Käyttöautoa avovaimolle (ei Saab :( )

[Jatra]

Eli avokki on saanut vakkariduunia, ja on hommaamassa käyttökulkinetta syksyksi. Auto ei tule siis itselleni, vaikka toki sitä tulen käyttämäänkin. Nyt kääntyisinkin arvon -raadin puoleen, koska mielipiteitä ei koskaan ole liikaa.

Seuraavanlaiset kriteerit on haarukoitu: pienehkö tai keskikokoinen 5-ovinen, kohtuukulutuksinen mutta myös matka-ajossa mukava, kun suuri osa ajosta on motaria - ikä noin 2004- ja hinta n.5000-10000e - itse suosittelisin haitarin alapäätä, mutta saahan kalliimmalla uudempaa ja vähemmillä kilometreilla. Tällä hetkellä ihastus on Citikan C3, mutta mun mielestä jotain muuta pitäisi keksiä, koska tuo on kyllä törkeen pieni.

Itse olisin taipuvainen suosimaan Fordia, eli lähinnä Focuksen viistoperä tai mahdollisesti Fiesta, jossa kyllä koko kysymysmerkki. Nuo on ilmeisesti kohtuu luotettavia, ajoltaan mukavia ja huolto taitaa olla kohtuuhintaista. Citikalta ennemmin C4 Berline kun ihan kippo, mutta onko nuo ranskalaiset edelleenkään kovin luotettavia? Sitten ois VAG-konsernin tuotteita myös, mutta onko nuo oikeasti niin paljon laadukkaampia, että korkeampi hinta kannattaa maksaa? Lähinnä noista ehkä jokin Golf tai Ibiza voisi tulla kysymykseen? Sama hinta-asia mietityttää Toyotassa, aika kalliita on. Saabilla ei oikeen soveltuvia malleja ole, ja ulkonäkökään ei ostajaa miellytä, mutta ehkä voisi koittaa jymäyttää koeajamaan jos kohdalle sattuu.

Kaikki mielipiteet, ideat ja käyttökokemukset kiinnostaa!

[Pakari]

Mk2 mallia oleva ford focus ts. vuosimallia 2004-2007 on ainakin ollut vähävikainen. Samalla hyvä ajettava, joskin vähätehoinen eikä myöskään kovin bensapihi jos bensiini on käyttövoima, mutta ei myöskään suuriruokaisin. Voorti on myös kohtalaisen edullinen huoltaa eikä mielestäni vakavia vikoja ole korviin kuulunut. Voortiahan on iät ja ajat vaivannut ärsyttävät pikkuviat, mutta ei mitään fataalia. Itsekkin 8 vuotta fordilla matkaa taittaneena en jäänyt kertaakaan tienposkeen. Voorti on myös lämmin talviauto, mikä täällä pohjolassa on syytä ottaa huomioon.

Ranskanpullalla jäät tienvarteen kun pakkaset yltyvät. Hervannan valtaväylän varret alkavat täyttyä ranskanmaanihmeistä kun pakkanen nousee yli -25 asteen. Joo - näin on tapahtunut jo kahtena peräkkäisenä talvena.

[kaseva]

Ranskanpullalla jäät tienvarteen kun pakkaset yltyvät. Hervannan valtaväylän varret alkavat täyttyä ranskanmaanihmeistä kun pakkanen nousee yli -25 asteen. Joo - näin on tapahtunut jo kahtena peräkkäisenä talvena.

Tuo on varmaan provo, mutta niin iski kuin hauki rannasta... Höpö höpö sanon minä. Mielestäni jokaisen saabistin joka vielä kuvittelee, että talviautoja ei osata tehdä muualla kuin pohjolassa, pitäisi kokeilla yksi talvi ranskanpullalla. Tai sitten ne 13 sitruunaa joita minulla on ollut ovat olleet ne poikkeukset, jotka vahvistavat säännön. Sekin on tietty mahdollista.

[vmt]

Voorti on myös lämmin talviauto, mikä täällä pohjolassa on syytä ottaa huomioon.

Kyllähän Focuksessa tarkenee mutta mun mielestä kyllä ainakin lämpenemisen nopeuden suhteen jää japseille kakkoseksi. Niistäkään nyt toki kaikista oo kokemusta mutta ainakin saman kokoluokan Nissanit ja Tojolootat - Almera ja Corolla - lämpenee nopeammin.

[JiiVee]

Ranskanpullalla jäät tienvarteen kun pakkaset yltyvät. Hervannan valtaväylän varret alkavat täyttyä ranskanmaanihmeistä kun pakkanen nousee yli -25 asteen. Joo - näin on tapahtunut jo kahtena peräkkäisenä talvena.

