Urheilumieltä? "Uusi" 9-5 tuli taloon

[zuustto]

Tälläinen mielenkiintoinen miltein vastaava tapaus tuli vastaan töissä.. 2.0TID kyseessä , veto hiipui ajossa ,pätki ja sammuili kuulemma .. Vikakoodeja oli joka tullut joka puolilta , lähinnä suuttimilta. Myös syy tähän löytyi ..

Kyseessä suuttimien johtosarja ja pääsi räpsimään toisiinsa yms...

[kesäjukka]

Onpa päässyt huonoon kuntoon Omassani vika ei toistaiseksi ole ilmaantunut uudelleen joten "vika" oli ilmeisesti vain liitoksissa.

[valtteri]

Onko muuten muilla ng-femman omistajilla ollut ongelmia avaimen kanssa? Meillä toinen avain ei tahdo pakkasella toimia, ei aukaise ovia ja auto ilmoittaa että kauko-ohjaimia ei havaittu. Ei auttanut pariston vaihtokaan

Oliko tähän ratkaisua? Samanlaista herjaa alkaa tulla ja on tuoreet paristot kummassakin avaimessa, onneksi ovat nyt liikkeellä kummankin avaimen kanssa, joten matka jatkuu....

Itse tappelin saman ongelman kanssa ja nyt(kopkop) on toiminut jonkin aikaa.
Minulla herjasi että patteri loppu vaikka jänitettä oli 3V. No vaihdoin kumpaankin avaimeen patterit ja toisessa sama homma jatkui. Avasin kummatkin avaimet uudestaan ja väänsin sisällä olevia pikku "hakasia" niin että olisi parempi kontakti patteriin. Nyt on toiminut jonkin aikaa hyvin. Sähköä johtavaa rasvaa olisi pitänyt vielä hakea jos olisi halunnut oikein tehdä.

yuotube video: https://www.youtube.com/watch?v=WmdOl2enT98

Taas sama show avaimien kanssa. Nyt aukeaa kyllä ovet mutta herjaa että ei löydä avainta.
No patterit vaihtoon kummastakin avaimesta ja ihmetys suuri kun vanhoissa ( helmikuulta -14 ) jännite on 3.13 ja toisessa 3.17 jo näin lyhyen ajan jälkeen. Uuden patterin jännite 3.7 v.
Taitaa tuo avaimeton systeemi olla oikein patterisyöppö. Toinen vanhoista pattereista oli halpis Newsun ja toinen Panasonic eli laadusta ei ole näköjään hyötyä. Nyt laitoin Lidl:in tronic patterit ja katsotaan miten kauan nyt kestää.
Onneksi on halpa/helppo vika korjata mutta paskamaista istua autossa ja ihmetellä että päästäänkö tälläkertaa liikkeelle ollenkaan
Itsellä kyllä tapana pitää avain aina oikeassa taskussa eikä laittaa sitä omalle paikalle luukun alle ja tästä voi myös johtua patterin nopea kuluminen ???

[aero]

Onneksi on halpa/helppo vika korjata mutta paskamaista istua autossa ja ihmetellä että päästäänkö tälläkertaa liikkeelle ollenkaan

Jemmaa varapatteri (tai useampi) autoon, niin akuutissa tilanteessa voit vaihtaa sen ns. lennossa (kunhan pääset autoon sisälle - vaikka kai noissakin viimeistään fyysinen avain on apuna).

[Ristom]

Toihan on ihan kiva, itselle kävi kerran niin, että key not detected ilmoitus tuli päästyäni kaupan pihaan. Ja siitä oli kiva mennä kauppaan, kun ovet jäi auki ja kuka tahansa olisi saanut auton käyntiin. Tää on se toinen puoli..

[pasijalmari]

Ei se auto lähe käyntiin jos avain ei ole lähellä. Jos patteri on loppu niin avaimen ollessa "omalla paikallaan" auton pitäisi käynnistyä.

[99 GL]

Tuohon avainongelmaan ei merkkihuoltokaan osannut meillä aikoinaan sanoa yhtään mitään joten mysteeriksi jäi..

