900:n pakkiongelma

[kekemakinen]

Kyseessä 900i 16v -89 ja ongelma on seuraavanlainen;
- pakki menee päälle, mutta kun nostaa kytkintä, vaihteisto "ampuu" ja pakki hyppää pois päältä. Eli muuten ihan mukavasti, mutta pakki puuttuu

Onko kyseessä mahdollisesti vaihteiston hajoaminen eli sitä ei ilmeisesti ihan kuka vain voi korjata, ainakaan ilman kirosanoja Vai olisiko vika jossain muualla?

Ja ikäänkuin jatkoa edelliseen... pihan perältä löytyy 90, jossa on 5-vaihteinen laatikko. Mahtaisikohan se kelvata kyseisen myllyn kylkeen? Vai onko laatikot niin erilaiset, ettei onnistu. Mitään muutostöitä ei ole aikomus eikä halu tehdä, eli sopiiko vaihteisto vai eikö?

[Tri-Lo]

Sopiihan se laatikko, ei siinä mitään. Tosin ehkä enemmän koneen alle kuin kylkeen.

Mulla on kuitenkin sellainen tuntuma että tuo nykyinen lienee helpommin korjattavissa kuin että vaihtaa(2 koneen poisnostoa ja 1 paikalleen laitto) siitä toisesta.
Joku toinen osaa varmasti kertoa tuosta viasta tarkemmin..

[mikkoimp]

jos en aivan väärin muista niin pakki rattaan sai vaihdettua kyljen luukusta???

onko moottorin tukikumit kunnossa? myös se aiheuttaa vaihteiden pois hyppelyä..

pysyykö pakki päällä jos kepistä pitää?

[Tri-Lo]

Tuosta vielä, että jos en väärin muista niin yhden työkaverin satkussa oli juuri sama vika kun se hankki sen. Ja korjattua oli saanut juuri siitä kylkiluukusta, mutta muistelisin että oli ollut siirtäjä vääntynyt tjsp.

[fforslund]

Saako sen rattaan oikeasti vaihdettua? Mielestäni ei onnistu löytyykö ohjetta?
Vaihteen siirtäjän modifiointi- ohje löytyy haulla, mutta jos on ongelma lue rattaat menneet pahaan kuntoon niin se korjaus ei välttämättä riitä.

Itsellä on taitaa myös olla vaihteistonvaihto eteen, kun korjauksen jälkeenkin pakki irtoaa...

Asiaan liittyen, kannattaako 16v turboon vaihtaa pois hydrauliset moottorintuet 8v -kumivaimentimiin?

[jus]

Pakin siirtäjän muokkausohje:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 1850#41850

[kolmau-1]

Pakkirattaan vaihto onnistuu sivuluukun kautta, mutta perän joutuu purkamaan pois. Itse tein tähän tapaan: Ylätukivarret tuetaan, etupää montun päälle pukeille, etupyörät pois, pallonivelet auki, sivuluukku pois.
Vaihteiston takaluukku pois, sis. vetonivelien ruuvit auki ja nivelet ulos (merkitse asento), sis vetonivelet siirtyy riittävästi sivulle että perän saa ulos, edes klemmareita ei tarvitse avata. Tämän jälkeen pakkirattaan akselin lukitus+ akseli pois. Pidä kiinni rattaasta kun vedät akselin ettei se putoa tavoittamattomiin, laita vaikka kangasta taakse. Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä.
Omassa 2,1 1993:ssani oli sama pakkivika. Pakkirattaan laakeri oli kulunut loppuun, välystä oli millikaupalla ja ratas oli muuten virheetön. Uuden laakerin sorvauttaminen maksoi 20 eur +öljy mikä jäi korjauksen hinnaksi, oman työn osuuttahan ei harrastaja yleensä laske. Pakista tuli täydellisen toimiva.
Katso ainakin kuvia "Saabismi on sairaus"/ linkit/ vaihdelaatikon korjaus.
Luonnollisesti kannattaa korjattava kohde pestä huolellisesti ennen aloitusta.
Kyllä työn määrä oli näin tehtynä paljon vähäisempi kuin koko moottoripaketin irroittamalla. Eri asia on, jos pitäisi muutakin tehdä.( Öljyvuodot, jakopää, ruostekorjaukset)

[kolmau-1]

Itsellä on taitaa myös olla vaihteistonvaihto eteen, kun korjauksen jälkeenkin pakki irtoaa...

Asiaan liittyen, kannattaako 16v turboon vaihtaa pois hydrauliset moottorintuet 8v -kumivaimentimiin?

Erityisesti etummaisen moottori/vaihteistotyynyn kunto kannattaa tarkastaa, ettei moottoripaketin liike ole pituussuunnassa liiallinen. Myös vaihdekepin säätö tulee tarkastaa, että pakki menee päälle asti. Pakitettaessa voi em syistä moottorin suuri liike pudottaa vaihteen päältä.

_____________________

900i-9000i-900i-9000i -95 CD

[kekemakinen]

Kiitos paljon vihjeistä, täytynee huomenna aloittaa selvittämään josko vihjeiden mukaan vika korjaantuisi. Pakki pysyy päällä hetken kun varovasti peruuttaa lähes tyhjäkäynnillä ja pitää käsin vaihdekeppiä paikoillaan.
Kiitos taas! Palaan asiaan myöhemmin.

