Hlöauton rekisteröinti pakettiautoksi

[V.J.S]

Ihan tässä huvikseni on tullut pohdittua käytettyyn diisulisaappiin siirtymistä. Kuten kaikki tietää, ottaa valtio omansa dieselveron ominaisuudessa (n. 600€ / vuosi ?). Sen verta tuossa pyörittelin, että kun tuosta autonvaihdosta näyttäisi selviävän n. 2000-3000€:n lainarahalla, menisi meikäläisen ajomäärillä melkein neljä vuotta pelkästään kustannusten ja dieselveron kuolettamiseen --> ei houkuta.

Siispä ideana dieselveron kierto rekisteröimällä auto kahdenistuttavaksi pakuksi (dieselvero luokkaa 80€/vuosi), joka riittäisi ihan hyvin nykytarpeeseen. Nyt "takaisinmaksuaika" olisi alle kaksi vuotta. Pykäläviidakosta tuli tällekin idealle takapakkia, nimittäin jos hlöauton rekisteröi pakettiautoksi (ei autoveroseuraamuksia), mutta myöhemmin haluaakin rekisteröidä sen uudelleen hlöautoksi, joutuukin tästä alkuperäiseksi palauttamisen huvista maksamaan 65% autoveron (=ei kannata). http://www.ake.fi:

35 %:n autoveron alaisen pakettiauton muuttaminen
Pakettiautosta on suoritettu 35 %:n autovero, jos se on tuotu Suomeen 3.5.1993 tai sen jälkeen ja se täyttää autoverolain 23 ja 24 §:ssä säädetyt ehdot.
Veronalennukselle ei ole säädetty kuoleutumisaikaa.
............

Muutoksesta on maksettava täysimääräinen autovero vähennettynä 35 %:n autoverolla, jos 35 %:n veron alainen pakettiauto muutetaan
tavalliseksi henkilöautoksi

Eli menisi siis 65% autoveron jäljellä olevasta määrästä, jos haluaakin takaisin henkilöautoksi. Voi olla hiukan kehno jälleenmyyntiarvo kaksipaikkaisella Saappaalla...Hyvä että verottaja on hereillä, vai ymmärsinkö asian jotenkin väärin?
Sen verran tullut katseltua mobile.de:stä TiD-saappeja ja Tullin sivuilta veropäätöksiä, että ei taida olla järkeä hakea ulkomailtakaan (hinnat alk. n.4000€, verot n. 3000-4000€) , kun Suomesta saa 1998-2000 mallisia diisseli 9-3:a alta kymppitonnin.

AKE:n sivuilta en löytänyt kuin maininnan, että muutostarpeen (takapenkkien poisto tms.) määrittää loppukädessä yksittäinen katsastusasema. Lisäksi löytyi viittaus johonkin ohjeeseen (AKEn ohje 16.6.2003 nro1892/208/2003) vuodelta 2003, jonka jälkeen laki on jo muuttunut. Onko täällä kellään kokemuksia siis pakuksi rekisteröimisestä? Pystyykö pykäläviidakosta löytämään oikopolun, vai syydänkö edelleen iloisesti hymyillen 600€ kuussa Conoco-Phillipsin pohjattomaan säkkiin?

[dq]

Ymmärsit väärin, ilmeisesti. Ymmärtääkseni tuo asia koskee vaikkapa tavan paku-Transporterin jälkikäteen muuttamista henkilöautoksi, ennen tuota rajaa pakettiautot sai tuoda verotta ja tuon jälkeen 35% veroa, eli siis tuommoisen henkilöautoksi muuttamisesta ei makseta täyttä autoveroa kuten joskus muinoin.

