Turbo päältäpäin öljyinen

[Shadow_Fi]

No niin. Sain vaihdettua öljyt vihdoin (aukeshan se helvetin proppu....), ja samalla huomasin kun nostin nosturilla auton että turbo on vähän öljyinen. Samaa huomasi asentaja joka aukasi sen jumittuneen ropun.

Asentaja naurahti että "eihän tuo uusi, vähän öljynen... No, kellä se ei oo..".

Mua alko pelottaan et mitä tuo nyt tarkoittaa että se on ns. öljyinen?

Mitä kannattaa tehdä?

Paljon maksaa uusi + asennus? Vai kannattaako huoltaa? Odottaa että paukahtaa rauhassa?

Turbo on näköjään Garret (tai miten se nyt kirjoitetaan).

(Saab 2.3t, 170hp, automaatti)

[jcarlson]

Päältä öljyisyys ei ole indikaatio siitä että turbo on rikki tai olisi menossa rikki.

[Minuteman]

Itse öljyvuotohan esimerkiksi tulo -tai poistoputkiston liitosten osalta ei ole koskaan sinänsä hyvä juttu ja toki kannattaa korjata mitä pikimmiten, mutta jos ahtimen akselipesä pysyy pinnaltaan kosteana eikä pala kuivaksi, kertoo se enemmänkin siitä että ahtimen jäähdytys toimii oikein.

[9000 automaatilla]

Garrett epäilemättä tulee jossain vaiheessa uransa päähän ja tilalle kannattaa siinä vaiheessa vaihtaa / vaihdattaa Mitsun TD04-15. Kesto paljon parempi ja tarvittaessa tarjoaa vähän enemmän ruutia.

Pelkkä ahdin suomesta ostettuna 1000 euron molemmin puolin, vaihtotyöt päälle muutaman satasen. Jos ostaa vielä valmiin muuntosarjan, niin ei tarvii kikkailla vanhojen vesi- ja öljyletkujen kanssa. Sarja maksaa about 100 Euron verran. Eli karkeasti sanottuna asennettuna n. 1500 euroa.

Moni on ajanut ihan loppuun, toiset on vaihtaneet vähän ennakoiden. Paljonkos oli kilometrejä takana?

[tsaarela]

Esim. Neo Brothersilta UK:sta saa tuon samaisen Mitsun abouttiarallaa puoleen hintaan.

[Shadow_Fi]

Kilometrejä 199tkm.

On kyllä hurjan kallis turbo. Luulin että tonniin pääsen asennuksineen. No, sen täytyy varmaan tilata muualta kuin suomesta.

Taidan ihan varmasti ajaa tämä turbo loppuun. Ja ehkä asennan turbotimerin, eli auto sammuu sen minuutin päästä kun avain on poistettu. Kuulemma tekee hyvää turbolle tuo tyhjäkäynti ennen sammuttamista.

[9000 automaatilla]

Esim. Neo Brothersilta UK:sta saa tuon samaisen Mitsun abouttiarallaa puoleen hintaan.

Juu, muistaakseni se oli about 600 Euroa ja rahti päälle, kun sitä tossa marraskuussa kyselin...

[Eski]

Päältä öljyisyys ei ole indikaatio siitä että turbo on rikki tai olisi menossa rikki.

Mutta kun kyseessä on GT17, niin remontti on joktap edessä. Paljonko auto syö öljyä vaihtovälilä? Huohotinvaivaisessa öljyä voi palaa hieman muutenkin, mutta turbon valskatessa sitä kuluu jo reilummin ja kulutus yleensä kasvaa ja lopulta näkyy sininen savupilvi. Jos autoa on tarkoitus pitää, niin suosittelen heittämään GT17:n kuikkaan mielummin jo ennen kuin se hajoaa lopullisesti. Homma on huomattavasti ikävmpi tehdä, kun on kaikki putket ja cooleri yms täynnä öljyä ja putsaamista riittää...

Eski

[petok]

Loppuvuodesta kyttäsin eBay:stä Mitsun ahtimia käytettynä. Satuin sopivasti saamaankin noin 200€ hintaan (rahteineen) Englannista hyvän yksilön. Asensin vanhoilla jäähdytysputkilla. Alkuperäinen ahdin olis siis Garrett. Asennuskustannukset olivat se mitä meni pariin m12 banjopulttiin, neljään niihin sopivaan leveäkauluksiseen messinki tiivisteeseen, sekä jäähdytysnesteeseen. Eli budjettipäivityksen voi tehdä tuohon 220€, kun käy tuuri ja tekee itse.

[Shadow_Fi]

En ainakaan ole huomaannut että söisi jotenki epätavallisen paljon öljyä.

Mitä tässä kerkesin rullata (arvio noin 5tkm), lisäsin puolilitraa. Ja ne olivat edellisen omistajan laittaman öljyt (ei tietoa mitä öljyä tai milloin vaihdettu).

Nyt öljyvaihdon jälkeen seurailen paremmin.