[Mertmi]

Ennenkuin lähtisin ite vaihtamaan tota ratasta, niin kokeilisin tehdä tuon siirtäjän käännön sivuluukusta ja säätäisin vaihdekepin säätöä sieltä "rättinivelestä" hieman siihen suuntaan, että tanko jatkuu pakkia kytkettäessä vaihteensiirto akselin liike on varmasti riittävä. Toki tuon liikkeen riittävyyden voi todeta sivuluukusta esim. apumiehen kanssa, eli katsotaan että ratas varmasti kytkeytyy päälle.

[kolmau-1]

Tuliko pakki kuntoon-miten ja mikä oli syy?

[Eeri]

Hei. Tuli muutama viikko sitten ostettua ensiautoksi satku, kerta halvalla sai. Linkki. Siinä kuitenkin on samainen pakkivika, joka rajoittaa menoa. Se ei ole vielä paha ja peruuttaminen onnistuu kytkintä luistattamalla tai keppiä väkisin pitämällä paikoillaan. Olosuhteiden pakosta sille ei kuitenkaan nyt voi tehdä mitään, eli puuttuu rahat, tilat ja työkalut korjaukseen.

Mitenhän olisi parasta talvi ajelle, että ei vaihteisto tästä ottaisi enemmän nokkiinsa? Kuitenkin välillä joutuu tilantaisiin, joissa on pakko peruutella. Olisiko parempi luistattaa kytkintä ja antaa pakin pompata kokonaan pois jos peruuttaa liian kovaa? Vaiko pitää keppiä väkisin paikoillaan ja peruuttaa kerralla samoilla vauhdeilla loppuun asti, jolloin laatikosta kuuluu muutama kerta "rusahtava" ääni?

[9000CD23T]

Omassa ex satkussa tuo pakin pois hyppiminen johtui puuttuvasta
sivutuesta jonka piti olla siinä pakosarjan yläpuolella moottorin etupäässä-
lähellä rintapeltiä.

Tästä syystä jopa vetoakseli hyppäsi pois paikaltaan.

Piti oikein liikkeessä käydä katsomassa SAABin konehuonetta ennenkuin
huomasin missä se vika luurasi.

[jus]

Vaiko pitää keppiä väkisin paikoillaan ja peruuttaa kerralla samoilla vauhdeilla loppuun asti, jolloin laatikosta kuuluu muutama kerta "rusahtava" ääni?

Siis rusahtelee, vaikka peruutat kytkintä rauhallisesti käyttäen ja pidät keppiä pakkiasennon perimmäisessä nurkassa?

Rusahtelut ei varmasti tee hyvää. Jos saat rusahtelut vältettyä rauhallisella kytkimen käytöllä ja kepin pitämisellä, ongelmaa ei pitäisi olla, saattaa pärjätä pitkäänkin. Oma päivittäisessä ajossa oleva 99 on jo ainakin viisi vuotta vaatinut peruuttaessa todella rauhallista ajoa tai kepin pitämistä kädellä, muuten pomppaa pois. Ei tosin rusahtele.

Voisit tarkistaa vaihteensiirtotangon säädön. Meneekö muut vaihteet, erityisesti 5. vaihde päälle ongelmitta?
http://townsendimports.com/Web/transmis ... dj.htm#900

[Eeri]

Siis rusahtelee, vaikka peruutat kytkintä rauhallisesti käyttäen ja pidät keppiä pakkiasennon perimmäisessä nurkassa?

Piti käydä hieman testailemassa parkkipaikalla. Rauhallisesti jos peruutan, niin ongelmaa ei ole, kuhan ei kiihdytä liian nopeasti. Nopeus ei ole ongelma vaan kiihtyvyys. Kun kuuntelin tarkemmin, niin ääni ei kait tullut laatikosta asti vaan siitä kun pakki yrittää pompata pois ja pitää kädellä vastaa, semmosta "jytkettä". Rusahtelu taisi olla väärä sana. Sitten kun pakki yrittää karata lokosestaan, niin se tömyttää koko ajan kättä vasten.

Normaalisti tuo ei ole ongelma, lähinnä niissä tilantaissa kun pitää parkkipaikalta peruuttaa heti ylämäkeen. Silloin voi kokeilla taituroida hyvin hitaasti kytkimen avulla, jolloin lopputuloksena on monta pysähdystä ja pakki pitää laittaa uudestaan lokoseensa. Tai sitten pitää väkisin paikoillaan, toki tällöinkin rauhallisesti ottaen. Sitä alunperin mietin kumpi on pienempi paha, kun molemmat tuntuu ilkeiltä.

Voisit tarkistaa vaihteensiirtotangon säädön. Meneekö muut vaihteet, erityisesti 5. vaihde päälle ongelmitta?
http://townsendimports.com/Web/transmis ... dj.htm#900

Tarkastellaan kuhan keritään. Muut vaihteet toimivat hyvin, myös 5:n. Edellinen omistaja oli sanojensa mukaan käynyt näyttämässä pakkiongelmaa korjaamolla, mutta ei kuulemma kannattanut vaihtaa laatikkoa, kun muuten toimi niin hyvin. Pitää kanssa tutkia ketjussa esiintyneet muut mahdollisuudet ongelmaan kuin vaihdelaatikko.