"Check oil level" ensimmäistä kertaa 21 vuoden saabistiaikana

[TMKS]

Uudenvuoden seudun reissuun lähtiessä B207R-SportCombi kilautti öljytasohuomautuksen näyttöön. Tarkistin tikun ja öljymäärä oli uritetun alueen alarajalla. Koskaan aiemmin ei ollut tarvinnut Saabiin lisätä öljyä, ei edes kroonisesti öljyä hikoilleeseen 9-3 OG:hen. Kaadoin koneeseen litran Valvoline All Climate 5W30:a, joka oli lähinnä vastaavaa öljyä, jota edellisessä öljynvaihdossa vajaat 9000 km aiemmin oli käytetty (Valvoline All Climate 5W40) ja öljytaso asettui tikun ylärajaan. Olin aiemmin käyttänyt GM Dexos2:a, mutta Tokmannin tarjouksesta tuota Valvolinea heräteostoksena hankin viime keväänä. Öljynvaihtovälinä olen pitänyt kymmentätuhatta eli vaihto on pian ajankohtainen.

En ole päässyt vielä tarkemmin kurkkaamaan koneen alle, mutta parkkipaikalla on pari pientä tummaa läikkää moottorin kohdalla. Nämä tosin voivat olla muistoja syksyltä, jolloin vesipumppu vuosi ja vaihdettiin. Päältä päin tarkistettuna ei ole huomattavia öljyvuotoja. Esimerkiksi moniurahihnan seutu on siisti. Kahlasin vanhoja viestiketjuja läpi ja muistiin jäi tyypillisimpänä vuotokohtina kampiakselin etu- ja takastefat (jälkimmäinen kallis vaihdattaa) ja öljynsuodattimen jalka. Onko muita tarkistettavia kohteita? Jos tarkempi tutkiminen ei tuotakaan havaittavaa öljyvuotoa, voiko olla, että öljylaadun vaihto on aiheuttanut öljyn katoamisen/haihtumisen? Todettakoon vielä, että auto ei pölläyttele käynnistettäessä tai isommin kaasuteltaessa.

[Pakari]

Alipainepumppu kuljettajan puolella nokka-akselin päässä (lähempänä rintapeltiä) on tyypillinen vuotopaikka. Mutta jos öljyä häviäisi vuotamalla ulos, niin se on koko auton alusta öljyssä ja ruudusa iso lätäkkö.

Pvc-venttiili on tyypillinen mikä aiheuttaa öljynkulutusta palamalla.

Ja kyllä moottoriöljyllä on vaikutusta sen mahdolliseen kulumiseen. Eri lisäaineet leikkaantuvat käytössä ja öljyn erilaiset ominaisuudet edesauttavat öljyn häviämistä. Simolammikolta youtbesta löytyy hyvät öljytestit ja samoin perustein olen itsekin valinnut käytössä olevan öljyn yli 20 vuotta.

Henkilökohtaisesti lopettaisin 5w30 öljyn käyttämisen kokonaan ja siirtyisin 5w40 öljyyn monestakin eri syystä, mutta öljykeskusteluita on tälläkin foorumilla useita ketjuja, niin ei ehkä sen syvällisemmin tässä mennä siihen...

[TMKS]

Alipainepumpun tiiviste kyllä sittenkin vuosi ja vaihdettiin. Vuoto oli kyllä vähäinen, mutta ehkäpä se kuitenkin selittää litran katoamisen 9000 km aikana.

[Pakari]

Jos litra katoaisi öljyä vuotamalla 9000km aikana, niin se auton alusta on melko öljyssä ja maassakin jälkiä melkolailla. Ei selity tuo kulutusmäärä vähäisellä vuodolla.

[anv]

Mietin vaan että onko näissä öljyntason mittausta? En muista moista merkkivaloa nähneeni ollenkaan...

[vesa67]

Tuon ikäisessä ärräkoneessa onkin taas öljyn tasoanturi. Sen liitin on öljypohjan etupuolella ja anturointi tietty öljypohjassa. Nopeasti voi tarkistaa onko myyrä syönyt johdot vai olisko sittenkin anturi epäkunnossa. Tikku riittää öljymäärän tarkistukseen kunhan muistaa sitä tarkkailla.

[TMKS]

Kiitän mielipiteistä ja peruutetaan aiempaan arveluun öljylaadun muutoksen aiheuttamasta öljyn leikkaantumisesta/haihtumisesta/mitänäitäon.

[anv]

Tuon ikäisessä ärräkoneessa onkin taas öljyn tasoanturi. Sen liitin on öljypohjan etupuolella ja anturointi tietty öljypohjassa. Nopeasti voi tarkistaa onko myyrä syönyt johdot vai olisko sittenkin anturi epäkunnossa. Tikku riittää öljymäärän tarkistukseen kunhan muistaa sitä tarkkailla.

Ok, tämä tieto lisätty "tietokantaan". Venttiilivarsien kumit vois olla myös tuon ikäisessä jo mennyttä. Tuossa koneessa ei vissiin ole enää sitä irtoamisongelmaa kuitenkaan, niinkuin mun NG900:ssa oli?