Saab 9000 CSE -94 tyhjäkäynti seilaa termarin vaihdon jälkee

[tatzkari]

Eli hetken aikaa termarin vaihdon jälkeen toimi ihan hyvin, joskin tyhjäkäynti hieman korkea (noin 1100 kierrosta). Jonkinajan käytön jälkeen tyhjäkäynti aloitti seilaamaan noin 1500-2000 välillä. Mitäköhän on mahdollisesti mennyt rikki/mikä voisi tuon aiheuttaa? Toimi siis täydellisesti ennen termostaatin vaihtoa.

[Firges9000]

Eli hetken aikaa termarin vaihdon jälkeen toimi ihan hyvin, joskin tyhjäkäynti hieman korkea (noin 1100 kierrosta). Jonkinajan käytön jälkeen tyhjäkäynti aloitti seilaamaan noin 1500-2000 välillä. Mitäköhän on mahdollisesti mennyt rikki/mikä voisi tuon aiheuttaa? Toimi siis täydellisesti ennen termostaatin vaihtoa.

Ettei vain olisi joku letku irronnut/murtunut , termarin vaihdon yhteydessä?
Mulla on käynyt niin, että läppäkotelon liitin on irronnut, siis se joka tulee tyhjäkäyntimoottorista. Kokeile ovatko kiinni.

[tatzkari]

Mistä suunnasta tällaista tyhjäkäyntimoottoria voi etsiskellä? Termarikotelon lähettyvillä?

[Jope]

Imusarjan päällä tai alla. Kaksi peukalon paksuista letkua ja yksi sähköliitin.

Haku käyttäen sanaa tyhjäkäyntimoottori* tuottaa taatusti 9000-alueelta paljon hittejä.

[Mawerick]

Mistä suunnasta tällaista tyhjäkäyntimoottoria voi etsiskellä? Termarikotelon lähettyvillä?

http://www.saab9000.com/procedures/fuel/iac.php

[tatzkari]

Lähden nyt autoa operoimaan, katsotaan miten käy

[tatzkari]

Yritin nyt tarkistella letkuliitokset/kiristellä putkiliittimiä, mutta tyhjäkäynti on edelleen korkealla. Välillä pysyy suhtkoht tasaisena 1200-1500 kierroksen kohdalla ja välillä taas seilaa 1500-2000 välillä.

Näyttää pahasti siltä että taas joutuu töihin vanhalla japanilaisella katiskalla ajelemaan

[Firges9000]

Yritin nyt tarkistella letkuliitokset/kiristellä putkiliittimiä, mutta tyhjäkäynti on edelleen korkealla. Välillä pysyy suhtkoht tasaisena 1200-1500 kierroksen kohdalla ja välillä taas seilaa 1500-2000 välillä.

Näyttää pahasti siltä että taas joutuu töihin vanhalla japanilaisella katiskalla ajelemaan

Kurkkaas vielä, ettei ole mikään ohut alipaineletku irti/halki.
Onkos venakopan päällä ja imusarjan kumitulpat/Läpivientikumit paikallaan.

Onkos öljykorkki oikein suljettu = pitää heilua sulkiasennossa

[tatzkari]

Täytyy huomenna yrittää taas jatkaa operaatiota, nyt täytyy lähteä yöksi töihin

[tatzkari]

Ja piti vielä lisäillä näin töistä kotiutuessa, että autoa sai pariin kertaan käynnistellä (kävi aivan pienen hetken -> sammui)

[tatzkari]

Ei perkele sentään...

Tänään otin irti tyhjäkäyntimoottorin ja putsailin

-> Lopputulos tyhjäkäynnistä ei tietoakaan (käy koko ajan noin 2500rpm) ja flekti pyörii jostain syystä koko ajan (miten tämä voi vaikuttaa, vaikka flektin piuhoihin ei edes koskettu?

Taitaa olla taas kohta siirtymä edessä japanilaisiin autoihin, kun ei saabissa tunnu muuta olevan kuin vikaa.

Edit:
Ja vaihdettu myös yksi halkeillut alipaineletku -> ei vaikutusta

[Firges9000]

Missäpäin tonnarisi asuu, joku vois käydä kurkkaamassa

*olen edelleen sitä mieltä, että joku liitin tai letku on poissa paikoiltaan*

Katsoitkos todella tarkkaan nuo venakopan ja läppäkotelon kumipuslat

[tatzkari]

Tonnari sijaitsee Paraisilla (Turusta 20km saaristoon päin).

Voisin vaikka huomenissa napata pari kuvaa, jos joku valveutunut harrastelija huomaa jotain tavallisesta poikkeavaa

[Firges9000]

Tonnari sijaitsee Paraisilla (Turusta 20km saaristoon päin).

Voisin vaikka huomenissa napata pari kuvaa, jos joku valveutunut harrastelija huomaa jotain tavallisesta poikkeavaa

Teeppä noin

[tatzkari]

Uskaltaisiko vielä tuohon tuohon tyhjäkäyntimoottoriin ruiskuttaa letkuista esim. crc:tä? On kädet senverran isot, ettei mahdu kaapelia irroittamaan (ts. ei saa moottorin takana olevaa johtoa irroitettua)