900 t16 +300hv??

EVO_500 · Viesti Kirjoittaja **EVO_500** » To Kesä 29, 2006 22:59

viisammat kertakaas et mitä kaikkea pitäisi tehdä ym. että pääsisi +300hv tehoihi ??

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » To Kesä 29, 2006 23:04

Iso turbo, iso IC, riittävästi bensaa, riittävästi ahtopainetta.

EVO_500 · Viesti Kirjoittaja **EVO_500** » To Kesä 29, 2006 23:10

tarviiks koneelle tehdä miten paljon esim. männät vaihtoon?? tai muuta sellaista??

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » To Kesä 29, 2006 23:13

Konetta avaamatta pääsee yli 300hv tehoihin.

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » To Kesä 29, 2006 23:14

Eipä tarvinne, ainakaan heti ekana. Ota ensin se +300hp ulos, aja autolla kunnes hajoaa. Ala sitten miettimään tarviiko vahvempaa vai laittaako vaan 300tkm vähemmän ajettua vakiosisuskalua tilalle.

EVO_500 · Viesti Kirjoittaja **EVO_500** » To Kesä 29, 2006 23:29

mikä mahtais olla hyvä ja sopiva ahdin?

Jope · Viesti Kirjoittaja **Jope** » To Kesä 29, 2006 23:35

Garret T03/04-hybridi AR63 pakopesällä.

Komeasti riittää tuonne kolmeen sataan hummaan ja mikä parasta, asennus on lähes BOLT ON! ;-)

Passi · Viesti Kirjoittaja **Passi** » Pe Kesä 30, 2006 09:20

Joo ei sille koneelle kannata mitään tehdä. Saahan noista iivarikoneistakin 300hp kun pistää vaan mutkan kylkeen.

moonlight-tuning

Jos tasan 300hp riittää niin:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=33471

Viesti Kirjoittaja **9000CD23T** » Pe Kesä 30, 2006 14:06

moonlight-tuning kirjoitti:Jos tasan 300hp riittää niin:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=33471

Ja jos ei riitä niin täältä mallia...
http://saabnet.com/tsn/press/000704.html

900S · Viesti Kirjoittaja **900S** » Pe Kesä 30, 2006 16:08

Jope kirjoitti:Garret T03/04-hybridi AR63 pakopesällä.

, asennus on lähes BOLT ON!

Pakko kysäistä vaikka sivuraiteille karkaakin, niin mitä tarkoittaa lähes bolt on? Mitä siis joutuu muokkaamaan? Onko sulla kyseinen ahdin satkun T16 koneessa?

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Pe Kesä 30, 2006 16:34

900S kirjoitti:
Jope kirjoitti:Garret T03/04-hybridi AR63 pakopesällä.

, asennus on lähes BOLT ON!
Pakko kysäistä vaikka sivuraiteille karkaakin, niin mitä tarkoittaa lähes bolt on? Mitä siis joutuu muokkaamaan? Onko sulla kyseinen ahdin satkun T16 koneessa?

Imuputken joudut vaihtamaan tai muokkaamaan, siinä se.

Mulla oli satkussa tommonen isohko Proturbon tekele ja ei voi kuin kehua. Ruuhkaliikenteessä ehkä vähän hidasliikkeinen mutta vetää sitten kyllä rajottimelle ja kunnolla.

900S · Viesti Kirjoittaja **900S** » Pe Kesä 30, 2006 17:42

Tommonen löytyi proturbon sivuilta: * TO3/4
* kompressorit 48-59 mm
* pako A/R 63
* sisältää hukkaportin
* suosituin viritysmalli
* kunnostetuista tai uusista osista koottuna
* alk 824 €

Onkohan oikeanlainen? Muistatko Aksu mitä maksoit siitä? Ai niin, hypridi?? Tossa mitään hyprideistä mainita

YuZzI · Viesti Kirjoittaja **YuZzI** » Pe Kesä 30, 2006 17:46

Noilla tehoilla saa kyllä vakio vaihdelootan kohtuu helposti sileäksi...

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Pe Kesä 30, 2006 18:23

900S kirjoitti:Tommonen löytyi proturbon sivuilta: * TO3/4
* kompressorit 48-59 mm
* pako A/R 63
* sisältää hukkaportin
* suosituin viritysmalli

Onkohan oikeanlainen? Muistatko Aksu mitä maksoit siitä? Ai niin, hypridi?? Tossa mitään hyprideistä mainita

Eiköhän se tuollainen ollut, turbopaja osaa myydä juuri sinun kokoonpanoosi ja tavoitteisiisi nähden oikean. Hybridihän tarkoittaa vaan että kasattu eri "mallisarjan" tai merkin ahtimen osista jotta saavutetaan haluttu paketti. Tuo kolmosenkautta nelosen puhallin on kuitenkin se kuuluisin hybridi.