Alipainesäädin?

Jussi3321 · Viesti Kirjoittaja **Jussi3321** » La Elo 21, 2004 16:34

Eli mulla oli kalvo mennyt sieltä rikki, ja ei ollut edes letkua paikalla!

(ostin tämän auton juuri 1kk sitten) ja nyt katselin ja laitoin sen kuntoon! mutta nyt tyhjäkäynti on 1500rpm:( ennen oli 1000rpm!

ehkä vähän tuntuu että tehojakin on kadonnut, voi olla että luulen vaan! mutta mitä nyt pitäisi tehdä että saisin ton tyhjäkäynnin takas tohon tuhanteen?:)

Turbo900 · Viesti Kirjoittaja **Turbo900** » La Elo 21, 2004 19:22

Siinä kaasuläpän suunnilla törröttää 10millin pultinpää jota ruuvailemalla parilla lenkillä saa tyhjäkäyntiä nostettua ja laskettua EDIT: jos vain on k-jetti..
Kannattaa sytkätkin katsoa samalla

Jussi3321 · Viesti Kirjoittaja **Jussi3321** » Su Elo 22, 2004 17:39

autohan on sitten 900i 5d combi..vm -86

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » Su Elo 22, 2004 20:19

Jep.... jos ennakonsäädin on ollut pas**na (ja syttyä säädelty), niin toden näköisesti nyt toimivalla ennakon säädöllä ennakot on pielessä ja sen takia tyhjäkäyntikin muuttunut....

Tyhjäkäyntinopeus voi vaihdella paljonkin riippuen ennakosta....

Ei muuta kuin ennakot kohdalleen, 18astetta

2000rpm ilman sitä alipaineletkua pitäsi olla ok.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ke Kesä 28, 2006 14:15

äskettäin ostamani 99 -84 nakuttaa ekan minuutin kun kone on käynnistetty. kuulostaa siltä kun sytytys olisi pielessä, mutta nakutus tosiaan häviää lähes heti kun lähtee ajamaan. suorituskyky on hyvä, ehkä pienenpienesti terävin kärki tehoista pois, mutta ei edes häiritsevällä tavalla.

eilen sitten jäähdytinrempan yhteydessä piruuttani "otin hörpyt" alipainesäätimen letkusta ja ilmaahan sieltä tuli rajattomasti, eli paineensäädin on olevinaan siis sökö!? mielenkiintoista, koska en olisi ikinä moista lähtenyt arvaamaan, sen verran hienosti auto kulkee. kuinkakohan villiksi meno yltyy kun tuon korjaa?

nyt olisin sitten vailla ehjää alipaineen, eikun alipainesäädintä

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Kesä 28, 2006 14:34

Onkohan Motonetin 20 eur liikaa tästä kulutusosasta? Käytetty pitäisi saada vitosella, jotta kannattaisi ottaa.
99 81--85 Säädin jos "2 245". . . . . . . . . . . . . . . . 10-0245 27.58
99 81--85 Säädin jos "2 503". . . . . . . . . . . . . . . . 10-0503 20.90

Se on alipainesäädin, ei alipaineensäädin. Se säätää sytytysennakkoa, ei aliapainetta.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » Ke Kesä 28, 2006 15:21

kas! en arvannut että tuotakin saisi tarvikkeena. mitä nuo 2 245, 2 503 merkinnät tarkoittivat?

käytetyn osan kannattavuus ei ehkä kuitenkaan aina ole hintaan verrannollinen. jotkut tarvikeosat häviävät laadussa käytetylle merkkiosalle. mitenkähän mahtaa tämän osan kohdalla olla?

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Kesä 28, 2006 15:35

lucaf kirjoitti:kas! en arvannut että tuotakin saisi tarvikkeena. mitä nuo 2 245, 2 503 merkinnät tarkoittivat?

Katsot siitä vanhan säätimen tangosta numerot ja ostat sitten uuden samannumeroisen.
Tuossa kuvassa näkyy turbotonnarin säätimen tangon numerot:
http://www.hut.fi/u/jus/saab/9000/uudet ... saadin.JPG

JugiBoy · Viesti Kirjoittaja **JugiBoy** » Ke Kesä 28, 2006 19:29

jus kirjoitti:Se on alipainesäädin, ei alipaineensäädin. Se säätää sytytysennakkoa, ei aliapainetta.

Oikeat termit kunniaan

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Kesä 28, 2006 22:42

Tuollainen 2245 oli Saab 99 GL 5 Speed -82:n kärjellisessä jakajassa. Vertasin, kokeilin vaihtaa siihen tilalle 2503:n. Vaikutti siltä, että 2503:ssa tangon perusasento on erilainen tai tanko on pidempi. Sytytysennakko muuttuisi siis useamman asteen verran pienemmäksi jos pelkästään vaihtaisi 2245:n tilalle 2503:n. Alipainekäyttäytyminenhän noissa todennäköisesti on myös jonkin verran erilainen.

Sen verran varauksella tämä havainnointi, että molemmissa säätimissä kalvo rikki, ei pitäisi vaikuttaa perusasentoon, mutta mainitsempa kuitenkin.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Kesä 29, 2006 05:19

lucaf kirjoitti: eilen sitten jäähdytinrempan yhteydessä piruuttani "otin hörpyt" alipainesäätimen letkusta ja ilmaahan sieltä tuli rajattomasti, eli paineensäädin on olevinaan siis sökö!? mielenkiintoista, koska en olisi ikinä moista lähtenyt arvaamaan, sen verran hienosti auto kulkee. kuinkakohan villiksi meno yltyy kun tuon korjaa?

nyt olisin sitten vailla ehjää alipaineen, eikun alipainesäädintä

Tuo ehjä kello käytännössä pudottaa polttoaineenkulutusta ja parantaa kaasuun reagointia alakierroksilla ihan selvästi. Perusennakon säätö on syytä tehdä. Onhan mahdollista, että kellon rikkinäisyys on kompensoitu lisäämällä perusennakkoa korvakuulolta.

lucaf · Viesti Kirjoittaja **lucaf** » To Kesä 29, 2006 08:51

Mertmi kirjoitti:
lucaf kirjoitti: eilen sitten jäähdytinrempan yhteydessä piruuttani "otin hörpyt" alipainesäätimen letkusta ja ilmaahan sieltä tuli rajattomasti, eli paineensäädin on olevinaan siis sökö!? mielenkiintoista, koska en olisi ikinä moista lähtenyt arvaamaan, sen verran hienosti auto kulkee. kuinkakohan villiksi meno yltyy kun tuon korjaa?

nyt olisin sitten vailla ehjää alipaineen, eikun alipainesäädintä
Tuo ehjä kello käytännössä pudottaa polttoaineenkulutusta ja parantaa kaasuun reagointia alakierroksilla ihan selvästi. Perusennakon säätö on syytä tehdä. Onhan mahdollista, että kellon rikkinäisyys on kompensoitu lisäämällä perusennakkoa korvakuulolta.

mielenkiintoista kerta kaikkiaan, koska kaasuun auto vastaa kohtuullisen hyvin koko kierrosalueelta, ja muutenkin koko kierrosalueella toiminta on samantaisoista, ikäisekseen hyvää. kulutuskaan ei poikkea normaalista. enpä taida pitää mitään kiirettä osanvaihtamisen kanssa.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Kesä 30, 2006 20:55

Turhaanhan ne saabin insinöörit sen osan on sinne tietenkin laittaneet...