menee komiasti. Kyllähän toi katsastamattomuus tiputtaa hintaa ja ruoste ,mutta jotain 400€ paikkeilla noistakin joutuu maksamaan...
Minä ostin vuoden vaihteessa automaatti mazdan vara-autoksi ja maksoin 550 egee. Kiersin auton silmämääräisesti ympäri ja kokeilin että lähtee käyntiin ja sitten lähdettiinkin jo tekemään papereitaNaxu kirjoitti:Itse en aikanaan lähtenyt katsomaan tuota autoa, kun pyörän kaari pitäisi hitsata ja maalata. Lisäksi halusin manuaalin. Totuus on että tuolla hinnalla saa siistin vaparin, mutta turbot tahtoo maksaa. Ostin rähjän ässän 700€, ja olen tyytyväinen. Pahinta mitä voi sattua, on että menee muutama satanen hukkaan, ja sehän ei ole autokaupoissa paljon.
Jos auto kiinnostaa, menee katsomaan, ostaa pois, ja laittaa kuntoon.
Sehän on pelanut kuin kello. Venttiilikopantiiviste ja käsijarruvaijerit piti laittaa sekä korjata toisen takatukivarren kiinnitys ja niin tuli leimakin vuodeksi että heilahti. Kaarissa on pikkaisen ruostetta, mutta ei ole kuitenkaan tarvinut hitsaamaan rueta. Joskus se riskin ottokin kannattaa. Näyttää siltä että tulee pidettyä auto ajossa kesän yli. Näppärä pörrätä keskustassa pikkuisella automaatilla pysyköön harrastepelinä 
Mutta onhan se sellainen pulkka neljällä lypsyjakkaralla, ettei sillä viitsi kuitenkaan maantielle lähteäysitonnari93 kirjoitti:Minä ostin vuoden vaihteessa automaatti mazdan vara-autoksi ja maksoin 550 egee. Kiersin auton silmämääräisesti ympäri ja kokeilin että lähtee käyntiin ja sitten lähdettiinkin jo tekemään papereitaNaxu kirjoitti:Itse en aikanaan lähtenyt katsomaan tuota autoa, kun pyörän kaari pitäisi hitsata ja maalata. Lisäksi halusin manuaalin. Totuus on että tuolla hinnalla saa siistin vaparin, mutta turbot tahtoo maksaa. Ostin rähjän ässän 700€, ja olen tyytyväinen. Pahinta mitä voi sattua, on että menee muutama satanen hukkaan, ja sehän ei ole autokaupoissa paljon.
Jos auto kiinnostaa, menee katsomaan, ostaa pois, ja laittaa kuntoon.
Vaimollani oli myös aut. matsda, Tekniikan Maailman "asiantuntijat" olivat testanneet ja kehuivat, kuinka on matsdassa nyt tukeva alusta ja ajo-ominaisuudet viimesen päälle hyvät.ysitonnari93 kirjoitti: Mutta onhan se sellainen pulkka neljällä lypsyjakkaralla, ettei sillä viitsi kuitenkaan maantielle lähteä
Minä olen lopettanut kaikkien autolehtien lukemisenkin, kun tm:n "asiantuntijat" testasivat minulla käytössä olevan täytelanka migin ja haukkuivat sen ihan romuksi, ettei se muka sovellu auton hitsaamiseen ollenkaan. Se on ollut minulla reilut 10-vuotta ja olen hitsanut sillä ainakin viisi toinen toistaan ruosteisempaa japsia kasaan. Sillä on syntynyt myös profiiliputkesta tehdyt kärryt ja omatekoiset erikoistyökalut. Se kaikenlisäksi toimii vielä tänäkin päivänä ja maksoi markka-aikana 1200 eli olis tänäpäivänä 200 egen kone. On kyllä haukkunut hintansa jo moneen moneen kertaan. Ei kannata paljon hankkia kallista kaasumigiä varsinkin kun ulkona hitsaileeGMies kirjoitti:Vaimollani oli myös aut. matsda, Tekniikan Maailman "asiantuntijat" olivat testanneet ja kehuivat, kuinka on matsdassa nyt tukeva alusta ja ajo-ominaisuudet viimesen päälle hyvät.ysitonnari93 kirjoitti: Mutta onhan se sellainen pulkka neljällä lypsyjakkaralla, ettei sillä viitsi kuitenkaan maantielle lähteä
Kun lakkasin köyhtymästä, niin ostin Saabin (käytetyn), ja viimein sain houkuteltua vaimon lähtemään sillä aamulla töihin, kun hän tuli illalla kotiin, ilmoitti selkeästi "en aja matsdalla enää sitten metriäkään", eikä myöskään ajanut.
Oli muuten huonoin auto, millä minä olen ajanut, mutta tulipahan sekin testatuksi.
Herää kysymys että jos minä olisin lukenut kyseisen testin ennen migin laittoa, niin olisiko se jäänyt kokonaan hankkimatta. Kyllä se autokin kannattaa valita omien mieltymysten mukaan eikä minkään testin perusteella 