Ohjaus puoltaa oikealle

[Minuteman]

Ohjearvo auraukselle on muistaakseni juurikin 1,5mm, +/-0,5mm. Pelkällä aurauksella ei kuitenkaan ole juuri vaikutusta tien kaltevuuden aiheuttamaan vetämiseen vaan siihen vastaus löytyy castereista. Nyrkkisääntönä se että casteria lisää sille puolelle jonne auto tahtoo ajautua.

NG900/OG9-3 etutolppien yläpää ei periaatteessa ole säädettävä casterin ja camberin osalta, mutta joustintukien yläpään kiinnitykset ovat käytännössä sen verran väljät reikineen korissa että asiansa osaava kulmien säätäjä voi sillä pelata.

Itse kyllästyin satkunkin osalta "säätäjiin" ja säätelin lopulta itse NG:n etupään lukuisine koeajoineen ja kulkee suoraan kaltevallakin tiellä renkaita epämääräisesti kuluttamatta vaikka ratista pitämättä, tosin auto on vapari vakioalustalla ja pappakoon rengastuksella. Kannattaa etsiä sellainen paja missä on taitoa ja ennenkaikkea tahtoa ja kiinnostusta auton saattamiseksi suoraan kulkevaksi, hämmästyttävän usein kyllä lyödään mittalaitteet joka pyörään, ja säädetään pelkkä auraus käymättä edes koeajolla ja veloitetaan "nelipyöräsuuntaus". Tai sitten voi tehdä itse. Tolppien yläpään kiinnityksen tienoille voi tehdä esim, maalitussilla merkinnät joiden avulla voi palata lähtötilanteeseen jos vaikuttaa siltä että tilanne vain huononee.

Jos puhutaan tehtaan varustamista alustoista niin ei tuon mallin kuulu ojan puolelle vetää, eri juttu sitten ovat reilut madallukset ym., mille tuo varsin halvalla toteutettu alustarakenne ei oikein ole suosiollinen.

[Naxu]

1,5 mm auraus etuvetoiseen autoon kuulostaa aika suurelta. Onko se todella tehtaan arvo?

[Minuteman]

On se kokonaisauraus etuakselille.

E: Laitetaan nyt vielä vinkkiä Hämäläisille, jotta tuossa Tampereen Hatanpään AD- korjaamossa vaikuttaa eräs klubilainen Saabisti jolla on taitoa ja tahtoa saada NG900/OG9-3 kulkemaan suoraan.

[aero t7]

Mielenkiintoista juttua.
Löytyyköhän pks seudulta vastaavaa kaveria?
Jos löytyy niin hänestä(kin) tulee varmasti suosittu

[usvaa putkeen]

Samojen ongelmien kanssa painineena, minun auto kulkee nyt ensi kertaa suoraan sen viiden vuoden aikana mitä se mulla on ollut. Käytin suuntauksessa kolmessa eri pajassa ja aina oli ratti vähän vinossa ja pientä puoltoa jompaan kumpaan suuntaan, yleensä vasemmalle.

Päätin vielä koettaa onneani ja vein syksyllä uudelleen suunnattavaksi Nummelaan (autopeltikorjaamo Jarmo Leskinen). Kaveri kerrankin kuunteli minun ongelmia ja sai jopa ratin suoraan. Puoltokin hävisi melkein kokonaan.

No päätin tehdä holkkiremontin. Remontti tehtiin, väljää jäi vaihteiston päähän uudellakin holkilla, malja heiluu vieläkin hieman. Samalla vaihdettiin kokonaan uusi vetoakseli ja kas kummaa, auto ei enää puolla menee suoraan.

Vetoakseli tuli Rockautosta (Usa), sisältäen koko paketin 204€. En tiedä auttoiko holkki vai uusi akseli. Vanhassakaan ei mitään vikaa näkynyt, ei edes sisäpään malja ollut kulunut.

[SeenFinn]

omassa voimakkaasti oikealle vetävässä juuri mukamas säädettynä arvot etu-akselilla:

camber
vas -0.55' oik -1.25' ero 0.30'
caster
vas 1.48' oik 1.33' ero 0.15'
SAI
vas 13.51' oik 14.10' ero -0.19'
auraus
vas 0.03' oik 0.04' yht 0.07'

olisiko tuossa siis jotain vielä tehtävissä että saisi menemään suoraan?
onko tuo camberin suuri ero normaalia?

[Naxu]

Eli auraus on erisuuruinen eri kokoisille vanteille.
1,5 mm 15'
1,6 mm 16'
1,3 mm 17'

Camber 0,80 astetta +/- 0,8
Caster 1;85 astetta +/- 0,7

E: Asteissa auraus 0,11 +/- 0,04, 15' renkailla

[SeenFinn]

paperissa tavoitetieto asteina:
camber -0.48'
caster 1.51'
SAI 13.18'
auraus 0.04' yhteensä 0.08'

auraus näyttäisi siis olevan melko lähellä tavoitetta,
muissa enemmän ja vähemmän heittoa.

[SeenFinn]

eli kannattaisiko jotain ruuvata jonnekin ja paljonko?

pasi

[Naxu]

Pitäisi tietää molempien puolien lukemat erikseen.

[SeenFinn]

camber
vas -0.55' oik -1.25' ero 0.30'
caster
vas 1.48' oik 1.33' ero 0.15'
SAI
vas 13.51' oik 14.10' ero -0.19'
auraus
vas 0.03' oik 0.04' yht 0.07'

[Naxu]

Nyt en ole varma jäikö camberista - pois, kun wis:stä katsoin. Jos se puoltaa, niin ehkä camber ja caster voisi olla hyvä säätökohde. Sinänsä en ole mikään suuri pyöränkulmaguru, vaikka olenkin niitä säätänyt ammatin puolesta joskus. Sen muistan ettei sillä automaatti laitteella saanut koskaan hyvää, vaan mekaaninen optinen laite oli älyttömän tarkka. Sillä oikaisin aina ratit, mitä ei saanut koskaan automaatti laitteella.

[-bandit-]

On se kokonaisauraus etuakselille.

E: Laitetaan nyt vielä vinkkiä Hämäläisille, jotta tuossa Tampereen Hatanpään AD- korjaamossa vaikuttaa eräs klubilainen Saabisti jolla on taitoa ja tahtoa saada NG900/OG9-3 kulkemaan suoraan.

Ja moneen muuhun ongelmaan löytyy apuja samasta osoitteesta.

[AZP]

Vetoakseli tuli Rockautosta (Usa), sisältäen koko paketin 204€. En tiedä auttoiko holkki vai uusi akseli. Vanhassakaan ei mitään vikaa näkynyt, ei edes sisäpään malja ollut kulunut.

Tilasitko siis Rockautosta koko vetoakselin? Mikä merkki ja osanumero? Katsoin Rockauton nettiluettelosta, ja siellä näyttäisi olevan seuraavat osat otsikoituna "CV Half Shaft Assembly":

Empi 805324 Front Left 60,79€
Empi 805323 Front Right 60,79€
A-1 Cardone 609244 Front Left (Reman.) 125,79€
A-1 Cardone 609249 Front Right (Reman.) 125,89€

Kuvien perusteella näissä tuotteissa on koko vetoakseli molempine nivelineen. Jotenkin varsinkin tuon Empin osan hinta arveluttaa, että onko tuo tosiaan koko akseli?

[AZP]

Jaa, ei taida olla koko sisäniveltä Rockauton osissa. Jatkoin aiheesta tuonne: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 90#p859090