Tuore saabisti

[AZP]

Kyllä ne vuosimalli ja mallivuosi on Mawerickin tonnarissakin ihan samat. Molemmat on kyseisessä esimerkissä 1995. Trafin mukaan käyttöönottovuosi (ei siis vuosimalli) on 1994. Suomalaisessa rekisteriotteessa ei edelleenkään mainita sanaa vuosimalli.

Jos trafilta kyselee vaikka tekniikkavaihdosta 2004 9-3:een, joka sattuu olemaan yksi viimeisistä - eli 2003 valmistettu - OG9-3 mutta mennyt myynnissä ylivuotiseksi, niin vertailumallina ei kyllä käytetä vuosimallin 2004 9-3:sta eli NG9-3:a. Siinä kohtaa muuttuu trafin puhelinpalvelijallakin tarinat, ja auto löytääkin oikean mallisarjansa valmistusnumeron perusteella.

Tässä myynti-ilmoituksessa esimerkiksi haisee petoksen käry: http://www.nettiauto.com/6285026

Auto on VINin mukaan vuosimallia 2008, valmistettu Trollhättanissa joko loppvuodesta 2007 tai vuonna 2008, mutta ilmoituksessa sitä myydään vuosimallina 2010, joka on auton käyttöönottovuosi. Jäänyt erikoismalli selvästi lamavuosina 2008-2009 myymättä ja mennyt kaupaksi vasta 2010. Jos soittaisit tuon auton tietoja kysyäksesi sinne Trafin puhelintytölle, niin hän väittäisi että tuo "on vuosimallia 2010", katsoen kuitenkin oikeasti auton tiedoista sen käyttöönottopäivämäärää, eikä vuosimallia.

Jos Rami22 pyydät Trafilta mitään virallista kirjallista todistusta autostasi, saat lapun jossa auton käyttöönotto- tai rekisteröintivuodeksi on merkitty 2001, eli eivät mainitse sanaa vuosimalli. Johtuu ihan siitä, että virallinen termi mitä Trafi käyttää - ihan oikein - on käyttöönotto- ja rekisteröintiaika, eivätkä ota mitään kantaa siihen koska auto on valmistettu tai minkä vuosimallin auto on kyseessä. Viranomaisille merkitsee vain käyttöönotto- ja rekisteröintipäivämäärät. Siksi rekisteröimättä jääneen 1980 kuupan kilpiin saaminen tänäpäivänä on erittäin vaikeaa, koska pitäisi täyttää 2013 normit, vaikka auto ei sinänsä ole yhtään sen tieliikennekelvottomampi kuin liikenteessä olevat 1980 kuupat.

Sama pätee muuten esim. vakuutusyhtiöihin. Netin hintalaskureissa ja virkailijan kanssa keskustellessa voi törmätä sanaan vuosimalli. Kun saat vakuutuskirjat tai muita virallisia papereita kotiin, siellä puhutan kuitenkin aina termillä käyttöönottovuosi.

Tuolta voi lukea muutaman esimerkin siitä, miten on sekoiltu vuosimallin ja käyttöönottovuoden kanssa autoja myydessä ja mitä siitä seuraa:
http://www.kuluttajavirasto.fi/autot/vi ... 7c3841f6af

[Mawerick]

Kyllä ne vuosimalli ja mallivuosi on Mawerickin tonnarissakin ihan samat. Molemmat on kyseisessä esimerkissä 1995. Trafin mukaan käyttöönottovuosi (ei siis vuosimalli) on 1994. Suomalaisessa rekisteriotteessa ei edelleenkään mainita sanaa vuosimalli.

Totta. Viittasin vuosimallilla puhekielessä käytettyyn merkitykseen. Kapulakielellä kyseessä on toki käyttöönottovuosi.

[9000CD23T]

On sitä joskus myyty vanhaa mallia "uutena"
Valmistus loppui 1974.
Ja uutta mallia pukkaa aina vuoteen 1979.
http://www.autowiki.fi/index.php/Datsun_Cherry_E10

[Henkka poika]

Samoin joskus päästömääräysten muuttuessa, joudutaan pakkokilvittämään uusia vuoden lopussa. Viimeksi oli matkailuautojen kohdalla näin.

Oikeastaan aika mielenkiintoista, kuinka alkuperäinen asia on unohtunut vuosimallin ja käyttöönottopäivän - tehtaan vuosimallin taa. Jenkeissä voi olla esittelyssä tammikuussa jo seuraavan vuoden mallit. Eli alkuperäinen Saabi taitaa olla tehtaan mallia 2002. >rekisteröity ja käyttöönotettu jo 2001. Siitäpä jokainen valitsee mieluisen vuoden ja puhuttelee sitten sillä. Oulunseudulla on noista vuodenvaihteen väärällä puolella rekisteröidystä sanonta: Kokkolan 2002 tai Rintajoupin 2002. Silloin tarkoitetaan aina edellisen vuoden lopulla kilvitettyä.

