Immu

[urpoturbo]

Sopiiko vm:89 turbo/apc immu autoon joka on vm:85 9000 turbo/apc

Ps: siis immu uudemmasta tähän vanhempaan.

[Mawerick]

Ei.

[jcarlson]

Ei sovi ja tarkennetaan sen verran vielä, että metallikuorinen ja muovikuorinen mittari eivät sovi ristiin. '84-88 malleissa on metallikuorinen -005 loppuinen mittari joka sopii vain näihin vuosimalleihin. Uudemmissa on muovikuorisia, jotka toimivat kyllä ristiin mutta eivät välttämättä täysin suunnitellusti. Parasta olisi siis saada täysin vastaava Bosch-numero korvausmittariin. Tosin esim. muovimittarit -011, -013, -017 sopivat sinänsä ristiin että auton saa käymään, mutta vain -017:ssa on säätöruuvi jota tarvitaan katittomissa LH-jeteissä.

Säädettävyyden puute mittarissa kostautuu mahdollisesti esim. ylettömän rikkaalla seoksella, joten ei kannata säästellä laittamalla väärä mittari vaikka sellainen löytyisi. Katillisen saanee toimimaan säätöruuvilla varustetulla mittarilla, varsinkin jos säätää lambdan tai pakokaasuanalysaattorin avustuksella seokset kohdalleen niin ettei ruiskun oma lambdasäätö "pohjaa".

Lista mittareista ja autoista joihin niitä on asennettu löytyy esim. täältä: http://homepage.mac.com/ljwest/test/LHparts.html (List of Mass Airflow Sensors, kuumalangan toimintalämpötila ja mittarin versio pitää ainakin täsmätä)

Vielä loppuun se tärkein neuvo alkuperäiselle kysyjälle: Autoosi sopii siis vain ja ainoastaan metallikuorinen -005 Bosch-numerolla oleva mittari, joita löytyy '84-88 900 ja 9000 T16 malleista.

[jus]

On sitä 005-mittaria turbotontuissa 85-88:ssa. Mutta ei -89.

http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... _eikat.jpg

[jcarlson]

Totta. Ei tullut luettua tuota mittari/auto-taulukkoa tarpeeksi tarkkaan.

Ilmeisesti myös 86-88 900T16 olisi varustettu -005 mittarilla, näitä ei tosin käsittääkseni ole juurikaan Suomessa myyty (ehkä muutama Aero/Cabbe?).

Itsellä sattunut olemaan juuri noita alkupään turbosatkuja, Lucas-ruiskulla oleva auto sekä ainut turbotonnari '89 mallia jossa ensimmäistä kertaa tuo muovimittari.