Tuo on varmaan provo, mutta niin iski kuin hauki rannasta... Höpö höpö sanon minä. Mielestäni jokaisen saabistin joka vielä kuvittelee, että talviautoja ei osata tehdä muualla kuin pohjolassa, pitäisi kokeilla yksi talvi ranskanpullalla. Tai sitten ne 13 sitruunaa joita minulla on ollut ovat olleet ne poikkeukset, jotka vahvistavat säännön. Sekin on tietty mahdollista.

Omat muistot ranskalaisista on kolmesta BX:stä. Ne olivat minulla peräkkäin, koska niitä ei huolittu vaihdossa muihin. Viimeisimmät tuskalliset BX-kokemukseni ovat kuitenkin vuodelta -97 tai -98 ja ranskikset ovat voineet kehittyä.

BMW:tä ei kannata ostaa hyvin ansaitun imago-ongelman vuoksi eikä kuulemma luotettavuuskaan ole 90-luvulta ainakaan parantunut. En aio ottaa siitä omakohtaisesti selvää. Ennemmin nousen kylpyammeesta julkisella paikalla.

Ostin aikanaan juuri sisäänajetun 1. sukupolven focuksen. Siinä vasta lastentauteja riitti. En sietänyt sitä kelvotonta romua vuottakakaan. Myöhemmissä malleissa kuulemma ei enää tuollaista nivelrikkomäärää ole, mutta en meinaa kokeilla, koska saabismi iski.

Luin jostain, että Dacia pärjäsi käyttäjäkyselyssä hyvin. Olisiko ollut Ranskassa? Jos ei statuksesta piittaa niin uuden saisi halvalla. Saabiin puoliso kannattaa kuitenkin yrittää käännyttää.

[Henkka poika]

Pienistä taitaa olla hinta laatu suhde olla Renu Cliolla parhaiten kohdallaan. Sieltä 05 alkaen alkaa olla jo kylmäkonekin mukana. Ajolleen todella hyvä. Itse kaks talvea Twingolla autoilleena, siinä lämpö ei tosin riittänyt enää 20 pakkasilla - lämpesi niin hitaasti. Clio on hieman parempi.

Korealaisia alkaa saada jo tuohon rahaan niin pientä kuin isoakin. Lähipiirin ja omakin kokemus niistä on, ettei ainakaan pajalla ole tarvinnut käyttää. Jos haluaa ison ja täydellisesti varustetun auton niin Chevy Evanda on ajolleen ja varusteilleen puoli ilmainen. Kuluttaa tosin 8-9 litraa. Auto on erittäin keveä ajella mm. nopeuden mukaan muuttuva tehostus.

Keskikokoisista kiertäisin VAG tuotteet, siellä on muutama perustavaa laatua oleva ominaisuus, jotka tulevat omistajalleen kalliiksi. Dsg kannattaa kiertää kaukaa, niin tekevät autokauppiaatkin.

[V.J.S]

Seuraavanlaiset kriteerit on haarukoitu: pienehkö tai keskikokoinen 5-ovinen, kohtuukulutuksinen mutta myös matka-ajossa mukava, kun suuri osa ajosta on motaria - ikä noin 2004- ja hinta n.5000-10000e -

Jos kilometrejä kertyy tarpeeksi dieselin ottamiseksi, niin järkivalinta ehdottomasti Fiat Croma. Näähän on sillä Saabin koneellakin
http://www.nettiauto.com/fiat/croma/4787253

Kulkee vähällä ja on muuten tilava, isohko koko ja vääntävä pannu niin ei motarillakaan ajo ole silkkaa kidutusta.

[9000LPT]

Työkaverit hävittivät kaikki Fordit pois (2001-2007), koska ylläpito kävi turhan kalliiksi (mm.vetarit kulutustavaraa, latureita, ohjaustehostimen pumppuja alle 100tkm ajetuissa autoissa).

Vaikka onkin kirosana, mutta kannattaa harkita myös Opelia. 2000 luvun mallit ovat kärkipäässä TUV:n ja katsastustilastojen listoilla. En ole kuullut myöskään tutuilta paljon moitteita, vaikka muutama on harhautunut ko. merkkiin.

Vag tuotteista kannattaa välttää alkupään TSI koneita ja 16V malleja. 1.6 8V kone on luotettava ja kohtuu hintainen huoltaa. Skoda on käyttänyt vanhempia tekniikoita, jotka on ensin ajettu siään muissa malleissa.

[Henkka poika]

Noissa Vag autoissa on lähinnä sähköongelmia ja takajarru (käsijarru)satuloissa häikkää. Moottorin kampiakselin asentotunnistin on kanssa "jännä" myös siinä 8 venaisessa.

Tosiaan Opel voisi olla hyvä vaihtoehto, niissä on hinnat matalalla, johtuen 90-luvun ongelmien takia. 2.2 koneen kanssa on ollut ongelmia.