Uutena Suomeen tuodusta Saab-henkilöautosta on maksettu aikoinaan täysi autovero, joten ei autoveroseuraamuksia takaisin henkilöautoksi rekisteröitäessä, muutoskatsastusmaksu vain. Mikäli katsastus sujuu samoilla ehdoin kun tuon viimeisen porsaanreiän voimassaollessa, takapenkki vain pois ja penkin kiinnitykset hepataan umpeen ettei penkkiä saa ilman rälläkkää paikoilleen, turvavöistä en muista saiko jättää paikalleen mutta kai ne muutenkin sitten pois ottaa. Käy kuitenkin _ennen_ muutostöitä katsastusasemallasi kysymässä nykyiset määräykset ja varmistamassa että myös katsastusmies tietää ne. Vakuutuksessakin ilmeisesti säästää pakettiautoksi rekisteröinnin jälkeen jonkun verran?

[V.J.S]

Vakuutuksessakin ilmeisesti säästää pakettiautoksi rekisteröinnin jälkeen jonkun verran?

melkein puolet

Kiitoksia kommenteista, laitetaan hautomoon

[tturku]

Siitä oli silloin muinoin juttua kun jotkut olivat löytäneet sen porsaan reijän laista jolloin voitiin normaalit henkilöautot rekisteröidä pakettiautoina. Tais olla telkussa joku kaveri esittelemässä touring mallista 500 sarjalaista bimeriä vielä pakuna.
Mutta eikös ne tossa keksineet joku aikasitten paikkailla tota lakia ja nykyisin ei samalla tavalla enää onnistuis homma?

Vai olikos se niin että ennen tota lakiuudistusta sä pystyit jättämään ne takapenkitkin paikoilleen jolloin auton henkilömäärä pysyi samana vaikka se oli pakettiautoksi rekisteröitykin?

Onko jollain tarkempaa tietoa

[dq]

Onko jollain tarkempaa tietoa

Kyllä sen löysi aika monikin, hurjasti esim. farkku-Volvoja meni pakuiksi tuona lyhyenä aikana. AKE:n sivuilla sanotaan että 15.000 kappaletta tuommoisia muutoksia tehtiin yhteensä. Reikä avautui ilmeisesti -03 puolella, kansanryntäys alkoi joskus -04 kevään aikoihin ja laitettiin umpeen 31.12.04. Pointti on paikkaluvun suhde dieselveroon, auton kantavuudesta riippuen sai taakse jättää 1,2 tai joissain kolmekin istumapaikkaa ja pysyi pakettiauton dieselverolla.
1.1.05 alkaen noilla säännöillä pakuiksi katsastetut pysty edelleen jättämään pakuiksi, mutta jos yksikin paikka muualla kuin ensimmäisessä penkkirivissä täysi dieselvero.

Lainaus AKE:n sivuilta "Henkilöautoista pakettiautoiksi muutettavaksi soveltuvat yleensä vain farmari- tai monikäyttöautot, näitä vastaavat tila- tai maastohenkilöautot (ei kuitenkaan sedan, viistoperä, coupe tai avoauto). Käytännössä tällaisesta autosta pitää poistaa pysyvästi takaistuimet selkänojineen ja näiden kiinnitykseen tarkoitetut kiinnityspisteet." ..kuitenkin piti ensin mennä katsastusasemalta tarkistamaan oudomman yksilön kohdalla että saako rekisteröityä pakuksi, meni ilmeisesti jonkin tyyppihyväksynnän mukaan tms.?

[V.J.S]

Kyllä vaan, vanhan lain aikaan sai vielä pienin muutoksin tai jopa ilman muutoksia takapenkilläkin matkustaa pakettiautoksi muutetussa henkilöautossa. Nykyään ainut mahdollisuus on käytännössä takapenkin poistaminen, eli rekisteröidä auto kahden henkilön pakettiautoksi.
Diesel-kulkine tulisikin käytännössä pelkästään työmatka-ajoon tai emännyyden kanssa heitettäville pitemmille reisuuille. Jos pitää enemmän populaa kuskata, niin potkitaan joku bensasaabeista käyntiin

Sekin on itseltäni vielä setvimättä, että saako esim. 9-3 Saabin edes rekisteröityä pakettiautoksi inhimillisillä muutoksilla. Pitänee kysyä konttuurilta samalla kun käytän tonnaria vuosikatsastuksessa. Fiksuintahan olisi tietysti hommata joku vanha VAG-nakuttaja ilman lainarahaa, mutta joku roti se pitää olla

