Syttykatkoksia

[CDTA]

No nyt on lambda vaihettu ja lyhyen koeajolenkin jälkeen tuntus että veto parani entisestään, ahdot nousi vähän ylemmäs ja pysy tasasempana. Putkessa tupsahtelu ei loppunu mutta EHKÄ hieman väheni, eikä CeeEetäkään näkyny, ainakaan vielä, tosin eihän se näyttäytynyt jokapäivä vanhallakaan.

Sitten tuli sellanen ihmettelyn aihe kun bensankulutus, nimittäin pieni sellainen
Ajelin 265km josta max.100km tiellä ja loput nurkissa pyörien n.10km/kerta. Tankkasi 20L, eli = alle 7,6L/100km . tämä siis vanhalla lambdalla.
Eihä entisellä 2,0TA:lla päässy tuollaisiin lukemiin kuin matka-ajossa.

[9000LPT]

Vastaavalla pääsin matkalla alle 7l, jos ajoi nätisti talvinopeusrajoituksia. Seka-ajossa n.9l ja vähän raskaammalla jalalla n.11l.

[CDTA]

No nyt on ajeltu uutella lampaatalla jokunen kilometri ja CE on loistanut...poissaolollaan ,eli siinä se vika oli.

Se bensankulutus ihmettely johtui todennäköisesti siitä että tankin ilmanvaihto ei toimi veti tankin ruttuun ei sovi bensaa.
Korkkia avatessa suhisee suht pitkään jos sitä ei availe välillä. Eikös -97 tankin "huohotus" lähde sieltä täyttöaukon juuresta ja siitä sitten hiilipönikkään ventiilin kautta?

Tänään läks tasapainoakselien ketju pois, nyt sitten kuulostellaan ja ihmetellään sen vaikutuksia, ainakaan lyhyellä kokeilulla ei juurikaan vaikutusta huomannut.
Paljonko muuten olette mitanneet öljynpaineitten olevan ketjunpoiston jälkeen, mulla oli n.1,7-1,8 bar/2000rpm kuumalla koneella ja vähän reilu 0,5 bar tyhjäkäynnillä?

Niijja se Feloxin vetokoukku on nyt paikoillaan, sinnehän tuo CD/CS koukku asettu.

[jcarlson]

On kyllä melkosen alakanttiin paineet, pitäisi olla 1 bar enemmän kautta linjan, kuumillakin öljyillä (n. 1,5 bar tyhjällä ja 3 bar kierroksilla). Joko öljyt on todella vaihtokunnossa tai sitten vikaa löytyy.. Lähellä jo öljyvalon palamista tuo 0,5 bar.

[CDTA]

Öljyt tietty vaihtu ketjunpoiston yhteydessä, eikä paineet juuri kummosemmat olleet ennen poistoakaan. Öljypohjasta ja imusihdistä ei pesussa löytynyt kuin vähän karstan ja tiivisteliiman murusia eikä metallia just ollenkaan.

Niinhän ne paineet pitäs olla lähes 3bar/2000rpm, mutta onko ne todellisuudessa sitä monessakaan yli 200tkm ajetussa koneessa.

[jcarlson]

Kyllä on. Ei ne paineet 300-400tkm ajetuissakaan moottoreissa noita mainitsemiani arvoja alemmat ole JOS ovat kunnossa, eli edes normaalihuolloilla on menty.

Siis jos sulla painemittari näyttää oikein niin (epätavallisen) väljä kone on kyseessä. Jos on saksantuonti tms. niin ei liene yllättävää.

[CDTA]

Suomessa tämä on ollu ikänsä ja huolto-ohjelman mukaan huollettu. Nuo pyörimättömät tasapainoakselit varmaan päästävät vähän öljynpainetta karkuun mutta ei siinä mitään suurempaa muutosta minusta ollu aikaisempaan.
Toisella mittarilla vois tietysti vielä varmistaa tilanteen. Mitäs sitten jos paineet on tosiaan nuo? Paksumpaa öljyä (nyt Castrolin magnatec), STP:tä, vaiko vaan kovaa ajoa?

[jcarlson]

No, jos paineet todella ovat noin alhaiset, niin lähtisin ensin tutkimaan öljypumpun ja rajoitinventtiilin että ovat OK. Jos ovat, niin sitten remppaisin koneen.. Toisena vaihtoehtona vaan kovaa ajoa loppuun asti.
0,5 bar tyhjäkäynnillä ja alle 2 bar kierroksilla vaan on kovin alhaista.. 0,5 bar kohdalla ei voi kovin kummoisesta voitelusta enää puhua.

[CDTA]

Ainii! Päivitetäänpäs tämä tilanne! Uusi mittaus, toisella mittarilla...ja paineet on OK

ISO KIITOS jcarlson:ille

Harmi vaan ettei kukaan tietäny sitä tankin hengitys-systeemiä