[Svc]

Ranskanpullalla jäät tienvarteen kun pakkaset yltyvät. Hervannan valtaväylän varret alkavat täyttyä ranskanmaanihmeistä kun pakkanen nousee yli -25 asteen. Joo - näin on tapahtunut jo kahtena peräkkäisenä talvena.

Mielestäni jokaisen saabistin joka vielä kuvittelee, että talviautoja ei osata tehdä muualla kuin pohjolassa, pitäisi kokeilla yksi talvi ranskanpullalla. Tai sitten ne 13 sitruunaa joita minulla on ollut ovat olleet ne poikkeukset, jotka vahvistavat säännön.

Allekirjoitan. Minulla on tosin kokemusta vasta viidestä. Jos edelliset kokemukset ja kuulopuheet on BX:n ja CX:n ajalta, niin ne kannattaa unohtaa. Xantiasta alkaen Citroen on huomattavasti parempi, kuin maineensa. 5000 eurolla saa jo 2005 mallisen C4:n. 10 000:lla 2009:n

Jos huoletonta autoa haluaa niin sitten japsi tai korealainen.

[Henkka poika]

Japsit ovat yleensä tosin turkista tai briteistä.

[Pakari]

Ranskanpullalla jäät tienvarteen kun pakkaset yltyvät. Hervannan valtaväylän varret alkavat täyttyä ranskanmaanihmeistä kun pakkanen nousee yli -25 asteen. Joo - näin on tapahtunut jo kahtena peräkkäisenä talvena.

Tuo on varmaan provo, mutta niin iski kuin hauki rannasta... Höpö höpö sanon minä. Mielestäni jokaisen saabistin joka vielä kuvittelee, että talviautoja ei osata tehdä muualla kuin pohjolassa, pitäisi kokeilla yksi talvi ranskanpullalla. Tai sitten ne 13 sitruunaa joita minulla on ollut ovat olleet ne poikkeukset, jotka vahvistavat säännön. Sekin on tietty mahdollista.

Ihan omien kokemusten mukaisia, en toki voi sanoa mistä syystä ovat tielle jättäneet, voi toki olla käyttäjälähtöisiäkin syitä(lyhyt matka -> akku.. tai vaikka dieselsuodattimen tukkeutuminen), mutta eniten ranskalaisia autoja olen nähnyt tienvarressa ainakin Tampereen suunnalla kun on kovat pakkaset. Monesti kuulee myös sanottavan, että ranskalaiseen kun lumipaakun heittää lattialle ensimmäisten lumien aikaan niin se sulaa vasta ensi juhannuksena. Tuskin sekään on aivan tuulesta temmattu. En minä väitä, etteikö muuallakin kuin pohjolassa osattu talviautoja tehdä, mutta oman tuttavapiirin kokemusten ja omien näköhavaintojen perusteella kyseenalaistan ranskalaisten kyvykkyyden tässä asiassa.

Työkaverit hävittivät kaikki Fordit pois (2001-2007), koska ylläpito kävi turhan kalliiksi (mm.vetarit kulutustavaraa, latureita, ohjaustehostimen pumppuja alle 100tkm ajetuissa autoissa).

Hmm. Olen kyllä kovasti sitä mieltä, että kyseiset vaivat ovat pääasiallisesti riesana mk1 focuksessa jota on valmistettu vuosina 1998-2004. Koska harkitsin vakavasti mk2 focusta ennenkuin löysin hyvän 9-3 yksilön, niin tuli näitä asioita selviteltyä. Voihan olla että on jäänyt selvittämättä paljonkin.. Vetoakseli- ja nivelvaivat saa helposti käyttäjälähtöisesti monissa tapauksissa..

Citroen on huomattavasti parempi, kuin maineensa.

Kuten jokainen merkki.. omistajansa mielestä

[Rattivaihde]

http://www.a-katsastus.fi/Autolija-info ... fault.aspx
Käyttöönottovuosi 2008, keskimääräinen hylkäysprosentti 5,45:
Saab 9-3 2,62
Citroen C4 6,06
Ford Focus 7,17

[Svc]

Niinpä. Minäkin entinen vannoutunut Saabisti lipesin ranskalaisiin. Tällä hetkellä ajoautona on hieman yli 500 000 km ajettu diesel Xantia. Eihän nuo patongit mitään kestä ja aina ovat rikki.

[9000LPT]

Hmm. Olen kyllä kovasti sitä mieltä, että kyseiset vaivat ovat pääasiallisesti riesana mk1 focuksessa jota on valmistettu vuosina 1998-2004. Koska harkitsin vakavasti mk2 focusta ennenkuin löysin hyvän 9-3 yksilön, niin tuli näitä asioita selviteltyä. Voihan olla että on jäänyt selvittämättä paljonkin.. Vetoakseli- ja nivelvaivat saa helposti käyttäjälähtöisesti monissa tapauksissa..
:

Jatkuu vielä MK2:ssakin , ainakin ensimmäisissä vuosimalleissa.