Suurin öljynkulutus saabeista koskaan!!! (veikkaisin)

[Grieger]

Joo kyllähän varmaan monen muunkin syö öljyä hiukan, mutta tämä meikäläisen 9000 alkaa meneen yli ymmärryksen. Lisäsin tossa pari viikkoa sitten öljyä max. asti, nollasin matkamittarin ja ajelin viikon. Kilometrejä kertyi vähäiset 379. Tarkistin öljyt---> tikussa oli juuri ja juuri havaittavissa hyttysen paskan kokonen öljytippa. Lisäsin öljyä taas max. asti ja sitä meni 1,8l
Eli 379km aikana kulutti 1,8L!!!

Päästöt on ok, puristuksiakin on vaikka muille jakaa, mistään ei vuoda niin paljoa, että voisi kulua noin paljon. Kyllä vähän on öljyä havaittavissa pakoputken päässä ja pakokaasukin haisee öljylle ja on sinertävää savua, kun pistää ajaessa lapun pohjaan.

Voisiko venttiilin ohjurikumit olla lähteny irti tai jumittuneet männänrenkaat/öljyrenkaat

[Minuteman]

Voisiko venttiilin ohjurikumit olla lähteny irti tai jumittuneet männänrenkaat/öljyrenkaat

Voi, ja lisää tuohon listaan vielä mahdollisesti katkenneet männänrenkaat tai peräti mäntävika, sekä jos Saabi on turbo niin se turbo.

Kampiakselin päätytiivisteiden ollessa kyseessä tai öljynpaineanturin löystyttyä/vuotaessa laskisi auto kyllä allensa.

[DJHasis]

Kerroppas minkä vuotinen, kuinka paljon sillä on ajattu ja löytyykö turbo vai ei.

Paljon ajetuissa autoissa syitä voi olla useitakin. Esimerkiksi kuluneet venttiilinohjurit, turbo, männänrenkaat tai vaikkapa kampiakselin päätystefa.

Haiseeko öljy pakoputkessa kaikilla kierroksilla vai pelkästään korkeilla? Jos haisee vain korkeilla, suosittelisin tutkia kuinka paljon on turbossasi välystä.

[V-M]

Jos puristuksen on kunnossa niin sanoisin että turbo alkaa olla tiensä päässä.

V-M

[Grieger]

Ei ole turboo. ajettu rapiat 300tk, mutta se tässä onkin ihmeellistä, kun tuli tehtyä koneremontti viimevuoden keväällä. Kaikki vaihdettiin uusiin paitsi männät jotka kyllä oli hyvässä kunnossa. Hoonautettiin ja kansi koneistettiin. Sisäänajon aikana ei kuluttanu ollenkaan öljyä(1000km), mutta sitten heti kohta alko kuluttaan. "Potkua" kyllä moottorissa on(2l vapari). Muuten on vallan mainiosti toiminu rempan jälkeen. Eikä öljyä pääse jäähdytysnesteen sekaankaan.

Tosta pakokaasun hajusta en osaa sanoo eri kierrosalueilla, mutta tyhjäläynnillä haisee.

[Minuteman]

En nyt kysy tekijän taitoa epäilläkseni, vaan jotta saataisiin selvyys; Kannen koneistukseen ja remonttiin kuului mitä? Pelkkä kansitason plaanaus vai seetit, venttiilit ja uudet ohjurit uusine kumeineen?

Pitkälohkojen venttiilinvarrenkumeissa tulisi mielellään käyttää oikeanlaista (Locktite) liimaa, muuten on riskinä paikoiltaan pois pomppaaminen.

Männänrenkaiden katkosraot aseteltu oikeille paikoilleen?

[Grieger]

Rempassa tehtiin siis: kansi plaanattiin, venttiilit läpättiin, sylinterit hoonattiin, m-renkaat vaihdettiin ja m-renkaiden urat puhdistettiin karstapaskasta ja kyllä ne tuli tarkasti oikein laitettua paikalleen, laakerit uusittiin, kaikki stefat ja tiivisteet, vesipumppu, laturi, nokkaketju ja kytkimet ja kaikki uusittiin.

