Huonot Pakokaasuarvot. 91" 9000i CD

[Doomrider]

Tervehdys kaikille!

Käytin tonnaria Kouvolan Laakkosen katsastustarkistuksessa ja päästöistä tuli sanomista vapaalla joutokäynnillä.

Elikkäs tämmösiä arvoja:
MITATTU
CO 0.382
CO2 14.28
HC 433
O2 0.16
Lambda 0.978

Alleviivatut olivat ne arvot, joista keskusteltiin. Keskustelussa tuli esille IMM ja "mahdollisesti" yhdellä pielessä oleva jako. Kertokaas asiasta tietävät, mitä voisi tuon perusteella olla pielessä?

- Pakoputkisto uusittu.
- Lambda uusittu.
- venavarrenkumit + venttiili uusittu.
- Bensapumppu (Walbro) uusittu.

Savuttaa tyhjäkäynnillä aika paljon normaalin harmaata savua. Check Engine valo ei ole palanut vähään aikaan. Tyhjäkäynti on välillä lämpimänä aika korkea (~1100rpm).

Ilmamassamittari on 011 loppuinen.

Kiitos jo etukäteen.

*edit: Putsasin IMMun bräkleenillä ja sieltä valui mustaa nestettä. Auto käy silmämääräisesti katsoen paremmin. Katsellaan pari päivää.

[micke74]

Jos se IMM:u on periaatteeltaan sama kuin -005 niin mittaa yleismittarilla 3:n ja 6:n välistä liittimestä, perussäädetään 380 ohmiin potikan ruuvista mikä on IMM:un kyljessä, siitä lähetään sit säätämään co mittaria seuraten mutta sun tarvii eka varmaan tarkistaa että kaasuläppä ja sen anturin säädöt on kohdallaan että saat tyhjäkäynnin oikeaan arvoon...

[jus]

Jos se IMM:u on periaatteeltaan sama kuin -005

011 on kattiauton ilmamassamittari, jossa ei välttämättä edes ole sitä säätöruuvia.

Ja katittomissakin autoissa tuo perussäädön 380 ohm vastusarvo mitataan navoista 3 & 6 turbossa -88 asti ja ruiskussa -87 asti. Navoista 2 & 6 turbossa -89 alkaen ja ruiskussa -88 alkaen.

[kopote12]

Joo IMMua ei pysty säätämään vaan lambda hoitaa seoksen. Ongelmana on siis se että putkeen pääsee palamatonta ainetta. Syynä voi olla joko tulpat tai johdot...jättää kipinöitä välistä. Jos jako olisi pielessä niin sen kyllä varmaan huomaisi auton kulussa. Kannattaa tarkistaa putkiston liitokset ja katti ettei ole vuotoja. Sit alipaineletkut tarkkailuun myöskin.

[mikkoimp]

jos on jako hampaan pielessä niin meno on kyllä havaittavan tahmeaa ja väkinäisen tuntuista, kaikilla kierroksilla tukkoinen...

[Doomrider]

Meno ei ole tukkoista eikä teho ole ainakaan minusta hukkunut minnekkään, ainoastaan kulutus on noussut ihan saatanasti aina silloin kun toi CE valo ilmoittaa toimivansa...

Eli toimi taas pari päivää ilman Check Engine valoa...

Mitäs katsotaan seuraavaksi?

Katsottu/vaihdettu/korjattu:

- IMM putsattu.
- Pakoputkisto uusi.
- akku vaihdettu.
- imuilmafiltteri uusi.
- venttiilivarsien kumit uusittu + yksi vena.
- Lambda-anturi uusi.
- polttoainepumppu uusi.
- jakajan kansi vaihdettu.

Sytkäjohdot vois hakea uudet ihan piruuttaan(vanhat näyttävät kylläkin hyviltä). sen mötikän( lisäilmaventtiili?? ) imusarjan päältä voisi putsata, katsoa imupuolen ilmavuodot taas(12253252 kerran...) ja tulpatkin uusia...

