Cadillac kills the 2.8T version of SRX

[Sininen Paroni]

Cadillac lopettaa 2.8T:n käytön 9-4X:än sisarmallissa SRX:ssä.

http://www.saabsunited.com/2011/01/cadi ... f-srx.html

http://www.gminsidenews.com/forums/f70/ ... xed-98930/

Mitä tämä tarkoittaa Saabille? GM selittelee että yksi syy käytön lopettamiselle oli että vain 10% SRX:istä myytiin tällä moottorilla. Liian pieni volyymi GM:lle?`

Lyhyellä tähtäimellä tämähän voi tarkoittaa uusia mahdollisuuksia Saabille, yksi kilpailija poistui takavasemmalle ja jos asiakkaat edelleen haluaa turbomoottorin tässä segmentissä niin...

Vähän pidemmällä tähtäimellä on huolestuttavaa jos 2.8T moottori ei ole kilpailukykyinen (kulutus, vanha malli?) ja jos GM lopettaa tämän moottorin kokonaan niin Saabilla on iso aukko 9-4X:än ja 9-5:en mallistojen huipulla.

Mistä korvike? BMW?


Tv: Sininen Paroni

[juhokare]

Olen kuullut, että Opelissa vastaava moottori pelaa hyvin: kulutus-ka siellä 7.5 ja käyttäytyy nätisti.

[core2]

Toi kysymäsi BMW:n kattila ei käy sen takia koska GM on lupautunut hoitamaan 9-4x auton kehityksen Saab inssien alaisena, vaikkakin se valmistetaankin yhä edelleen mehikossa.
Ja sopimus on sopimus kummaltakin puolelta ja koska saab kieltäytyi vastaanottamasta GM:n nelos tisuria aikanaan, niin ei edes sitä voida hakea ilman GM lupaa mistään muualta.

[juhokare]

Opelixin versioissa tuosta moottorista voi saada irti 380hp ja oliko 760Nm. Ei se kait kovin huono moottori ole. Ja olen kuullut, että siinä on Saabin tekemä ahdintekniikka, nimenomaan Saabin.

[core2]

Opelixin versioissa tuosta moottorista voi saada irti 380hp ja oliko 760Nm. Ei se kait kovin huono moottori ole. Ja olen kuullut, että siinä on Saabin tekemä ahdintekniikka, nimenomaan Saabin. Lainaus aiemmasta viestistäsi= Olen kuullut, että Opelissa vastaava moottori pelaa hyvin: kulutus-ka siellä 7.5 ja käyttäytyy nätisti.

Tuo ahdinpuoli on tosiaan valmistettu saabin vanhan patentin licenssillä.
Mutta onko tuo totuus tuo 7,5, käyttäytymisenkin uskon, mutta 7,5 on jo melko alhainen 2,8T koneelle. Jos tarkoitit kokonais kulutusta kaupunki/maantie?

[juhokare]

Opelixin versioissa tuosta moottorista voi saada irti 380hp ja oliko 760Nm. Ei se kait kovin huono moottori ole. Ja olen kuullut, että siinä on Saabin tekemä ahdintekniikka, nimenomaan Saabin. Lainaus aiemmasta viestistäsi= Olen kuullut, että Opelissa vastaava moottori pelaa hyvin: kulutus-ka siellä 7.5 ja käyttäytyy nätisti.

Tuo ahdinpuoli on tosiaan valmistettu saabin vanhan patentin licenssillä.
Mutta onko tuo totuus tuo 7,5, käyttäytymisenkin uskon, mutta 7,5 on jo melko alhainen 2,8T koneelle. Jos tarkoitit kokonais kulutusta kaupunki/maantie?

Tarkistin kaverin, joka tuntuu ymmärtävän autoista, väitteen, että kulutus olikin 7,8 keskimäärin 15 000km aikana. Jos se on paikkansa pitävä, niin ei syö pahasti.

[juhokare]

Tämän Opel-kuskin kokemuksesta juuri tällä 2.8TV6 (Holden).

Omalla, ajoittain reippaalla mutta turhaa pyörittelyä välttävällä ajotyylillä keskikulutus 7.8 l ensimmäisellä 15.000 km:llä, talvikulutus ollut 8.5 l - ajoittaiset kiihdyttelyt eivät juuri näy kulutuslukemissa, kaupunkipyörittely sen sijaan selvästi.

[juhokare]

Jos syö selvästi alle 10L/100km-ka, niin turhaa puhetta täällä foorumilla tämän moottorin kulutuksesta.

[Sininen Paroni]

Toi kysymäsi BMW:n kattila ei käy sen takia koska GM on lupautunut hoitamaan 9-4x auton kehityksen Saab inssien alaisena, vaikkakin se valmistetaankin yhä edelleen mehikossa.
Ja sopimus on sopimus kummaltakin puolelta ja koska saab kieltäytyi vastaanottamasta GM:n nelos tisuria aikanaan, niin ei edes sitä voida hakea ilman GM lupaa mistään muualta.

