Kahden romufarkun voimin: MY06 kolkki ja mk3 Focus

[aero]

Jaa tommonen laatikon takakulmas oleva vai?

Jep, vaikka semmonen.

Mut tossahan tulee selkä kipeeks, kun sen kaivaa tuolta laatikon nurkasta. Ja tosiaan putsailut päälle. Ja kun tehdään halvalla huonoa, niin kyllä noi 10 €/kpl olevat kilikalit tulee halvaksi

Joo, ne hyllykilikalit pysynee vielä ruiskuttelua halvempina ja niissä on kiistatta se etu, että niitä saa siitä lähimmästä mutunetistä, jonka aukioloajat on massiiviset maalikauppaan verrattuna. Mut toisaalta, jos se sävy ei osu niin olisiko esmes se mainittu hammerite ollut oikeastaan yhtään huonompi vaihtoehto - halvempi ja vaivattomampi se kuitenkin olisi

Mutta jos lähtee hakemaan oikeasti osuvaa sävyä, niin se ruisku on (ainakin minusta) helpompi ja mukavampi käyttää ja saa helposti parempaa jälkeä kuin parhaallakaan paukkupullolla olen koskaan saanut.

Mitä ruiskuihin tulee niin paineilmaa saatikka valoisaa ja pölytöntä tallia ei ole saatavilla. Tai edes valoisaa tallia, taikka tallia joten toivotaan poutapilvistä säätä

Samat pölyt sinne paukkupullomaalin alle menee . Toki täydellistä tehdessä pitää olla tilat kunnossa ja reenatakin vähän enempi, mutta samoissakin olosuhteissa mun kokemuksella ruisku on valovuoden edellä. Se paineilma on kuitenkin kynnyskysymys, sähköruiskuilla tuppaa olemaan hintaa sen verta enempi.

Ja eikös tommonen ruisku vaadi aika kovasti ilmaa -> giganttinen kompura?

Kai se jos taloa maalaa. Minä oon autonosia maalannut tuommosen ~100e maksaneen 24l pikkupäristimen kanssa eikä ilmamäärien suhteen ole koskaan ollut mitään ongelmia.

[JP_Vette]

Vissiin vähän huonosti menee. Nyt jo puskee ruoste läpi yhdestä kohtaa



Mutta siitä huolimatta leuka rinnassa kohti uusia onnistumisia. Taannoin, siis luokkaa vajaa 10 vuotta sitten, kiillotutin femman umpiot ammattifiksarilla ja lopputulema oli se, että oli niin läpi himmentyneet, ettei saanut kuntoon. Sen jälkeen oon kyl hinkkaillu niillä valmisseteillä muutamat umpiot, ja aina lopputulema on ollut yhtä tyhjän kanssa. Tällä kertaa rekrysin kaverin tekemään Bilteman kamoilla pikafiksin. Tässä huonompi lähtökohta:



Sitten sattu olemaan 600- ja 2000-karkeita vesihiomapapereita, niin semmosilla sitte sutastiin nopeasti. Siis noita oli, eikä edes pyritty miettimään, josko käytäis kaupassa. Kaveri jollain Bilteman laikoilla ja ainoastaan yhden leikkauskarkeuden tahnalla sitten hinkkasi muutaman minuutin per umpio.



Myrkyllä puhdistus ja Car-Repin 1K-akryylilakka päälle, sitä kun siis sattui olemaan purkin pohjallinen.





Tuohan meni oikein hyvin. Eikä lakkakaan valunut. Ei se täydellinen ole, mutta lähtökohtaa parempi.



Umpiot lienee sisältäkin likaiset. Ainaki kuskin puolella on ötökkää ja muuta, kun edellinen omistaja on hukannut sen peitelätkän polttimoluukusta ja siitä on sitten jesarilla teippailtu umpeen. Pitää viä joskus, jos jaksaa, vesihioa noi lakkapinnat. Luulis, et noi aiheuttaa myös hajavaloa. Seuraava proggis onki koittaa putsailla projektorien sisäpinnat, kun ne on aika harmaat. Eli ehkä tää hiljalleen paranee ja saa tekohengitystä siinä määrin, että ainakin vuoden voisi vielä ajaa.