Olisi mukava jos joku osaisi sano missä voisi todennäkösesti olla vika, että pitääkö tässä keväällä alkaa ottaan koko kone ylös vai riittääkö kannen irtiotto

[pandemon]

Aikaa mennyt ja lienee ongelma ratkennut, mutta mainittakoon silti arkistoa varten että omasta katosi sekä öljyt että jäähdytinnesteet sekoittumatta.
Ponnistettiinko kansi vai vaan plaanattiin?
Oma näytti todella hyvältä, mutta silti ponnistuksessa löytyi selvä halkeama

[Grieger]

Joo ei mitään ponnistuksia tehty. Pelkästään pieni siivu koneistettiin pois. En perhana tiiä mikä siinä oikein on! nykyään menee se melkein 10l tkm!!! Täytyy tässä joskus, kun kerkiää niin ottaa kansi irti ja katsoa mitä sielä on tapahtunu. Kai se menee siihen, että kone irti taas. Alkaa perhana tulla pian kalliiksi toi ajaminen

[Mawerick]

No jaa... mulla meni neljä litraa öljyä 10km aikana. Tosin männässä oli reikä

[vfr]

Vähän aiheen vierestä. Miulla oli aikoinaan rekord,4 litraa teboilin moniastetta riitti 300 kilsaan.Takakontti oli aina täynnä tyhjiä pönttöjä.

[anv]

Rempassa tehtiin siis: kansi plaanattiin, venttiilit läpättiin, sylinterit hoonattiin, m-renkaat vaihdettiin ja m-renkaiden urat puhdistettiin karstapaskasta ja kyllä ne tuli tarkasti oikein laitettua paikalleen, laakerit uusittiin, kaikki stefat ja tiivisteet, vesipumppu, laturi, nokkaketju ja kytkimet ja kaikki uusittiin.

Olisi mukava jos joku osaisi sano missä voisi todennäkösesti olla vika, että pitääkö tässä keväällä alkaa ottaan koko kone ylös vai riittääkö kannen irtiotto

Veikkaan myös irronneita venttiilivarsien kumia.

Itellä allekirjoituksen auto söi satunnaisesti öljyä. Kuukaudessa muutama sata kilometriä ja tikku maximista alle minimin. Yksi 500km matka-ajo, ei yhtään. Toinen heti perään, puoli litraa ja kolmas samanlainen, meni litra.

Oli useampi kumi irti, vaikka kaikki ehjinä. Autolla oli tällöin ikää 8v ja kilometrejä n. 100t.

Teetin merkkiliikkeessä, eipä ole sen jälkeen tarvinnu lisäillä öljyä tippaakaan ja on vaihtohetkellä (10tkm) edelleen maximissa.

[V-M]

Villi veikkaus on että 9-5 venavarren kumit ei lähde liikkeelle kuten aiemmissa moottoriversioissa. Varsinkin jos siellä on orkkis kumit. Ne kun tulevat jousen alle asti sellaisella kauluksella. Joten tuon irtoamisen voi jättää laskuista. Toki ne voi olla muuten rikki mutta se vaikutus ei ole niin radikaali kuin aiempien moottorityyppien irtoamistapauksessa.

V-M

[9000CD23T]

Jos öljyä ei pääse pois männänrenkaiden, venttiilivarsien, tai tiivisteiden ( vuoto ulospäin ) kautta.
Niin ainoa reitti ulospäin on huohotus järjestelmän kautta.
En vaan ymmärrä/käsitä miten tämä voisi olla mahdollista.
Painevuoto männänrenkaiden ohi kyllä järjestää painetta öljytilaan, ja tätä kautta
kyllä huohotus puolelta pääsee öljyä ulos.

[jusa_71]

Jos öljyä ei pääse pois männänrenkaiden, venttiilivarsien, tai tiivisteiden ( vuoto ulospäin ) kautta.

miten tämä vuoto näkyy ulospäin

Niin ainoa reitti ulospäin on huohotus järjestelmän kautta.
En vaan ymmärrä/käsitä miten tämä voisi olla mahdollista.
Painevuoto männänrenkaiden ohi kyllä järjestää painetta öljytilaan, ja tätä kautta
kyllä huohotus puolelta pääsee öljyä ulos.

paska puhetta

on tiedossa että kun riittävää painetta tulee ns.koneen alakertaan niin ei paljon huohotusta tarvita tulee 100 varmasti öljytikun reijästä maailmalle ihan kaikki moottoriöljy



mäntäpistiäinen kun sopivasti osuu kohalle
ja seuraava projekti on vaihtaa koko kone

ps. ehjä kone löytyy jos tarvetta vapariin tai turboon (b202)(turbon kone)