[jcarlson]

Mistähän tuokin sekoilu on tullut että vuosimalli ja mallivuosi olisivat jotenkin eri asia. Mallivuosi on vain väännös sanasta model year, tarkoittaa täysin samaa asiaa kuin vuosimalli.

Joillekkin tuntuu olevan mahdotonta käsittää tuo ero rekisteröintivuoden (ensimmäinen käyttöönottopäivä) ja vuosimallin (mallivuosi, MY, whatever) välillä.

Tehdasta ja varaosia kiinnostaa ainoastaan vuosimalli, joskus myös tarkka valmistuspäivämäärä. Rekisteröintivuodella ei ole yhtään mitään tekemistä sen kanssa mitä rautaa autossa on ja mitä osia siihen sopii. Näin ollen autoa ostaessa kiinnostaa myöskin ainoastaan vuosimalli, yksi lysti milloin se on kilvitetty.

[Henkka #2283]

Tuosta valmistuspäivämäärästä tuli mieleen, että miten mahdetaan menetellä hovivirittäjien osalta, esim. Saabilla Hirsch, Mersulla AMG ja Bemarilla M? Nämähän käsittääkseni ottavat lähestulkoon valmiin auton hihnan päästä ja lykkäävät siihen omassa pajassaan muutokset.

Luulisin, että ainakin tehtaan omistuksessa olevien pajojen (AMG, M yms.) tuotteet menisivät muiden mallien tapaan tehtaan päivämääräkäytännöille siinä kuin ns. normaalitkin mallit.

[Himo_kaappoo]

Voi vaihtakaa ny jo tämän topicin otsikko! Pikku-poikien hiekkalaatikko...? olisko mitään?

[9000CD23T]

Eiköhän se asia ole jo selvinnyt kaikille miten se auton vuosimalli selviää.

http://fi.wikipedia.org/wiki/Ajoneuvon_valmistenumero
YS3CC45D1K1024238
K=1989

Joten jatketaan otsikon mukaisessa aiheessa tästä eteenpäin.

[Mr_mmc]

Nyt kun tullut kaupungissa ajeltua niin voin sanoa että tuo moottori
Ei kyllä ole kaupunki autoon tarkoitettu

Ihan samanlainen ajettava kuin -89vm mitsu L200 johon laitoin hukkaportittoman
Galantin turbon ja evon välijäähdyttimen...

Eli tyhjäkäynti-1500rpm ei mitään elämää sitten mennään ja vaihtaessa
Kierrokset jää ylös kuten tuossa 25kg vauhtipyörällä varustetussa lallassa

Olisikohan turbon avaus ja puhdistus hommia tiedossa

Edit: hah jaksettu jauhaa duupaaa 4sivua tuosta vuosimallista

[Risto]

Edit: hah jaksettu jauhaa duupaaa 4sivua tuosta vuosimallista

Tuollakin joku oli väärässä ja samaa aihetta on käsitelty pari vuotta: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7736.0

[Henkka poika]

Nyt kun tullut kaupungissa ajeltua niin voin sanoa että tuo moottori
Ei kyllä ole kaupunki autoon tarkoitettu

Ihan samanlainen ajettava kuin -89vm mitsu L200 johon laitoin hukkaportittoman
Galantin turbon ja evon välijäähdyttimen...

Eli tyhjäkäynti-1500rpm ei mitään elämää sitten mennään ja vaihtaessa
Kierrokset jää ylös kuten tuossa 25kg vauhtipyörällä varustetussa lallassa

Olisikohan turbon avaus ja puhdistus hommia tiedossa

Edit: hah jaksettu jauhaa duupaaa 4sivua tuosta vuosimallista

Kyllähän poijat jaksaa... Mites tuossa vvoimadieselissä, olikos siinä m(j)uuttuvasiipinen turbo. Mitä olen tuommosta kokeillut, niin ei ole ihan tolleen toiminut. Mutta saabi onkin matka-auto.

[Mr_mmc]

Kyllähän poijat jaksaa... Mites tuossa vvoimadieselissä, olikos siinä m(j)uuttuvasiipinen turbo. Mitä olen tuommosta kokeillut, niin ei ole ihan tolleen toiminut. Mutta saabi onkin matka-auto.

Kyllä ainakin päällisin näyttää vnt ahtimelle, työkaveri tuumaili että
Mr mucle käsittely niin alkais toimia....
Eli uunin puhdistajaa turboon

[tturku]

Itse tuota mr. muscle käsittelyä kanssa tutkin omaan 3.0V6 tidiin muuta totesin ettei saabissa onnistu ilman ahtimen irroittamista, pakopuoli turbolle tulee suoraan alta, eli jos turboon suihkuttelee aineet niin ne valuu suoraan alumiinistä tehtyyn koneeseen = ei hyvä...
Techillä näkee, miten VNT siivet liikkuu ja miten niiden pitäisi liikkua...