[pekval]

Onneksi olkoon! Itselläni on saman värinen 95 Hirsch aero. Hienoja pelejä, navigaattorin ja av-laitteiston kiukuttelusta huolimatta. Eiköhän sekin vielä kuntoon tule. Turvallisia kilometrejä!

[Ristom]

Ei se auto lähe käyntiin jos avain ei ole lähellä. Jos patteri on loppu niin avaimen ollessa "omalla paikallaan" auton pitäisi käynnistyä.

Myyntipuheissa, Porvoon koeajolla itseasiassa, automyyjä kertoi niin, että avaimet voi käynnistyksen jälkeen vahingossa jättää kotiin ja silti pääsee palaamaan. Tiedä sitten mikä on totuus.

[suorsa]

En ole testannut, mutta ei kuitenkaan passaa sammuttaa välillä jos aikoo vielä takaisin kotiin.

[Ristom]

Täytyisi olla backuppina joku muu "taka-autossa" tuomassa avainta..

[MattiR]

Juuri näin. Sitten kun auto on sammutettu niin turha haaveilla käyntiin jos avain on kotona pöydällä.

[tosu]

Kolme vuotta takana autoilua tällä isolla Saabilla. Mittarissa 76 tkm, keskikulutus koko ajalta 8,6 l/100 km.
Viime keväisen Hirsch asennuksen jälkeen kulutus ei ainakaan pienentynyt, tosin lievä kasvu ehkä johtui siitä että maantieajon osuus väheni. Edelleen mennyt ilman vikoja, pelkillä huolloilla. Kuuluisat penkinlämittimetkin toimii eikä edes avainongelmia ole ilmennyt. Nyt on kokemusta autosta jo sen verran että mikäli arvostelisi TM kestotestin tyyliin, niin seuraavat arvosanat antaisin:

Toimivuus: Kiitettävä erityisesti hallintalaitteet, lämmitys ja ilmanvaihto, valot ja suorituskyky
Ajettavuus: Kiitettävä/Hyvä talvella varsinkin, kesällä hieman liian kova alusta vie mukavuutta
Taloudellisuus: Hyvä polttoainekulut ok, huollot ja korjaukset toistaseksi edulliset
Luotettavavuus: Kiitettävä toiminut ilman ongelmia
Kunto: Kiitettävä viime syksyisen maalipinnan käsittelyn jälkeen näyttää hyvältä. Tuulilasi hyväkuntoinen, auto on sisältä kuin uusi. (tähän vaikuttaa tietysti se miten autoa pitää).

Kaiken kaikkiaan ainakin toistaiseksi tuntuu sitä että kolme vuotta sitten alkanut "urheilumielellä" hankittu auto on ollut paljon pelättyä parempi. Ja edelleen se näyttää kyllä hyvältä!

Ensi kesänä pitää sitten ehkä viedä auto ruosteenestokäsittelyyn.

[Ristom]

Pakko kommentoida tuota ilmastointia. Ei siitä kiitettävää saa millään. Autossahan on myyntiesitteen mukaan ilman laadun valvonta tms. Ja kakan marjat! Ei mene sisäilman kierto päälle, vaikka ottaisit liikennevaloissa "puoli tuntia" dieselkäryä viereisestä rekasta. Ja se alkeellinenkin toiminto, sisäilman kierto tuulilasia pestessä. Ei ole edes sitä, vaikka 8 vuotta vanhemmassa kolkissa se jo oli.

Lämmittämisen ja viilennyksen osalta ei ole valittamista.

[tosu]

sisäilman kierto tuulilasia pestessä.

Tuo on aivan totta. Joskus huollossa sen perään kyselin, mutta ei taida olla ohjelmoitavissa. Outo juttu koska on todella hieno toiminto ysikolmosessa. Toinen huono asia mitä en muistanut kirjoittaa on tuulilasin pesuri, tai siis se pesuainesumun huono leviäminen lasille. Kunnon vesisuihku olisi parempi. Pyyhkijät itsessään toimii hyvin ja äänettä.