Tonnarin kone satkuun

[se93tbo]

Kuis hyvin tuo onnistuu ja onko kukaan tehny

[jcarlson]

Tarkenna. Meinaatko tonnarin konetta poikittain tonnarin laatikon kera, vai meinaatko tonnarin konetta pitkittäin asennettuna? Minkä vuosimallin kone ja 2.0 vai 2.3?

Jos (oletettavasti) meinaat pitkittäin asennettuna satkun laatikon kanssa, niin "pitkälohko" 2.0 sopii heittämällä, 2.3 vaatii modausta ja lyhytlohko ei taida onnistua.

2.0 pitkälohko on tismalleen sama kapistus kuin 85-93 satkun lohko (startti imusarjan alla), jakopään koppa on vain erilainen ja hiukan uudemmissa venttiilikoppa eri (ei vino). Kansi on 2.0 sama ja 2.3 kansi sopii suoraan myös (sama kuin 2.1 og900 kansi). Pako- ja imusarjat ei sovi järkevästi eli satkun omat mielummin.

Eli 80-luvun 2-litrainen tonnarin kone menee satkuun hyvin helposti, on itse peruskone siis tismalleen sama kuin 2-litraisen satkun 16v kone poislukien aiemmin mainitut seikat.

Ja on tehty nuo alussa mainitsemanikin muutokset. Toisinsanoen tonnarin kone laatikoineen poikittain satkun konehuoneessa on ihan livenäkin tullut todistettua ja 2.3 lohkoa on tiemmä ainakin naapurimaassa onnistuttu sovittamaan og:n laatikon päälle.

[se93tbo]

B204E -96 2.0t

[Jope]

Se on sitten lyhytlohkoinen kone, eli ei onnistu ihan "paikalleen heittämällä".

[se93tbo]

Se on sitten lyhytlohkoinen kone, eli ei onnistu ihan "paikalleen heittämällä".

sitten säädetään ja hitsataa/työstetään jne. sovituslaippaa jne

Thanks tuo riittää mulle.

Edit tai löytää tiensä tuohon alla mainittuun

[saabastelija]

eli tonnarin -85 venakoppa sopii mutta jakopäänkoppa ei?
mites ruiskun johtosarjan kanssa, muutos vai mielummin satkun sarja? onko satkun 16i johtosarja sama?

[vuorpe]

Tarkenna. Meinaatko tonnarin konetta poikittain tonnarin laatikon kera, vai meinaatko tonnarin konetta pitkittäin asennettuna? Minkä vuosimallin kone ja 2.0 vai 2.3?

Jos (oletettavasti) meinaat pitkittäin asennettuna satkun laatikon kanssa, niin "pitkälohko" 2.0 sopii heittämällä, 2.3 vaatii modausta ja lyhytlohko ei taida onnistua.

2.0 pitkälohko on tismalleen sama kapistus kuin 85-93 satkun lohko (startti imusarjan alla), jakopään koppa on vain erilainen ja hiukan uudemmissa venttiilikoppa eri (ei vino). Kansi on 2.0 sama ja 2.3 kansi sopii suoraan myös (sama kuin 2.1 og900 kansi). Pako- ja imusarjat ei sovi järkevästi eli satkun omat mielummin.

Eli 80-luvun 2-litrainen tonnarin kone menee satkuun hyvin helposti, on itse peruskone siis tismalleen sama kuin 2-litraisen satkun 16v kone poislukien aiemmin mainitut seikat.

Ja on tehty nuo alussa mainitsemanikin muutokset. Toisinsanoen tonnarin kone laatikoineen poikittain satkun konehuoneessa on ihan livenäkin tullut todistettua ja 2.3 lohkoa on tiemmä ainakin naapurimaassa onnistuttu sovittamaan og:n laatikon päälle.

Mites ruon 2.3:n asennus lain puitteissa onnistuu og900:n?
AKE:lta kyselin mutta selvää vastausta en saanut.

[se93tbo]

Ei tässä m itää laillista olla rakentamassa

[900turbo3d]

Mites ruon 2.3:n asennus lain puitteissa onnistuu og900:n?
AKE:lta kyselin mutta selvää vastausta en saanut.

No siis moottorin koon ja tehon puitteissa ok. Mutta jos meinaat asentaa poikittain konehuoneessa sijaitsevan lohko niin

[akyttala]

Kuinkas tuo V6 istuu satkun pellin alle?

[vuorpe]

Onkos 2.3 tbo koneitä lyhyitä ja pitkiä?
Kun olis projektia mieli,et olis kiva jos tarkennettas mitä pitää muuttaa et saa 2.3T:n pitkittäin og900:n konetilaan...Jos saa.

[lintta go go]

Taitaa olla isolohkon murheena myös se että ei veivit mahdu pyörimään ainakaan og satkun lootan päällä

[900turbo3d]

Nii'in. Pitäisi saada tontun lootakin asennettua. joten räpeltämistä on, kun ei taida olla sama raideleveys notta vetarit kävis. ja millä saap kiinni. Etevä kyllä tekee, en sit tiedä tarvitaanko konttuurilla jonkin sortin lujuuslaskelmia vielä kun homma on valmis että on vähintään yhtä kestävä kuin alkuperäinen.

[tema]

Nii'in. Pitäisi saada tontun lootakin asennettua. joten räpeltämistä on, kun ei taida olla sama raideleveys notta vetarit kävis. ja millä saap kiinni. Etevä kyllä tekee, en sit tiedä tarvitaanko konttuurilla jonkin sortin lujuuslaskelmia vielä kun homma on valmis että on vähintään yhtä kestävä kuin alkuperäinen.

AKE:n kanta on, että tarvittaessa on todistettava esim. moottorin kiinnikkeiden muutostyön asianmukaisuus. Eli jos olis luokka niin ei varmaankaan ongelma, mutta ehkä asiallinen jälki ja "vastaava" toteutus voipi riiittää. Kyllä sen muuttaa voi se on varma. Se mitä halutaan nähdä ja tietää konttorilla onkin tulkinnallisempi seikka.

[vuorpe]

ogsatkun lootako ei käy?