H-koneen lohkoista

Baas 009 · Viesti Kirjoittaja **Baas 009** » Ke Helmi 11, 2004 22:06

Mites on, onkos kaikissa h-koneen lohkoissa paikka nakuanturille vai tarvitaanko apc:n käyttöä silmälläpitäen ns. turbo-lohko? Meinaten ois sinänsä helppo tehdä hauska peli h-koneisesta 99:stä. Esim. kaasarimalliin turbon kansi paikalleen ja palotilojen avarrus kehiin niin puristukset pysyy sopivina, männät kyllä kestää jos vaan soppa riittää, jos meinaa painetta laittaa hullun lailla niin sitten b-ruutan imusarja ja vaikka megasquirtti ohjaamaan sitä. Täytyisihän tuohon montaa muutakin tehdä, esim. tankki vaihtaa mutta säästyisi sentään koneen nostolta pois nokalta

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » To Helmi 12, 2004 00:28

Hmm.. niissä männissä oli jotain eroa männänrenkaitten paikoissa verrattuna turbomäntiin, jonka arveltiin aiheuttavan kestävyysongelmia.. RR osannee kertoa enemmän..?

hewidero · Viesti Kirjoittaja **hewidero** » Pe Helmi 20, 2004 18:27

Otataanpa vähän tätä aihetta vielä käsittelyyn. Sehän on selvää että turbo-malleissa ovat ainakin männät, kanget ja kansi vakiosta poikkeavia. Mutta palatakseni alkuperäiseen aiheeseen onko H-koneen lohkoilla eroja, korostan lohkoilla. Eli voinko turvallisin mielin ruveta tekemään viri-turbo-konetta vähemmän ajetusta vapari lohkosta, vai onko tyydyttävä turbon orkkis "500tuhatta lasissa" lohkoon. Olisi tiedossa semmonen 300tuhatta ajettu moottori, mutta kannattaako nähdä vaivaa ottamalla se autosta pois. Samassa paikassa olisi myös B-koneinen petro 99 josta voisi myös ottaa koneen talteen, vai eikö petrossa ollutkin samat männät ja kanget kuin turbossa, ja eikö sen männillä saa puristussuhteen turbo koneessa todella alas.