Akku loppu

[teesalama]

Lisää virta-asiaa (josko ketään kiinnostaa...)

-Starttimoottorin teho 0,8 kW --> nimellisvirta 70A (11,5V)

-Startissa virta on hetkellisesti 4-6 kertainen --> 270A - 402A

-Korjaamokäsikirjan mukaan starttimoottorin ottama virta lukittuna on 6V jännitteellä 450 - 550A. Tästä muunnettuna 11,5V jännitteelle saadaan 235A - 287A.

-jännitehäviö oletettu 0,5V:ksi eli jännite on 11,5V

Eli akusta pitäis saada noin 280A hetkellistä virtaa.

Saa rohkeasti olla erimieltä noista laskelmista

[Reetu]

Hmm... Mielenkiintoista

[dimebak]

Yksi hyvä keino parantaa starttausta on, että vaihtaa akkukaapelit. Uusissahan on aina pienempi jännitehäviö kuin vanhoissa (usein hapettuneet). Omaani tein uudet kaapelit. Miinuskaapelin tein vielä niin, että runkoon ja moottorin kylkeen menee kumpaankin oma kaapeli. Ei kuten alkuperäisessä, jossa menee ensin runkoon ja siitä jatkaa moottoriin.

Toinen asia mikä tekee korkeaksi tuota jännitehäviötä on pieni jännite eli 12V. Esim. taloihin jne. tarkoitetut halogeenivalot vaatii mieluiten 4-6 neliön kaapeleita, kun taas normaalit talojen sähköistykset voi vetää 2,5 neliön kaapelilla ihan huoletta. Asiaan tietenkin vaikuttaa sähkönsiirto matkakin, mutta autoissa ja taloissa matkat ei tule niin pitkiksi, että jännitettä pitäisi lähteä nostamaan kuin esim. sähkölinjan runkoverkossa (110kV tai 400kV).

[Reetu]

Mulla kävi tuo myös tänään mielessä ja katoinkin kaapeleita sillä silmällä , tuo maadoitus on mulla myös just noin .
Plus kaapeli on vain aika pitkä , joten maksaakin varmaan.

[teesalama]

Tässäpä vielä tämmöinen kaapelilaskuri (DC) mihin törmäsin sattumalta:

http://www.adita.fi/default.asp?f=2&t=3 ... &subp=2900

[Reetu]

No niin Kiitoksia

[Mertmi]

Toinen asia mikä tekee korkeaksi tuota jännitehäviötä on pieni jännite eli 12V. Esim. taloihin jne. tarkoitetut halogeenivalot vaatii mieluiten 4-6 neliön kaapeleita, kun taas normaalit talojen sähköistykset voi vetää 2,5 neliön kaapelilla ihan huoletta. Asiaan tietenkin vaikuttaa sähkönsiirto matkakin, mutta autoissa ja taloissa matkat ei tule niin pitkiksi, että jännitettä pitäisi lähteä nostamaan kuin esim. sähkölinjan runkoverkossa (110kV tai 400kV).

Ei siltikään tekisi pahaa, jos henkilöautoissa siirryttäisiin 24V tai 48V järjestelmään. Tehohäviöt pienenisivät kaapeleissa ja autovalmistajatkin säästäisivät rahaa samalla, kun kaapeloinin ei tarvitse olla nykyistäkään vahvuutta. (Arvatenkin ne tietysti ulosmittaisivat hyödyn ohentamalla kaapeleita liikaa.) Tuo 48V olisi vielä turvallinen autoasentajien kannalta. Ei lähde vielä "nirri" tolla jännitteellä...

[Firges9000]

Joskus tuli elvytettyä vanhoja akkuja ravistelemalla niitä ylösalaisin, jollon paska lähtee liikkeelle. toimivat operaation jälkeen jopa puoli vuotta.
Varo happoroiskeita, ja pese käsittelyn jälkeen ruokasoodalla..

Paukahtipas vain mieleen, tuon ravistelun jälkeen jos vaihtaais nesteet kokonaan. Siis vanhat puis ja uudet hapot sisälle. Näin menis ainaski vanhat kakat pihalle. Näin neuvoi yx lekomekaanikko tehtäväksi mun yhden lentsikan akulle.

[Reetu]

Juuri näin kannattaisi varmaankin toimia , mut onneksi nuo akut on sen verran edullisia , et saa uuden irti

[Reetu]

Onko kukaan tietoinen akusta jota myydään Halpa hallissa , merkki en nyt muista mutta 62A ja maksaa 33e

[arnoldi]

Itellä on vm.99 akku. Kun ostin auton, ni otin akun irti putsasin sen. Täytin akkuvedellä akun täyteen sillai, että kennot peittyvät.Putsasin navat akkunapaharjalla ja kans ne napoihin tulevat piuhojen liitokset. Ja silloin tällöin putsaan akun päällisen. Niin ja maalasin akun kiinnikkeet ruosteenesto maalilla. Toimii!

[Reetu]

No hitto ku mulla ei ole akku kiinni ku sellaisella mustekalalla , mut aina on katsastuksessa hyväksytty.

[teesalama]

No hitto ku mulla ei ole akku kiinni ku sellaisella mustekalalla , mut aina on katsastuksessa hyväksytty.

Korjaa nyt hyvä mies nopsaan. Pätkät kierretankoa ja päähän teet U-lenkin. Siipimutterilla sitten kiristys.

Toi akku voi lentää jarrutuksessa ja pahimmillaan syttyä palamaan..

Melkoinen massa on lentävällä akulla

[Reetu]

Ok ja löytyy oikea telinekin eräästä purku autosta, mutta ku .. no selityksen makua , hoidetaan ensitilassa.

[dimebak]

Tuo 48V olisi vielä turvallinen autoasentajien kannalta. Ei lähde vielä "nirri" tolla jännitteellä...

Ei ole muuten jännite joka tappaa. Virta se on joka pumpun pysäyttää ja sekin vasta mennessään "ristiin" kehossa