Alkaa pikkuhiljaa menemään rahat ja hermot näitten tonnareiden kanssa ***kele...

[jus]

jos on jako hampaan pielessä niin meno on kyllä havaittavan tahmeaa ja väkinäisen tuntuista, kaikilla kierroksilla tukkoinen...

En minä ainakaan huomannut vedossa mitään vikaa kun imunokka oli katittomassa 87-turbotontussa hampaan pielessä. Ainoat oireet oli epätasainen tyhjäkäynti ja taipumus sammahteluun, ja ilmastoinnin tyhjäkäyntikorotus päällä nuokaan ei vaivanneet.
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 7683#47683

[micke74]

Tarkista vielä lämpö/aika anturi imusarjan alla, se on yks mikä voi aiheuttaa ison kulutuksen jos se antaa väärää tietoa..

[Doomrider]

Tarkista vielä lämpö/aika anturi imusarjan alla, se on yks mikä voi aiheuttaa ison kulutuksen jos se antaa väärää tietoa..

Joo, pitää kai käydä hakemassa sellanen, ei tainnut olla pahan hintainen...

Haulla en löytänyt tarkistusohjeita. Mitkä arvot olisivat tuolle normaalit?


Ps: tänä aamuna CE-valo päätti sammua ja kulutus laski normaaleihin lukemiin...

[micke74]

NTC anturi mitataan boksin päästä johdon liittimestä, LH2.2= 2(kelt.) ja 11(musta) välistä,
LH2.4= 5 ja 13 välistä

*C - Ohm
-20 - 14000
-10 - 9000
0 - 5800
10 - 3800
15 - 3000
20 - 2600
25 - 2000
30 - 1700
80 - 320

NTC lähtee 3/4" pitkällä hylsyllä pois...

[Doomrider]

*snip*

tänks.

Oli isä tilannut sitten uuden 011 loppuisen IMM:un... No pääsee ainakin kokeilemaan sitäkin.

[Doomrider]

On toiminut nyt 4 pv ilman venkuilua ja CE valon läsnäoloa tuon putsauksen jälkeen.

*koputtaa puuta*

[PKM]

Meillä taannoin samoja ongelmia ja syylliseksi paljastui UUSI TARVIKE LAMBDA

Eli kannattaa mitata lambdan toiminta.....

[Doomrider]

Meillä taannoin samoja ongelmia ja syylliseksi paljastui UUSI TARVIKE LAMBDA

Eli kannattaa mitata lambdan toiminta.....

Lambdan arvot näyttäisivät kyllä olevan normaalit.

LÄMPÖTILA-ANTURI SAAB 9000 --98

i-moott valvonta jos SININEN (M12x1.5-kierre). . . . . . . 37-3128 9.50
i-moott valvonta jos SININEN Bosch-tuote. . . . . . . . . . 37-3584 20.50

Tollaset löysin motonetistä. Onko tuo nytten se lämpö/aika anturi

Aattelin kysyä ennenkuin alan mitään tilailemaan.

[Doomrider]

Nyt on sitten käytetty tonnaria korjaamolla pienessä analyysissä.

Eli siinä on kuulemma kaksi eri vikaa.

- Korkea tyhjäkäynti.
- päästöt(+ huono vastaus kaasuun)

Eli nyt on vaihdettu aika liuta osia syksyn ja talven aikana ja viat senkun pysyvät(paitsi CE valo joka häipyi IMMun putsauksen jälkeen).

ihmetyttää vähän toi huono vastaus kaasuun. Eli kun painan kaasua niin kestää noin 0.5 - 1 sek, ennenkuin alkaa tulla kierroksia...

Ostin uudet tulpat, mutta ei se niillä parantunut. Jatkanko sytkäosien tarkistusta/vaihtamista???

Kiitos.