jarrulevyn irroitus (laakerin vaihto)

[Coltti]

Ei v**tu mitä nuukailua... Vedä samalla rälläkällä vielä vähän lisää urasyvyyttä renkaisiinkin, ni voi ajaa 10 vuotta samalla sarjalla.

[ng900aero]

Ei v**tu mitä nuukailua... Vedä samalla rälläkällä vielä vähän lisää urasyvyyttä renkaisiinkin, ni voi ajaa 10 vuotta samalla sarjalla.

Nuukailun myönnän ok, jarrulevyistä vaan tuli käyttökelpoiset ihan pikkuvaivalla (siis kun lähtökohtana oli todella vähän kuluneet (alle millin pykälä), ja vain hieman vempottavat levyt).

Omia kokemuksia vaan kun on halpislevyistä, ja alle 300km ajetuista sellaisista, ja oli levyt heti kierossa (tonnari, ja ng-cabbesatku).

Jaska on jaskaa, ainoat kunnolliset jarruosat mitä olen ostanut, oli PCS:n myymät uritetut levyt ng-cabbeen, ja samaan autoon red/greenstuffin palat.... siis TOIMI!!!!

Renkaissa en säästä, mutta en vain hyväksy autooni ns merkkirenkaita, makuasia kun ei vaan pidä niistä (EI voi olla hinnasta kiinni ).

[Jonenii]

Joo ei noihin levyihin viila tehonnut, mutta rälläkällä 3mm paksulla laikalla tuli oikeastaan aikas hyvätkin, ei täristä, ja pinta on suora ja siisti, tosin piti ottaa satulat irti, ettäö pääsi hiomaan sisäpuolia, ja piti laikkaa kuluttaa ratakiskonpätkää vasten, että sai tarpeeksi pienen sinne jarrusatulan aukkohon. Typerää rahanhaaskausta ostaa kaiken aikaa uusia jarrulevyjä, etenkin jos vanhat on melko kulumattomat, ja vain hiukan kierot.

[petterip]

Kun kerran tämä triidi nousi ylos muiden asioiden tiimoilta, niin laitetaan nyt sitten vielä tiedoksi, että sain vetarin ja muut hilppeet takaisin onnistuneesti ja rahinat hävisivät, eli projekti oli kaikin puolin onnistunut. Kiitoksia neuvoista.