Etupäässä kallistuksen vaakaajan korihelat

[Pekko_Å]

Tere!

Nyt huollossa paljastui että etupään kallistuksen vakaajan koriheloissa on välystä. Huoltamossa mitattiin vakaajan paksuudeksi 19mm ja tarvike oli ainoastaan 16mm. Olenko aivan kahvilla (olen), mutta onko kyseessä tässä osassa olevasta välyksestä?:

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4015

Lisäksi pitäisi vaihtaa pannat ja pultit, koska vanhat ei aukea edes lämmittämällä. Mistä niitä kannattaisi metsästää?

Ilmeisesti alkuperäisiä osia ei tällä hetkellä ole saatavilla ainakaan länsiautossa (raisio) voisin soitella vielä PCS:ään huomenissa, mutta josko foorumivelhot jo osaisivat neuvoa tässä vaiheessa.


Kiittäen.

[Risto]

Kuvassa on väärä osa, kallistuksenvakaajan välitanko eli ns. koiranluu. Korihelat ovat keskemmällä autoa. Laittaisin kuvan, mutta en viitsi pienentää. Kannattaa kysyä tuolla asiallisemmalla foorumilla, siellä saa kuvatkin kokonaisina näkymään.

[JKen]

Vaihtokypsä pusla:

[arilar]

Noita on muuten kiva vaihtaa. Kiintoavain mahtuu liikkumaan n. 10 astetta kerralla.
Nimimerkki kerran koittanut

[masas]

v***u v**tu, menin katkasemaan tuon etummaisen pultin.. kuka v**tun inssi on suunitellu tuon noin ohuelle pultille... ja hyviä vinkkejä saa antaa kuinka edetään jatkossa, snadi kulmakone ja porailua läpi pultille..

[masas]

AGA:n yleisavain, on oikeestaan ainut mikä tuonne väliin mahtuu "sopivasti"... taaimmaiselle pultille samalla liotushoitoo, jospa se huomenna aukeis jos se menee poikki... niin on v***tun isot purkamiset, oletettavasti.

[Sabo]

Mulla katkesi myös etummainen. Ei auttanut kuin pudottaa apurunko alas ja porailla helojen pultit irti. Samalla vaihtaa apurungon puslat, jos ovat kuluneet.

[masas]

Kävi tossa polttoleikkauksessa ilmiömäinen "lotto" kierteet jäi ehjäksi, ja kakkostapilla hiukan putsailin ja pulttasin uuden pultin kiinni.

Vaihdoinko puslan.... no en, tuo taempi pultti on kyllä senverta vittumaisessa paikassa, ja se kympin kanta lähtee helposti "hyvilläkin työkaluilla" lipsumaan, ja vääntö alue on äärimmäisen niukka.

Paperilla helppo, käytännössä aika v-mäinen.

[Pola]

Onko noissa sitten eroa, mulla mahtu ainakin räikällä avaamaan nuo pultit.

[masas]

Onko noissa sitten eroa, mulla mahtu ainakin räikällä avaamaan nuo pultit.

ja räikän koko? 1/4? vai 3/8? etummaiseen mahtuu hyvinkin, se taaempi on haastavampi (lainaan kuvaa ylemmästä)



Mulla otti räikän varsi kiinni etu-alalla näkyvään koteloon ja kuvassa ylhäällä oikealla (ei näy) olevaan palkkiin, maksimissaan sain "naksauksen" räikkään. Korkeutta räikkä+hylsyssä pitää olla jonnin verran että pääsee yli tuosta puslan pannasta, liikaa ei voi olla koska korkeus on rajoittava tekijä myöskin.

[Pola]

tuollasella

[S1mppa_]

Itse vasta viikko takaperin tein samaisen homman. Helppo homma kun lämmittää pillillä ensin alapuolelta "mutterin" PUNAISEKSI mihin pultti tulee kiinni ja sitten irti. Paineilmaräikkä oiva apu noiden etummaisen irroitukseen

Ylempänä kun manattiin että kuka inssi tämän on tehnyt, niin se on se ooppelin insinööri kuka ei ole tykännyt ihmisistä juuri lainkaan! sama nujuaminen opel vectroissa..

[Pessukka]

Lainataan vanhaa lankaa. Onko kellään mitään hajua mistä nykysin saisi ihan uudet pannat, ja mikä lienee pulttejen koko? Olisi itsellä vaihto edessä mutta toiselta puolelta on jo toinen panta hitsattu kiinni joten täytyy se vaihtaa kokonaan kun ei varmaan ehjänä irtoa.

[JGP]

Tässä ainakin yksi vaihtoehto, kotimaassa saa varmasti valtuutettujen huolto/varaosafirmojen kautta.

https://www.skandix.de/en/spare-parts/s ... t/1045412/

[Pessukka]

Tolla referenssinumerolla löytyykin useammasta paikasta. Kiitos.