Miksi ihmeessä pitää yleensä vakavan ylellisyyden omistavan ihmisen ostaa diesel vetoinen Saab, ilmeisesti on kotona verohelp. traktori tsm.
Muuta ideaa en keksi, tai vaikka sen eberin kanssa vehtoomista ilman polttoaine veroja, saako sen myös vähennyksiin?
Miksi diesel?
Raha on huono tekosyy ajaa nokipuksulla 
Ostan: 2-tahti Saab
#1872 Why drive a car when you can pilot a Saab?
900 Aero 1989, Mercedes E250 CDI 4matic 2011,Volvo V70 2001
#1872 Why drive a car when you can pilot a Saab?
900 Aero 1989, Mercedes E250 CDI 4matic 2011,Volvo V70 2001
Raha ratkaisee eli dieselillä ajelen pääasiassa. Kun pitää höyryjä päästellä ajelen bensaturbolla.
Mitä kilometreihin tulee - 400tkm ei kannata säikähtää mikäli autoon on jo kuluvia osia vaihdettu ja säännöllisesti huollettu. Omassa tidissä tänään mittarissa 353tkm eikä korjattavaa juurikaan ole ollut.
Mitä kilometreihin tulee - 400tkm ei kannata säikähtää mikäli autoon on jo kuluvia osia vaihdettu ja säännöllisesti huollettu. Omassa tidissä tänään mittarissa 353tkm eikä korjattavaa juurikaan ole ollut.
9-5 Turbo6 Linear -11, 9-5 Turbo6 Aero -10 (KR), 3x 9-5 Tid -10, 9-3 2.0T Linear Cab -11 (KR), 9-3ss Aero -03 (RA), 900 T16 Cab -90 (KA), 900 Aero -87 (KR), 900 Aero 89 (PR), 99 T16 -83 (PR), 95 -?? (PR) ja voorti (KA).
Rahakin ratkaisee
Mulla on ennen tätä '01 TiD:tä ollut kaksi turbo satkua ja yksi tonnari. Kyllä se on vaan niin etten viitsi näillä pa:n hinnoilla maksaa öljy-yhtiöille tai verottajalle yhtään ylimääräistä. TiD kulkee luonnostaan vähällä ja kun ajaa riittävästi ei "D-verokaan" tunnu paljoa sopassa. Jos pysyy muutaman vuoden vanhoissa käytetyissä, ei liioin jaksa kuoletuksiakaan murehtia (vaikka nuukalta kuulostaakin, en ryhdy klonkswageneihin sentään). Jos taas kulkupuoli arveluttaa voidaan todeta, että olipa alla mikä vaan peli, aina jostakin löytyy nopeampi.Ässä kirjoitti:Raha on huono tekosyy ajaa nokipuksulla
