vääntöä alakierroksille

ysitonttu · Viesti Kirjoittaja **ysitonttu** » Ma Touko 15, 2006 10:04

Morjesta!. Koska en tarvii vääntävää laitetta yläkierroksilla (2500rpm) kertokaahan mikä olisi sopiva hyrrä joka väääntäisi alakierroksilla.

himmee · Viesti Kirjoittaja **himmee** » Ma Touko 15, 2006 11:34

Pieni välikysymys: Mahtaako loota tykätä hyvää tuollaisista alhaalta vääntävistä koneista?

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » Ma Touko 15, 2006 11:40

ysitonttu kirjoitti:Morjesta!. Koska en tarvii vääntävää laitetta yläkierroksilla (2500rpm) kertokaahan mikä olisi sopiva hyrrä joka väääntäisi alakierroksilla.

aijaa, onko 2500rpm nykyään yläkierroksia? Alle kahden tuhannen ei kannata paljoo ajella tai alkaa jurruttelemaan, mikä taas ei tee hyvää millekkään jurruttavale osalle.

ysitonttu · Viesti Kirjoittaja **ysitonttu** » Ma Touko 15, 2006 12:32

ehkei se ollutkaan hyvä idis

Tobbana · Viesti Kirjoittaja **Tobbana** » Ma Touko 15, 2006 12:42

Saahan jollain pienellä pilleriahtimella vääntöä jo tuonne 1500rpm pintaan, mutta sitten ko. ahdin sakkaa jo varmaan 3500rpm paikkeilla, joten laakeaa vääntöä ei ole tarjolla. Toinen asia on tosiaan tuo vetopalikoiden kestävyys, tihein aski+peräyhdistelmä tosin auttaisi tähänkin, mutta siinä vaiheessa jo 100km/h vauhdissa huutaa kierrokset pitkälle yli 3000rpm.

-Sami

Pekka Valtanen

Jos siis lähtökohtana on lähes vakio 2-litrainen turbotonnari ilman kattia, niin sehän antaa maksimiväännöksi 273 Nm 3000 kierroksella. Kyllä sitä on vara lisätä ja siirtää huippua vähän alemmaksi - antaahan 2,3-litrainen täyspaineturbo 330 Nm jo 1900 kierroksella.

Keinoista on ollut puhetta joskus aiemminkin, mutta muistaakaseni alavääntö paranee ainakin, jos:
- vaihdat Garret T3-turbon tilalle herkemmin heräävän Mitsubishin.
- turbolta lähtevä down-pipe kolmetuumaiseksi tekee saman
- vaparin imunokka parantaa alakierrosvääntöä yläpään kustannuksella
- ja viimeisenä se kallein vaihtoehto, eli moottorin vaihto 2,3-litraiseksi.

ysitonttu · Viesti Kirjoittaja **ysitonttu** » Pe Touko 19, 2006 19:15

Siinähän se tuli.. mitä ajoin takaa

kiitokset!!

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Su Touko 21, 2006 10:22

Jos auto tuntuu, että se puutuu hitaammassa ajossa, ja kaipaisi vääntöä koneeseen. Saattaisi olla viisasta miettiä vaihdelaatikon välityssuhteita. Jotenkin tuntuu niin käsittämättömältä, että auton ajettavuutta esim. kaupungissa tai nurkka-ajossa yleensäkin yritetään paikata isommalla väännöllä koneessa, vaikka todellinen ongelma voi ollakin siinä aavikkovälitteisessä vaihdelaatikossa. Renkaille saatavaa vääntömomenttia saa nostettua huimasti, jos vaihteiston välitykset muuttuvat tiheämmiksi. Moottorin kierrosluvut eivät vaan täsmää nopeuksiin ja moottori ei pääse hyvälle kierrosalueelle juuri koskaan pitkävälitteisen aavikkovaihteiston takia.

a9000 · Viesti Kirjoittaja **a9000** » Ma Touko 22, 2006 21:54

mites pienempi turbo?

mikä sopis suht pienellä vaivalla -96 2,0t tonnariin?

Ps. kts. http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=39771

vai minkämoisen efektin tuo isompi DP antaa?

Pekka Valtanen kirjoitti:Jos siis lähtökohtana on lähes vakio 2-litrainen turbotonnari ilman kattia, niin sehän antaa maksimiväännöksi 273 Nm 3000 kierroksella. Kyllä sitä on vara lisätä ja siirtää huippua vähän alemmaksi - antaahan 2,3-litrainen täyspaineturbo 330 Nm jo 1900 kierroksella.

Keinoista on ollut puhetta joskus aiemminkin, mutta muistaakaseni alavääntö paranee ainakin, jos:
- vaihdat Garret T3-turbon tilalle herkemmin heräävän Mitsubishin.
- turbolta lähtevä down-pipe kolmetuumaiseksi tekee saman
- vaparin imunokka parantaa alakierrosvääntöä yläpään kustannuksella
- ja viimeisenä se kallein vaihtoehto, eli moottorin vaihto 2,3-litraiseksi.

Foorumi – Saabclub.fi