Viritys nokka saab 99

[nalleolut]

Kohde on b moottori. Saako näihin paksummalla kannella olevia nostajia vai miten ratkaistaan venavälys

[rossnach]

sopivilla säätöpaloilla joita saa kyllä yli 6mm vahvuuteen asti

[nalleolut]

Mistä?

[nalleolut]

Vai rupianko etsimään ammattilaista joka madaltaa nokkapukkeja?

[mestari]

Vie koneistamoon ja jyrsijä jyrsii haluamaasi mittoihin

[nalleolut]

Kummat?

[rossnach]

Kyllä mä voin sulle semmoiset myydä tarvittaessa?

[nalleolut]

Eikö sama asia ole tir tir prikkoja pino. ....säätö prikkoja löytyyy 6 laatikollista

[rossnach]

Kokeile ja pistä käymään nii katotaan

[mestari]

Kummat?

Niitä luonnollisesti mitä olit jyrsimässä

[nalleolut]

Pukkien lasku tuo vaan lisää ongelmia.

Jatkan pohdintaa

[KeijoAnnikki]

sopivilla säätöpaloilla joita saa kyllä yli 6mm vahvuuteen asti

Tuolla lähtisin liikkeelle, kun niitä löytyy 6 mm asti.

Facebookin Jokkis Motorsport väki on myös antanut ohjeensa. Uusi nokka-akseli, nostikuppiin lisää tavaraa tai pidemmät venttiilit. Voi niitä nokka-akselin pukkeja myös laskea, mutta se ketju... Mikään ei tule helpolla, mutta kyllä joku ammattilainen asia ratkaisee.

[nalleolut]

Joo 99% jokkisporukan ohjeista oli aivan silkkaa paskaa

[nalleolut]

Asiaa ja asian vierestä
https://youtu.be/yBjlPGd2R5c?si=nD0r-FPGON6PAQhW

[KeijoAnnikki]

Joo 99% jokkisporukan ohjeista oli aivan silkkaa paskaa

Rankasti sanottu. Ihan samaa neuvoa siellä sulle kerrottiin, mitä Samuli Saarimaa tuossa tuoreessa videossa kertoo hieman eri luokan kilpavirittämisestä: pidemmät venttiilit, kiinteät nostinkupit, paksummat säätöpalat alkuperäisiin nostajakuppeihin = "clascapit", uusi nokka-akseli, kun nokkaa hioattaessa on nokan perusympyrä pienentynyt (ellei kyseessä "hitsinokka"). Saab 99:llä on pitkä kilpailuhistoria Suomessa ja tietoa löytyy. Ja Saab 99/OG 900 edelleen suosittuja Ruotsissa folkracessa. Ruotsista löytyy varmasti tietoa (jos ei kotimaisia neuvoja noteeraa) ja erinomaisia "tehdas uusia" nokka-akseleita yms.