[jorge13]

tutulla dsl farkkumondeo, tuotu euroopasta -04, maahantuonnin yhteydessä rekisteröity suomessa
pakettiautoksi v. -04 omalla takapenkillä ja pienellä dsl-verolla.
Mutta lain muututtua maksaa nyt täyden dsl-veron "pakettiautostaan".
Noista vakuutuksista en tiedä tarkkaan, mutta onko pakettiautoksi rekisteröidyn autovakuutus automaattisesti edullisempi
kuin vastaavanlaisen henkilöauton. Esim. tässä tapauksessa farkkumondeo <-> pakumondeo?

[Svc]

Edelleen taitaa tosin olla voimassa se, että henkilöautosta pitää olla rinnakkaistyypitys pakettiautoksi, eli N1 luokkaan, että muutos onnistuisi.
9-5:llä tämä taitaa olla, mutta ei 9-3:lla. Paremmin tietävät kertokaa.

[Haza]

9-3 ei ainakaan saa pakuksi (takapenkistä riippumatta)

..matkailuauto-vaihtoehto ei välttämättä ole mahdoton
verovapaaksi ei saa, mutta ei-verovapaassakin on käyttömaksu pienempi ja vaatimukset paljon kevyemmät..

[V.J.S]

9-3 ei ainakaan saa pakuksi (takapenkistä riippumatta)

..matkailuauto-vaihtoehto ei välttämättä ole mahdoton
verovapaaksi ei saa, mutta ei-verovapaassakin on käyttömaksu pienempi ja vaatimukset paljon kevyemmät..

Eli hiukan takapakkia suunnitelmille, 9-5 diisuliin (hinnat 20k€ luokkaa) ei tässä vaiheessa rahkeet riitä.

Tuo käyttömaksu ei kuitenkaan ole kuin n. 100€:n luokkaa vuodessa, ei oikein inspiroi tuon takia ruveta pulttaamaan kaasukeitintä, astiakaappia ja nukkumalavereita Saapin konttiin Verovapaaksi huoltoautoksikaan ei 9-3:sta saa, omamassan minimivaatimus kun on 1875kg. Taskusta ei myöskään löydy eläinlääketieteen tohtorin papereita, joten ei saa pirssiä rekisteröityä edes eläinlääkintäautoksi Noh, jatketaan suunnittelua ja 98E:n polttamista toistaiseksi...

[persetinpersetti]

Entäs jos esim. Saksasta ostaa farkkuauton ja repii takapenkit ja kiinnikkeet pois ennen rekisteröintiä ja tullia ym.

Eikös pakut oo kevyemmin autoverotettuja/autoverovapaita.
Tarviiko tommosesta maksaa autoveroa ennenkuin haluaa rekisteröidä henkilöautoks?

[V.J.S]

Tuo on kyllä ihan potentiaalinen idea...jos sitä ensi kesänä heittäis lomareissun germaaniaan ja paluumatkalla hihaan tarttuisi 9-5 3.0Tid Rekisteröinti sitten Suomeen kahdenistuttavaksi pakettiautoksi, jotka on autoverovapaita.

Näyttävät olevan jossain 9k€:n tienoilla tuolla saksalandiassa edullisimmat (moottorivaurioiset n. 6-7k€) 9-5Tidit.

[Haza]

ennen 3.5.93 ei taida olla 9-5:a tehty..
sen jälkeen on 35% vero pakuissa

Riippunee katsastusmiehestä mutta verolliseksi matkailuautoksi voi saada menemään varsin omaperäisilläkin ratkaisuilla keittimeksi, kaapiksi jne

[Hessu]

Tuo alennettu autoverokanta edellyttää sitten tiettyjä mittoja tavaratilalta, muuten menee normi h-auton vero.

[dq]

Juurikin näin, ne eivät ole autoverovapaita, vain käyttöverotus eroaa (ja ne vakuutukset).