[JP_Vette]

Päivän rane:



Eli en korjannut vikaa, vaan poistin sen. Tässä on siis tämä tyyppiviaksikin luettavissa oleva raksutus ilmastoinnista, eli sisäilman läpän moottorista on rattaan hampaita murtunut. Tuohan on raksuttanut alusta saakka, mutta nyt helteillä se vasta tuli ongelmaksi (tai no ärsyttäväksi), kun ACC ei suostu olemaan käyttämättä sitä. Techillä saa automaattisesta vähemmän automaattiseksi, mutta lämpötilasäännöt silti jyräävät.

Pikaisesti vaikuttaisi, että tuon poisto ei vaikuta mihinkään (paitsi tietysti jäähdytystehoon) eli ei tule ylimääräsiä herjoja eikä blingblongeja esiin. Olkoot siis noin. Vihaan muutenki sisäilman kierrätystä, kun jokanen auto haisee tunkkaselta ja pahalta sen kanssa. Astra K haisi jo luovutuspäivästä alkaen, joten ei mene homeisen kennonkaan piikkiin, mutta luojan kiitos siitäkin sai sen automatiikan puolivaivoin naksuteltua pois päältä

Muilta osinhan vuoden jännäkakkahetki on pian edessä, eli katsastus. Jos varsinaiseen aikaikkunaan tähtään, niin olis vielä aikaa heinäkuun lopulle. Kattoo nyt ottaisko tästä ensi viikolle lomanaloitushaasteen, että käyn koittamassa

[JP_Vette]

Kesäloman tavoite: leimaa Saab! Ja mähän menin leimalle. Hommahan alko perinteisellä jarrujen herkistelyllä ja kun sitten käsijarrun nyppäs ekaa kertaa sitten viime leiman, niin siinähän sitten kävi niin, että vanne kuumana pääsin perille Toinen hauskuus oli tasalaatuinen H7, eli toisen vaihdoin kotipihassa ja konttorille mennessä lälläslää se toinen sitte oli sammunu



No ei tuo näemmä polttimoihin kaatunu, vaan bumerangista tuli rehti hylsy. Käsijarrun linkku oli jääny jumiin, mutta ystävällinen inssi lainasi koputtelurautaansa, jolla sitte löin sen takasi nolla-asentoon.

Parin koelenkin jälkeen totesin, että on siinä muutaki vikaa kuin käsijarru.



Liukujen kolot kun hoonas puhtaaks, niin loppu jumitus. Käsijarru tokeni aseöljyruiskasulla, ja kun sen sai ei-jumittavaksi, palasi kahvaanki tunto. Eli tällä näkymää sen kummempia säätötarpeita...



Merkki- ja malliuskollisuudessa on sellainen bonus, että toisinaan varaosia on jo valmiiksi. Eli tavallaan korjaaminen on ilmaista. Tällä kertaa hyllystä löytyi laadukas, vähintään Meyly HD:n tasoinen Ridexin bumerangipari vuodelta miekka ja kirves. Ja niitä on siis kaksi, jos jo ensi kesänä pitää taas vaihtaa tää sama



Irrotus oli helppo. Pultit ei ollu yhtään jumissa, joka oli melkoinen yllätys. Ja avaimekki sopi aika kivutta.



Pakko silti huokasta, että jos sisempi olis ollu jumissa, niin melkonen työmaa olis ollu irrottamatta tankkia... Mutta en valita, kun pääsi helpolla.



Kumihan tosta oli rikki. Ja ihan GM:n tekele, ei tarvike.



Sit vaan uuden valelu paksulla vaseliinikerroksella (ensi kesää varten) ja kiristys kutakuinki oikeassa asennossa.



Rekisterikilven polttimo oli yllätys, kun ei tarvinnu raapia kontaktia mistään. Ei siis ollu ruostetta ja polttimo vaan oli palanu. Iskari jää nyt vikalistalle odottamaan uutta asennusintoa, mutta vaihdoin koneeseen öljyt. Äänestin jaloilla kuin GM:n purkin hintaa inflaatiokorjattiin. Toki litrahinnaltaan edelleen samaa kuin tämä, mutta tällä kertaa näin. Ostin tätä siis avoa varten jo aikasemmin, mutta kahtelen sitä sitte ens vuonna, jos jaksan...



Iskari vaihtunee syksyllä rengasjumpan yhteydessä. Muuten tässä ei ole mitään erikoista, jos noita ulkonäköpaineita ei lasketa. Kelpo kauppakassi. Katoin nettiautosta mitä nää farkut automaattina maksaa, niin oli taas melkonen yllätys. Melkein vois vaikka pistää huvikseen myyntiin. Tiä vaikka joku E85-kiimassa ostais

[torque]

^mielenkiintoista seurata rojektin etenemistä, varmaan tuo jo kohta saa leiman. En ole noita ng kolkkeja kokenut vaan ilmeisesti niissäkin on puuhaa.

