Saab 900 Gli autom. -84

[wiiwi]

Olen ostamassa saabia mutta omistaja kertoi minulle eräästä viasta tässä kyseisessä saabissa.Välillä ei vaihda kolmoselle ennen kuin hellittää hieman kaasusta,varsinkin pienemmillä nopeuksilla.Mikä tämän aiheuttaa.
Jos jollain on enemmän tietoa tästä automaatista niin voisiko vastata?
Onko kuinka helppo korjata?

[tomaatti]

Ottamatta kantaa siihen mikä sen aiheuttaa niin toteaisin että ei se ainakaan vaarallinen vika ole.Mulla oli molemmissa omistamanissa automaateissa sama ominaisuus.

[petteri75]

Itse asiassa, tuo kuullostaisi nopeasti mietittynä normaalilta. Laatikko ei anna vaihtaa suuremmalle ennen kuin vaadittu momentti on pienempi kuin säädetty arvo. Oikeastaan tilanne, jossa vaihtaa "liian herkästi" 2->3:lle, on vika.

Automaatti on mukava, mutta hidas jopa turbona. Käytä Hakua, muutama viestiketju löytyy varmasti, missä noita katsastettavia kohtia on enemmän kuvattuna.

[mikkoimp]

onko laatikon öljyjä vaihdettu koska?

[Mertmi]

periaatteessa kick down -vaijeri voisi aiheuttaa kuvatun ominaisuuden. Kuitenkin kick down -toiminnosta huolimatta vaihteiston kuuluu kyllä tarpeeksi kovaan vauhtiin kiihtymisen jälkeen vetää kolmosta pesään. Eihän se nyt käy, että kakkosella ajetaan ylikierroksille.

(Jos joku ei tiedä automaattivaihteistotermejä, niin selitys: Kick down on siis toiminto, jonka tarkoitus on pudottaa vaihde pienemmälle paremman kiihtyvyyden saavuttamiseksi esim. ohitustilanteessa, kun kaasu painetaan nopeasti pohjaan.)

[wiiwi]

Olisihan se ärsyttävää jos laatikko olisi herkkä ja vaihtelisi niitä vaihteita jatkuvasti.
Onko näitten automaatti saabin laatikot sitten ollut miten kestäviä teillä?
Itselläni ei ole ollenkaan kokemusta automaatti saabista..
Laatikon öljyjen vaihdosta mulle ei ole tietoa onko millon vaihdettu.Toivottavasti joskus on vaihdettu

[Mertmi]

Nyrkkisääntönä automaattilaatikon öljythän voi vaihtaa, jos eivät haise palaneelle. Jos haisee palaneelle, niin öljyjä ei vaihdeta, koska kitkapinnat on kaput. Jos vaihtaa öljyt, ei välttämättä enää pelaa uusilla vähääkään. Ajetaan siis loppuun. En sitten tiedä, kuinka saabin automaatissa on korjattavuus?

[devil]

Itselläni on vain reilut 90 tkm ajettu automaattisatku vm. 85. Laatikko sanoi keväällä sopimuksen irti luultavasti sen vuoksi, että öljyjä ei oltu vaihdettu lähes kahteenkymmeneen vuoteen. Öljyn seassa oli metallihilettä aika runsaasti. Kilometrejä autolla ei todellakaan oltu ajettu.
Muutama saabbimies vaihtoi iivariini turbon laatikon. Nyt pelaa mielestäni paremmin kuin entinen eli menee maantiellä pienemmillä kierroksilla, metelillä ja kulutuksessakin olen huomannut aika selkeän eron.
Tekee kyllä niin, että vaihtaa Dllä kolmoselle vasta noin 80 km/t vauhdissa. Jos taas "houkuttelee" 2 vaihteen kautta Dlle noin reilun 60 km/t vauhdissa niin vaihtaa siis alemmilla nopeuksilla.

[mikkoimp]

mitään en automaateista tiedä mutta luulisi ettei iivarin laatikko ikuisuuksia turbossa kestä, eikö turbon laatikot vedä itsensä täysin lukkoon kun tulee ahtoja?? etteivät luistata itseään hengiltä?

ihan mielenkiinnosta kyselen....

[petteri75]

Itselläni oli ensimmäinen kokemus turbo-saabeiluun -84T8A:n muodossa, joskus 2003-vuonna. Kone oli normaali 145hv H-turbo, APC:tä oli sen verran räplätty että se otti tod. iloisesti ahtoja punaiselle. Jopa niin paljon, että liikapaineet lähtivät herkästi pois jolloin tiukemmassa paikassa (esim. liittymässä) piti kaasutella hiukan herkemmin, etteivät paineet olisi karanneet. Siis hiukan äkäisempi vehje

Laatikko saattoi kaivata jo säätöjä (ajettu 232tkm kun moottori leikkasi kiinni), vaihto 2 -> 3:lle tapahtui jossain 75km/h tienoilla, mutta muuten pelasi loistavasti; vaihteet löytyivät, ei luistanut ja moottorijarrutuksessa pysähdyksiin ei tullut nykäystä. Kun kaasua antoi reilusti, kick-down (riippuen säädöstä) tulee peliin ja vaihtaa kakkoselle. Kaikkein parastahan tässä on se, että tuossa vaiheessa kierroksia yleensä oli jo yli 2000 ja kun vaihto tuli, niin lisää kierroksia tuli useampi sata. Turbolla oli jo paineita, joten kiihtyminen esim. ohitustilanteessa oli todella todella kivaa. Ja oikeastaan mukavaa, laatikko suoritti vaihtamisen ja turbo piti paineet, varsinkin talvella vietettiin kovasti laatuaikaa ahtomittarin punaisella alueella ja ei ollut edes IC:tä Ilmastointi tosin löytyi, mikä on outoa..

Haluaa pystykeulaturbotomaattisedanin.