Siis GM ei voi yksipuolisesti lopettaa ton moottorin? Se nyt olisi jonkunlainen helpotus... onks mitään käsitystä kauan toi sopimus on voimassa?

Kun joskus on pyörinyt juttua että 9-4X:än valmistus jossain vaiheessa voisi siirtyä Trollhättaniin.. mutta todennäköisesti ei ennen "seuraavaa sukupolvea" niin tää on vissiin se sama sopimuskokonaisuus.. vai..?

[juhokare]

http://en.wikipedia.org/wiki/GM_High_Feature_engine

[core2]

Siis GM ei voi yksipuolisesti lopettaa ton moottorin? Se nyt olisi jonkunlainen helpotus... onks mitään käsitystä kauan toi sopimus on voimassa?
Kun joskus on pyörinyt juttua että 9-4X:än valmistus jossain vaiheessa voisi siirtyä Trollhättaniin.. mutta todennäköisesti ei ennen "seuraavaa sukupolvea" niin tää on vissiin se sama sopimuskokonaisuus.. vai..?

Saabin ja GM:n sopimus on vuoden 2012 loppuun, mutta 9-4x:ä ei kuulu siihen sopimukseen, vaan siinä on osia jotka GM on lupautunut tekemään ja kehittämään niinkauan kuin 9-4x:ää valmistetaan nykyisessä muodossaan, suunnittelu on ja pysyy saabin insseillä. Saabin sisäisissä keskusteluissa ei ole pohdiskeltu valmistuksen siirtoa trollhättaniin, media on Mulleriltä udellut asiaa ja hän vastailee välillä miten hyvään ja miten haluaa, tämä huhu on todennäköisesti lähtöisin sitä kautta.
Miksei siirtoa voida järjestää on yksinkertaista ja se on, ei löydy tilaa 9-4x:n valmistukselle trollista.

Koskien moottereita on vain ollut keskustelua isommasta diesel moottorista euroopan takia, ja saab ei hyväksynyt GM:n tarjoamaa dieseliä 9-4x:ään, on myös keskusteltu tehokkaammista koneista uuteen 9-5:aan joita saab halusi testata muilta kuin GM:n taholta siihen oli tullut vastaus ei.

EDIT: Juhokare pisti hyvän linkin tuohon viestiinsä.

[Sininen Paroni]

Swade on kalastellut kommenttia SAAB:in PR-osastolta tästä asiasta ja saanut sieltä vastauksen että 9-4X tuodaan markkinoille 2.8T:n kanssa niin kuin suunniteltua, mutta tulevista tämän mallin elinkaarimuutoksista he eivät pysty (halua) kommentoida.

Linkki juttuun
http://www.saabsunited.com/2011/01/saab ... -2-8t.html

Jotain spekulointia on myös GM:än uudesta 3.0 tuplaturbosta johonkin uuteen Cadillac malliin, voisi ehkä sopia myös SRX:ään ja 9-4X:ään?

[Komppaaja]

Opelixin versioissa tuosta moottorista voi saada irti 380hp ja oliko 760Nm. Ei se kait kovin huono moottori ole. Ja olen kuullut, että siinä on Saabin tekemä ahdintekniikka, nimenomaan Saabin. Lainaus aiemmasta viestistäsi= Olen kuullut, että Opelissa vastaava moottori pelaa hyvin: kulutus-ka siellä 7.5 ja käyttäytyy nätisti.

Tuo ahdinpuoli on tosiaan valmistettu saabin vanhan patentin licenssillä.
Mutta onko tuo totuus tuo 7,5, käyttäytymisenkin uskon, mutta 7,5 on jo melko alhainen 2,8T koneelle. Jos tarkoitit kokonais kulutusta kaupunki/maantie?

Täyty asiaan vihkiytymättömänä kysyä, että puhutaanko tuossa nyt esim. tästä samasta koneesta mitä uuteen insigniaan saa ? Sinällään vaan ihmettelen että jos näin on, niin miten voi olla mahdollista että aina ilmaantu joku joka pääsee sekalaisessa ajossa monta litraa alle sen mitä valmistaja ilmoittaa ? Ja näitähän esiintyy puheiden mukaan ihan merkissä kuin merkissä...ei siis GM-tuotteissa.

8,4/16,6/11,4 manuaali 325 hv

ja

11,0 / 16,6/ 7,7 tomaatti 260 hv

on opelin maahantuojan sivuilla lukemat maantie/kaupunki/yhdistetty (jossa tomaatin kohdalla aika karkea virhe tuon yhdistelmäkulutuksen kohdalla... varmaan maantie 7,7 ja yhdistetty 11....

Jos puhuin väärästä koneesta niin sori...

[core2]

Tuota samaa minäkin vähän arvuuttelin, että olisko totta kun alhaiselta vaikutti noinkin isoksi paketiksi.
Että siitä voi saada irti tän "380hp ja oliko 760Nm" se ei ole mahdotonta?

[juhokare]

Tuo ks. kulutuslukema on saatu 300hv@460Nm suorituskykyisestä versiosta (viritetty). Kyllä tuo suurempi teho- ja vääntölukema on isompaa stagea ja tietenkin viriä.