Museotupliksen entistämistä

[Saab.96]

Ostin juuri eilen 6.10-13 Museoleimatun Saab 99L 1974.



Auto on mahdollisesti klubilaisille tuttu, se on ilmeisesti ollut ainakin parin klubilaisen omistuksessa ennen minua.

Komee kampe, kovat pellit ja toimiva tekniikka. Päällepäin se vaan on hieman rujo

Tästä on tarkoitus pikkuhiljaa tehdä edutuskelpoinen museoauto.

Heti alkuun on vuorossa puuttuvan kattoverhoilun ja C-pilarien verhoilujen hankkiminen (on jo tiedossa) ja asennus. Myös noita maalivikoja on tarkoitus ensin paikkamaalata ja joskus myöhemmin maalata koko auto.

Tässä on pari kuvaa maalipinnan ongelmakohdista





Tarkemmin ja lisää kuvia on mun omilla nettisivuilla: http://www.tonikoskinen.com/saab_99_kori.html

Ensi hätään maalaan tuon apukuskin oven alareunan että saa oviverhoilun takaisin paikalleen ja samalla vasemman takahelman maalaan kun se on pohjamaalissa.

Osoittautui muuten vaikeaksi ostaa maalia värikoodilla kun maalikaupassa ei tunnettu koko koodia (Pintaväri - Kalliossa, Helsingissä) Maalarimestari sekoitti 3 dl väriä minulle käsin ja silmän varalla. Näytti osuvan tosi lähelle, mutta saa nähdä kun tota ruiskii kylkiin miten lähelle se osuu.

[Rattivaihde]

Tämä tulikin bongattua juuri puolisen tuntia sitten Nikkilän pääraitilla. Nätin näköinen laite...
Tultiin kaverin kanssa vastaan uudella Golf Variantilla, eli et missannut mitään Saabia

[timpetti]

Komia on! Innolla odotellen kuinka komeeks vielä saatkaan.

[kärkkäinen]

Nuorena pussihousuna seurailen tietysti, ja komea on. Taidan olla semmonen benjamin button tapaus. Nuorena pussihousu ja wanhana päästelen ties millä turbokinnereillä....

[KN/Lieto]

Tosiaan, niinkuin toisaalle jo vastasinkin, auto on ollut minulla jonkin aikaa. Hankin sen 2006, ja kyljissä olevat vauriot oli jo silloin. Katon pienet lommot tuli minun aikana, mutta en aiheuttanut niitä. Tarkoitus oli tehdä autosta edustava peli, mutta valitettavasti ei aika riitä. Tekniikka toimii, ja ennenkaikkea kori on terve peltinen! 1,85 moottori hieman harmitti, mutta toimi erinomaisesti.

[Saab.96]

On hauskaa että auto on ollut klubilaisella aiemminkin. Tietää että hoito on ollut hyvää
Eilen kävin tosiaan hakee jo ekan "koe erän" sinistä ja on tarkoitus alkaa korjailla niitä vikoja yksi kerrallaan.
Eilen illalla kokeilin puhdistavalla vahalla konepellin reunaan ja vaikuttaa siltä että ilme kohenee hurjasti on kunnon vahauksella!
Niistä katon klommoista ajattelin että jos onnistuisi oikomaan ne ilman että maali menee rikki ei tarvitsisi katolle tehdä muuta nyt ensi hätään...

Ja itse tykkään tuon 1.85 koneen luonteesta. Oon kylläkin ymmärtänyt että se on hieman huono kestävyydeltään ja osia on vaikea saada? Nyt tuntuu pelittävän jokatapauksessa hienosti! Mukaan sain uuden kytkimenkin =)

[KN/Lieto]

Se kytkimen ravistus ajoittain on ongelma, välillä kunnon luistatus auttoi. Moottori ei hukannut merkittäviä määriä öljyä eikä vettä, eli siltä osin ainakin oli kunnossa. Kannentiivisteen meno ja sen tuskallinen vaihtotyö on aina pelkona. Tosin eipä tuon ikäisellä paljoa kilometrejä tule. Käsittele niitä lokasuojien kaarilistoja varoen, sain hommattua sitä Klubilaisen kautta Belgiasta (?). Vastaavaa on hankala löytää, tuo on aika lähellä alkuperäistä mallia. Muuten, jos sinulla on vanhoja Saabisti lehtiä, katsoppa no. marraskuu 2006 (Saabisti no. 64) s.31.

[Saab.96]

Se kytkimen ravistus ajoittain on ongelma, välillä kunnon luistatus auttoi. Moottori ei hukannut merkittäviä määriä öljyä eikä vettä, eli siltä osin ainakin oli kunnossa. Kannentiivisteen meno ja sen tuskallinen vaihtotyö on aina pelkona. Tosin eipä tuon ikäisellä paljoa kilometrejä tule. Käsittele niitä lokasuojien kaarilistoja varoen, sain hommattua sitä Klubilaisen kautta Belgiasta (?). Vastaavaa on hankala löytää, tuo on aika lähellä alkuperäistä mallia. Muuten, jos sinulla on vanhoja Saabisti lehtiä, katsoppa no. marraskuu 2006 (Saabisti no. 64) s.31.