[JP_Vette]

On näis puuhaa, ikä kun tekee tehtävänsä... Leima tuli eilen, tosin iskarin jätin vikalistalle

[JP_Vette]

Taas näitä hetkiä, kun täytyy ajella Techin kanssa



Josta tulikin mieleen, että onko tuo kiina-Techin omituisuus vai ihan oikea ominaisuus, että jos Tech päällä käynnistää auton, niin ajonvakautus menee pois? Nelikko teki saman, eli ei koske vain tätä autoa.

No vikahan ei sitten ollut iso. Mähän vaihdoin tästä pätkivät puolat vähemmän pätkiviin jo vuosi sitte. Nyt niistä vähemmän pätkivistä yks sitte alko pätkiin, mutta tällä kertaa merkkasin rikkinäisen



Fiksuhan olis sillon vuosi sitte seulonu niistä huonommista parhaat, mut näin tällä kertaa. Eli kokeillaan jokasta aikansa, jos joku edes pelais. Ja saahan noita uusia kaupasta, en mä sillä...

[Pakari]

Ominaisuus ehkä kyseessä, mutta onko autossa vai testerissä, niin vaikea sanoa. Femmassa menee esp pois kans ku techin kytkee. Jopa Alfassa tulee herjat ajonvakautuksesta ja luistonestosta kun messin kytkee kiinni. En tiedä mikä taika siinä on.

[JP_Vette]

Taas säästi. Oon kattellu kohta vuoden päivät rikkinäistä pesunestesäiliön korkkia. Ei kannattanut ostaa, kun omasta purkuautosta sen sai tavallaan ilmaseks Nyppäsin koko täyttöputken, koska pelkän korkin siirto tarttee ruuvimeisselin tai muun työkalun. Mut ei sovi ei, 2003 ja 2006 välis tuo putki on muuttunut.



Samalla sitte huomasin, että vanhemmas oli myös siivilä, joka tietty on säästömieles varmaan jätetty uudemmissa pois, mutta eipä tuo siiviläkään sitte sopinu (ranettamatta) uudempaan putkeen.



Noh eipä siivilä pelastanu Saabia konkurssilta. Ja tuttuahan tuo vuosien myötä halventaminen on muissaki merkeis, en mä sillä

[JP_Vette]

Ja purkuautojuhla jatkuu. Parkkitutka ei ole toiminut. Kaksi anturia neljästä oli mykkänä. Ensin tekohengitin tuloksetta kontaktisprayllä, sitten vaan suosiolla uutta tilalle



Ja toimii.



Jos olisin tienny kuinka helpolla puskurin nurkat irtoaa, niin en olis "ruostekorjauksia" ulottanu puskurin puolelle No, aina oppii uutta. Seuraavaks sitte lohkolämppärikamojen ja etupuskurin osien siirtoa. Tää autohan vaan paranee kilometrien myötä

[torque]

saabit tehty kestämään, vaan tuo parkkitutka on kyllä riesa, kun eivät kestä, parkkiavustin ei toimi. Minulle ei vielä niin suuri murhe kun niskanivelet yhä toimii vaan kun jotain muita nuoria kuljettajia jotka tottuneet että auto kertoo että tilaa on ympärillä

[JP_Vette]

Eihän tolla tutkalla muuten tee mitään, mutta kyllä se on aika päällikkö varuste kun ahtaaseen taskuun koittaa peruuttaa. Ilman tuota jää aina niin reilusti tilaa, että jää moni parkkeerausta tekemättä.

Ja se Astran automaattipysäköinti oli kyllä melkonen varuste. Ajo semmosiin rakoihin, ettei mun hahmotuskyvyllä edes pohtinut mahdolliseksi edes alkaa yrittää

[torque]

ja jotain kauppareissua pitää säännöilisesti tehdä ja apukuski ehdottaa että tuossa vapaa sloti Hieman itse pyrkinyt ehdottaa että jos hieman löytyy enemmän tilaa niin ei puske biiliä siihen ahtaimpaan paikkaan. Kävely yhä toimii.

[nalleolut]

Aika uusavuttomia tuntuu harrastajat olevan miten ennen parkkiin ajetttiin

[torque]

^ne on ne auton "avustimet" johki jotkut tottuneet luottamaan.