löydänkö jonkun kaverikseni hankintaan.





Kun joskus tuo kevät tulee, niin sitten on vuorossa auton kasauksen lisäksi vielä auton alustan ja jarrujen kunnostus!

Tämän suuntaisesti tämä projekti tulee etenemään!? Saas nähdä, kuinka vaari jaksaa vielä tämän kanssa touhuta!

[tturku]

Hyvältä näyttää!

[Ferdicar]

Kori on todella hienossa kunnossa, siitä on kiva jatkaa!
Aika nätiltä tuo satkukin näyttää.

[ristos]

Tämä on tässä Saab-klubissa hienoa, että kaveria autetaan! Sain tänään kaveriavun verhoilukankaan tilaukseen Ruotsin Klubilta! Hienoa!!! Tänään sain myös maalin värin kokeiluun, míllä olisi tarkoitus moottorin turkoosi-osat maalata. Vaikuttaa siltä, että projekti on pääsemässä hyvään alkuun.

Museo V-nelkut on nyt ajettu taas talvitalliin! Toinen onkin jo pussissa ja toinenkin saa huppunsa tällä viikolla! Samalla täytyy myös kosteuden erottimet laittaa paikoilleen.

[ristos]

Tutkimusmatkani -64 tahtarin värimaailmaan sai nyt tiedonmurusia Ruotsista. Autoni ulkovärin koodi on B2.

Tuossa aiemmin laitoin kuvia auton sisustuksesta istuimista. Tuo alkuperäinen vihreänturkoosia kangasta ei ole enää saatavilla mutta sitä korvaavaksi tuli samalla kuosilla kudottu siniturkoosi kangas vuosien 1962-67 mallin autoihin.

Sain myös moottorin blogin sinivihreänturkoosin värin koodin NCS S2030 B30G Samalla tuli tietoa myös vaihdelaatikon värityksestä. Ne vaihdelaatikot, mitkä oli valmistettu valuraudasta vuoden 1964 vuoden alkupuoliskolle asti, maalattiin blogin värillä. Vuoden 1964 loppupuolella vaihdelaatikon rungot vaihtuivat alumiinirunkoisiin ja siksi niitä ei enää maalattu!

Näin tämä auton historia selviää kyselemällä!