Kytkin tosiaan toisinaan ravistaa pikkuisen, ei pahasti edelleenkään. Onneksi on auton mukana tuli uusi kytkin jos alkaa oireilla pahemmin. Onneksi ostin auton onnelisen tietämättömänä mahhollisista tekniikka murheista
Pitää olla varovainen niiden kaarien listojen kanssa.
Pitääpä tonkia arkistoja jospa noin vanha Saabisti vielä löyty, tai löytyy mutta miten helposti. 2006 jälkeen ollut kaksi muuttoa

[KN/Lieto]

Kuten varmaan tiedät, ihan alkupään 99 malleissa oli 1,7 litrainen kone, joka oli herkkä kannentiiviste vaurioille - etenkin kun 60-70 lukujen taitteessa ajettiin vapailla nopeuksilla kuin viimeistä päivää. 1,85 litrainen moottori on jo parannettu malli, mutta kannentiiviste vikoja niissäkin on paljon ollut. Se itse kannen irrottaminen on haastavaa, ilmeisesti vinossa olevat "pultit" jämähtää tiukkaan. Ei ole tietoa, onko tuohon autoon koskaan tarvinnut tiivistettä vaihtaa. Vesipumpun saatavuus on erittäin huono, netin kautta varmaan jotenkin onnistuu - siis jos sattuu joskus tarvitsemaan. Jotain pientä sälää jäi hyllyyn, kuten jakajan kansi, katkojan kärjet jne. Niistä voi joskus tehdä kauppaa, jos sinua kiinnostaa. Ne etujarrusatulat on viimisen päälle alkuperäisosat, satuin kerran löytämään vanhaa varastoa. Pääsylinteriin on tiivisteet vaihdettu. Kuten sanottu, ei noita mahd. moottorimurheita kannata pelätä, museoauton kilometrit on jotain tuhat/ vuosi, ja kaikkihan toimii toistaiseksi.

[Saab.96]

Nyt on museotuplista taas fixattu pikkuisen





Nuo kaksi paikkaa jotka olivat ihan pelkällä pohjamaalilla on maalattu kunnolla.





Kun tärkeimmät maalauket oli tehty ajattelin kokeilla vahan vaikutusta maalipintaan. Ensin kiillotin pinnan Meguiar´s:in Ultimate Compound hiovalla vahalla ja päälle laitoin saman valmistajan Tech 2.0 vahan. Otin työn edetessä otin pari kuvaa jossa näkyy vahatun ja vahaamattoman pinnan ero, joka on melkoinen.



Komee tuli jo näi "vähällä"!



Seuraavaksi vaihdan jalkkisvanteet alle, sopivat paremmin yhteen noiden kesämunkkien (185/65/15) kanssa.

[Saab.96]

Nyt on jalkkisvanteet alla! Nuo 185/65 renkaat istuu tuolle aluvanteelle paljon paremmin kun hieman kapeammalle peltivanteelle. Ajotuntumakin tuntuu parantuneen.
Ja ulkonäkö.....

[kärkkäinen]

Mahtava. Pakko nähdä joskus livenä.

[Saab.96]

Tupliksen hirstoria tuli selvitettyä Trafin kautta.

Käyttöönotto 30.11.1973

Siirto yksityishenkilölle 28.6.1974 -> 14.5.2005

Yksityishenkilö 14.5.2005->11.5.2006

Turun Automuseo 11.5.2006 -> 24.8.2006
(Museorekisteröinti 16.8.2006)

Yksityishenkilö (klubilainen) 24.8.2006 -> 5.6.2013

Yksityishenkilö 5.6.2013 - > 6.10.2013

6.10.2013 -> Minä

Voiko olettaa että auto olisi ollut esittelyautona 30.11.1973-28.6.1974 välillä kun ei ole ollut edes liikennevakuutusta tuolla ajalla?

[Talladega98]

Terve, oli kiva nähdää sun auto livenä Torstaina 14.11 Porvoon Shell pihalla.

Minulla se oli uutta 99 yksilö ei ole ennen nähny toi auto" mutta ei minulla ollut vaan 99 omistaja n.7 kuukautta itse.

Onneks olkoon taas yks 99 pelastettu

Itsellä minulla on 4kpl 99 combi coupet " olen combi friikki"

99 GLS CC -76 Opalvihreä ( kesäuauto/harraste auto), tehty moottori remotin kuukauden sitten nyt se käy tasasesti ja hiljainen tuli Seuravaa on laita kunton vuotavan polttoaine tankin.
Ovessa typpilinen ruoste hommat. ja hätä maala paikkat.

99 GLE Finlandia -77 x2, tulossa 1 lisää kevällä. mutta yks on varaosa auto se on niin ruostessa ne palkkit, voi katso päivän valo läpi:( toinen on pitkä projketi kaikki uusiks. Kolmas tuleva kappale on paras kuntoinen, mutta minimi 4 vuotta ainakin mene ennen saa aja tielle teknikka uusiks, hitsaus työt kaikki helmat, ikkuna reunat, takaa kontin. uus maali joka maksaa, toi kallis vaihe. odotaan vaan toi päivä kuin se on katsastettu

[Saab.96]

Mukavaa oli tulla käymään kaffella PSSH-porukan kanssa, tulen varmastui uudestaan

Sinulla näyttää olevan tuo 99-kalusto paljon eksoottisempaa mkun mulla. Hienoja autoja!